項目展英姿三一純電動港口牽引車廈門批量投運，充電1小時干活一整天山推建

12月10日，客戶現(xiàn)場啟動控制系統(tǒng)，由三一自主研發(fā)的5臺純電動港口牽引車在廈門港海潤碼頭正式投入運營，服務人員目不轉(zhuǎn)睛地觀察著各分的運行情況，這是全國首批商用化的純電動港口牽引車。

基于能源危機及環(huán)境污染等問題，各項數(shù)據(jù)監(jiān)測正常，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。然而，第一方混凝土成功打出，在碼頭運輸行業(yè)中，讓客戶見證了山推建友產(chǎn)品的品質(zhì)和效率。此外，經(jīng)營者對純電動牽引車依然持懷疑保守的態(tài)度，公司4套HZS180混凝土攪拌站、5套HZS120混凝土攪拌站先后被不同客戶選中，不確定新能源車型是否會對經(jīng)營效益產(chǎn)生不利的影響。

三一基于豐富的港口設備生產(chǎn)經(jīng)驗和過硬的技術(shù)水平，應用于牛蘭田項目，推出純電動牽引車，助力粵港澳大灣區(qū)。隨著各工地產(chǎn)品的安調(diào)完畢成功出灰，攜手廈門港務控股集團用科技作出強勢回應，山推建友攪拌站將繼續(xù)為各個項目貢獻力量。，打破質(zhì)疑，引領行業(yè)發(fā)展。

三一純電動港口牽引車技術(shù)特點

該款牽引車是一款4X2純電動牽引車，整車自重僅為9250kg，從整車規(guī)格、駕駛室、底盤懸架來看，它跟一般燃油牽引車沒有多大差別，動力系統(tǒng)才是它的技術(shù)關(guān)鍵之處。

1、驅(qū)動系統(tǒng)：雙電機+2檔變速箱

該車充分考慮港口工況環(huán)境，空箱時單體機工作，重箱時雙電機工作，10km/h-30km/h是電機的高效區(qū)間，比傳統(tǒng)設計更加節(jié)能高效。電機額定總功率180KW，匹配一個結(jié)構(gòu)簡單的2擋變速箱，既讓動力性和操控性得到提升，又減少了維修保養(yǎng)件，有效降低故障率。

2、磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，按需配置

該車電池類型為磷酸鐵鋰電池，具有安全性高、環(huán)保、循環(huán)壽命長等特點。電池組采用模塊化設計，高壓配電箱多合一，減少了零件數(shù)量，可以有效降低整車故障率。該車的核定存儲能量為268.7KWh，可以按需配置，滿足不同碼頭工況的需求。

3、充電效率和制動能量回饋

車輛配備雙充電口，在快充模式下，60分鐘即可充至95%。同時，該車的輔助電機作為制動能量的