體成型施工鄭州地鐵三號(hào)線未來大道站地連墻工程，河南昊鼎寶峨GB 60液壓抓斗強(qiáng)力護(hù)航中大機(jī)

鄭州軌道交通正在加快中，隨著鄭州軌道交通運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，軌道交通覆蓋的范圍越來越廣，越來越多的人享受著軌交帶來的便捷福利。在提升城市服務(wù)能級(jí)的同時(shí),也能發(fā)揮鄭州對(duì)中原城市群的輻射帶動(dòng)作用，意義十分重大。

鄭州地鐵3號(hào)線一期工程自開工起就備受關(guān)注，這是鄭州中心城區(qū)一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通骨干線路，北起惠濟(jì)區(qū)體育中心的新柳路站，南止于經(jīng)開區(qū)經(jīng)開第街的航海東路站，正線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站21座，平均站間距為1.248公里，線路全長(zhǎng)25.488公里。

目前在建的鄭州地鐵3號(hào)線未來大道站，車站位于鄭州市東大街與未來路交叉口東側(cè)，沿東大街東西走向。車站全長(zhǎng)230米，兩層島式站臺(tái)。車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深16.6米，圍護(hù)采用1米厚連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)形式。

圖為寶峨GB 60液壓抓斗抓出的板結(jié)的砂塊

該項(xiàng)目地質(zhì)以粘土和細(xì)砂為主，在地下30米左右有致密的砂層，除了地質(zhì)情況對(duì)施工效率的影響外，工地現(xiàn)場(chǎng)另一個(gè)亟待解決的現(xiàn)實(shí)問題是：待開槽下方?jīng)]有及時(shí)清除的各種管線，對(duì)施工進(jìn)度造成了影響，“工期緊、任務(wù)重”的緊迫感始終懸在心頭。

考量了鄭州的特殊地質(zhì)情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的緊迫程度，施工方河南昊鼎基建筑基礎(chǔ)工程有限公司投入了一臺(tái)寶峨GB 60地下連續(xù)墻液壓抓斗，據(jù)施工方現(xiàn)場(chǎng)工作人員反饋，這臺(tái)2015年12月出廠的設(shè)備，自2018年5月初開始施工起，就處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，一幅1米×6米×42米的槽段，平均純抓14-18小時(shí)即可完成。

按照施工計(jì)劃，三號(hào)線未來大道站，河南昊鼎公司需要完成的總槽段為66幅，由于工期緊，需要在60天內(nèi)完成槽段開挖。截至2018年6月25號(hào)，寶峨GB 60地下連續(xù)墻液壓抓斗已完成所有槽段。寶峨設(shè)備的穩(wěn)定施工表現(xiàn)，使項(xiàng)目進(jìn)度在預(yù)期內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)，最終如期完成。

在該項(xiàng)目中，寶峨的售后服務(wù)人員設(shè)身處地為客戶著想，了解到施工方的工期十分緊張，寶峨售后人員與河南昊鼎的設(shè)備管理團(tuán)隊(duì)配合緊密，所有配件按要求準(zhǔn)時(shí)完成發(fā)貨，且售后人員和工程相關(guān)人員經(jīng)常到工地走訪，協(xié)助客戶指導(dǎo)施工，大大提升了施工效率，為工程的如期完工提供了保障。

(本文來自寶鼎)

標(biāo)簽：樁工機(jī)械 德國(guó)寶峨