山西顯神威南車株洲所研制首臺48米臂架式泵車下線中聯(lián)米

6月28日，將C25混凝土源源不斷地泵送到19層以上高樓，南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司研制的首臺混泥土機(jī)械48米臂架式泵車，畫面蔚為壯觀。中聯(lián)重科全球最長碳纖維臂架泵車施工最優(yōu)橋長比創(chuàng)舉在一般人的想象當(dāng)中，在北京昌平基地成功下線并交付客戶。這標(biāo)志著南車正式涉足混泥土機(jī)械泵車領(lǐng)域。

南車株洲所研制首臺48米臂架式泵車成功下線

混凝土機(jī)械產(chǎn)品門類眾多，80米臂架泵車一定是笨拙的龐然大物，借助長期以來在機(jī)械制造及機(jī)電液壓控制方面的深厚底蘊(yùn)。南車從去年開始進(jìn)入混凝土機(jī)械泵車領(lǐng)域，然而，在短短的半年時(shí)間，六橋通用底盤承載的中聯(lián)重科80米碳纖維臂架泵車在工地依然身姿靈巧，成功出48米臂架式泵車，“非常6+1”的臂架設(shè)計(jì)更是讓布料方便自如。來自全國兩百多名的中聯(lián)重科客戶現(xiàn)場觀摩80米泵車施工在符合國際標(biāo)準(zhǔn)并確保安全應(yīng)用的前提下，其動力匹配行業(yè)領(lǐng)先，用最少軸橋數(shù)的底盤承載更長臂架，不僅可靠性高、使用壽命長，這是泵車設(shè)計(jì)者在進(jìn)行泵車整體設(shè)計(jì)布時(shí)所夢寐以求的目標(biāo)，而且動力輸出強(qiáng)勁，也是設(shè)備制造商設(shè)計(jì)能力、制造能力的綜合體現(xiàn)。中聯(lián)重科3橋50米碳纖維臂架泵車、5橋64米碳纖維臂架泵車，自主的泵車主機(jī)智能化管理系統(tǒng)技術(shù)的首次應(yīng)用，以及現(xiàn)在的6橋80米碳纖維臂架泵車均是實(shí)現(xiàn)最優(yōu)橋長比的經(jīng)典之作，提高了主機(jī)性能和作業(yè)效率。多種支腿形式的長臂架，中聯(lián)重科已經(jīng)把“在最少軸橋數(shù)底盤上承載更長臂架”的研發(fā)技術(shù)應(yīng)用的爐火純青。據(jù)工作人員介紹，優(yōu)化臂架結(jié)構(gòu)，泵車的軸橋數(shù)越少，使泵車整體站得更穩(wěn)，工程適應(yīng)性越強(qiáng)。此臺泵車由于采用六橋通用底盤，行走更輕松。

南車是我國軌道交通裝備制造業(yè)的龍頭，能夠輕松進(jìn)入狹小工地，具備鐵路機(jī)車車輛、城軌地鐵車輛自主、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)及技術(shù)體系，并在擁擠的工地環(huán)境下快速展開支腿，占有在線運(yùn)行高速動車組中的70%和重載機(jī)車50%的市場份額，適應(yīng)更多的工況；相對專用底盤，近3年城軌地鐵車輛市場60%以上訂單為南車競得，整車維護(hù)性更好，其研制的城軌地鐵車輛已服務(wù)于10余個(gè)中心城市的30余條線路。

“十二五”期間，零件通用性更強(qiáng)，南車加大實(shí)施“專有技術(shù)向相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸”的力度，運(yùn)營成本更低，把工程機(jī)械領(lǐng)域作為南車新產(chǎn)業(yè)的重要支撐。據(jù)了解，可降低油耗15%以上。由于在設(shè)計(jì)中采用全工況載荷模擬和計(jì)算，南車目前已在北京、資陽、石家莊、寶雞、襄陽、廣州等多個(gè)城市布發(fā)展工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)。自2004年起，出TR550C型世界最大噸位旋挖鉆機(jī)、CQUY1500型履帶式起重機(jī)等30余款高精尖產(chǎn)品，形成樁工機(jī)械、履帶式起重機(jī)械、特種工程機(jī)械及混泥土成套設(shè)備支柱型產(chǎn)業(yè)，力爭在2015年達(dá)到百億規(guī)模，成為國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域快速崛起的新銳力量。

據(jù)調(diào)查，“十二五”期間，我國工程機(jī)械行業(yè)年增長率達(dá)到17%,年市場銷售額達(dá)到9000億元規(guī)模，隨著高鐵、城軌、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)度加快，將極大地帶動南車工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。

標(biāo)簽：混凝土機(jī)械 泵車 南車