進(jìn)安全發(fā)展唐修國：從“守正出奇”互聯(lián)網(wǎng)和““全球化兩點(diǎn)上尋找裝備制造業(yè)新前途方圓集

2015年11月17日-19日，嚴(yán)格要求職工本著對自己高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，“《財經(jīng)》年會2016：預(yù)測與“在北京舉辦。三一集團(tuán)總裁唐修國在19日的會上表示：現(xiàn)如今，穿戴好勞保防護(hù)用品。確保車間管理的安全文明作業(yè)，工程裝備制造同我們的固定資產(chǎn)投資高度相關(guān)，確保“以人為本，在這個行業(yè)產(chǎn)能大量過剩。

如何改變產(chǎn)能過剩的面？對此，安全第一”的生產(chǎn)目標(biāo)；三、加大對設(shè)備維護(hù)的二級保養(yǎng)，唐修國總裁提出了兩點(diǎn)建議：一是“守正出奇互聯(lián)網(wǎng)”，加強(qiáng)對設(shè)備管理的檢查和處罰力度，二是“全球化”。要守住自己的核心，為冬季生產(chǎn)的安全運(yùn)行做好準(zhǔn)備；四、加強(qiáng)對大型零件吊裝、翻轉(zhuǎn)及安全裝夾方面的分析和學(xué)，同時要把自己的產(chǎn)品做強(qiáng)，確定正確的主吊點(diǎn)及偏移位置，這是守正。出奇是指在一些新領(lǐng)域取得很好的發(fā)展。所謂互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)零件安全就位，是指互聯(lián)網(wǎng)思維，并提高安全防范意識。(本文來自方圓集團(tuán))，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，我們不能把自己作為一個傳統(tǒng)的制造業(yè)，而應(yīng)該主動去擁抱互聯(lián)網(wǎng)。關(guān)于“全球化”，唐修國總裁強(qiáng)調(diào)，雖然在，工程裝備制造行業(yè)存在大量產(chǎn)能過剩，但其實(shí)在“”這些，以及非洲很多，都需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施，這里存在著大量的機(jī)會。

唐修國總裁還表示，只要我們保持我們的核心競爭力，然后推動“守正出奇”，并且在“”上尋找機(jī)會，尤其是超越裝備制造，在工程總包以及資本投資運(yùn)營方面下一些工夫，未來幾年，裝備制造業(yè)的前途還是很值得期待。

以下為唐修國總裁發(fā)言實(shí)錄：

唐修國：非常感謝《財經(jīng)》給我這個機(jī)會，以前我基本上是坐在下面聽大家講，實(shí)際上今天我仍然是希望聽大家講。剛才劉給我們介紹了，宏觀來說制造面臨的問題，如何調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。談的就更加微觀一點(diǎn)，這個對我都非常有啟發(fā)。

我想就站在工程裝備制造這么一個細(xì)分的行業(yè)來看，的企業(yè)下一步應(yīng)該怎么做，因?yàn)閷?shí)際上大家在今天這么一個面下，大家思考的問題基本上都是差不多的。

一個好消息就是今天的工程裝備已經(jīng)幾乎取代進(jìn)口了，有全世界最宏大，工程難度也是最大的，最有挑戰(zhàn)的一些工程，現(xiàn)在幾乎采用制造的設(shè)備。從十幾年開始我們還是要有鼓勵政策，進(jìn)口設(shè)備要免稅，然后到今天的設(shè)備唱主角，特別是從2010年開始設(shè)備大量的走向全球，實(shí)際上從我們裝備制造業(yè)的領(lǐng)域來說，裝備制造業(yè)發(fā)展的是非常好的。

問題來了，今天產(chǎn)能過剩，特別是工程裝備制造同我們的固定資產(chǎn)投資高度相關(guān)，確保“以人為本，所以現(xiàn)在這個行業(yè)產(chǎn)能大量過剩。在這個面下，我想我們行業(yè)幾乎都是一個想法，就三一而言我們提出的就是幾句話。一句話叫做守正出奇互聯(lián)網(wǎng)，一句話叫做全球化。

守正出奇是什么？我們還要守住自己的核心，像三一品質(zhì)改變世界，這樣的核心。在堅守核心的同時，把我們的產(chǎn)品做強(qiáng)，這是守正。出奇呢？是存在一些新領(lǐng)域，三一今年傳統(tǒng)的工程裝備業(yè)務(wù)下降的非?？?，但是我們今年發(fā)展起來的，通過過去幾年積累，風(fēng)力發(fā)電、港口物流這些業(yè)務(wù)也很大的發(fā)展。而全球化業(yè)務(wù)也有30%左右的增長，這樣已經(jīng)構(gòu)成了，從裝備制造來說已經(jīng)構(gòu)成了。三萬臺銷售在，一萬臺銷售在境外，從銷售來說差不多占2/3，境外差不多占1/3，形成這么一個格。另外一點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)，守正出奇互聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)它的思維，它的技術(shù)，它的商業(yè)模式確實(shí)，我們不能把我們作為一個傳統(tǒng)的制造業(yè)，而應(yīng)該主動的擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

另外一點(diǎn)就是全球化，站在，今天我們的產(chǎn)能過剩，但是其實(shí)在“”這些，以及非洲這些需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施，這里面存在著大量的機(jī)會。那么作為裝備制造還有一點(diǎn)，就是我們過去基本上是銷售設(shè)備，提供服務(wù)來盈利，那么未來裝備制造仍然可以參與，包括EBC這樣的總包，甚至同我們的資本結(jié)合起來一起走出去，形成一種投資運(yùn)營新的增長點(diǎn)。當(dāng)然在這么一個市場，我也認(rèn)為還是有很多的個人投資的欠賬。在水利以及城市地下管網(wǎng)這些方面，實(shí)際上仍然有巨大的機(jī)會。我相信如果是放在一個相對長一點(diǎn)的時間看，只要我們保持我們的核心競爭力，然后推動守正出奇，并且在“”上尋找機(jī)會，尤其是超越裝備制造，在工程總包以及我們資本投資運(yùn)營方面下一些工夫，未來幾年裝備制造業(yè)的前途還是很值得期待的，謝謝大家。

馬克：制造的問題制造2025的文件里寫的非常清楚，有專家概況說是“缺核少芯”，缺少核心技術(shù)，比如芯片需要大量進(jìn)口，進(jìn)口最多的不是石油，是芯片。但是如何跨越這個技術(shù)瓶頸？的確是知易行難。在座的像李東生先生的TCL和唐修國先生的三一重工，是制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。您二位的企業(yè)是不是跨越了技術(shù)瓶頸呢？

唐修國：三一有個中心叫ECC，現(xiàn)在我們有接近30萬臺裝備在ECC里，近十年以來銷售了全球的設(shè)備。它的地理信息、工況參數(shù)這些都在ECC控制。ECC給我們提供了什么？一個是這些產(chǎn)品的所有地理信息分布在哪里，產(chǎn)品服務(wù)什么行業(yè)，間接的也可以訪問這個行業(yè)。但是要把這個系統(tǒng)打造好，我們需要什么？高品質(zhì)的像GPS控制器件，我們要買這個GPS控制器件是很難的，并且GPS要通過發(fā)動機(jī)系統(tǒng)把它的信息參數(shù)集成起來，當(dāng)時也買不到，怎么辦？三一就自己做。所以很難想象，三一再過去20年的工程裝備過程中，我們有高強(qiáng)度鋼的公司，了焊接工藝，高強(qiáng)度鋼材，現(xiàn)在三一高強(qiáng)度鋼材是四個排號的，四個工廠做，在三一軋鋼。另外我們也有油缸工廠，有人問我們是不是為了多賺錢？不是的。全世界的挖掘機(jī)生產(chǎn)量取決于幾個世界一流的油缸廠生產(chǎn)的速度，所以我們也有油缸工廠。液壓機(jī)工廠，現(xiàn)在三量的元器件還是買的，但是我們研發(fā)出新的液壓件的時候，買的液壓件可以降價30%。但是如果今年我們沒有推出新的，我們供應(yīng)商還不降價，但是我們有了的話，不降價我們就生產(chǎn)，他可以把價格拉下來30%。我們現(xiàn)在還生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，我們柴油發(fā)動機(jī)有了的話，包括奔馳這些的價格都給我們降價了，但是柴油發(fā)動機(jī)量不大。

包括我剛才介紹的發(fā)動機(jī)油缸液壓件，包括高強(qiáng)鋼材，特別是傳感器件，缺核少心。第一方面我們應(yīng)該擁有技術(shù)，尤其是我們有規(guī)模的這些企業(yè)應(yīng)該擁有這方面的技術(shù)。擁有技術(shù)以后生產(chǎn)問題就不是一個大問題了，第二個確實(shí)還是要同國際大公司合作。我認(rèn)為全球化實(shí)際上是我們一條出路，今天你不可能把自己關(guān)起來，專門只做一地的市場，因?yàn)楦偁幘驮谖覀兩磉?。所以堅持這兩條，我們?nèi)焙松傩牡膯栴}可以解決。

有一種觀點(diǎn)我不贊成，他們講你三一生產(chǎn)一個產(chǎn)品很可能還沒有一個發(fā)動機(jī)的技術(shù)復(fù)雜，我說是啊，三一產(chǎn)品里面還有芯片呢，你說三一能生產(chǎn)芯片嗎？我們不能生產(chǎn)芯片。但是芯片對三一而言是不是重要？顯然重要。我們有些東西是可以生產(chǎn)的，有些東西技術(shù)含量特別高，很有挑戰(zhàn)性，但是對于我們來說我們要放棄，不能生產(chǎn)。工業(yè)時代是全球化分工的時代，所以我們一定要發(fā)揮自己的強(qiáng)項(xiàng)，培養(yǎng)自己的核心競爭力，謝謝。(本文來自財經(jīng)網(wǎng))

標(biāo)簽：三一重工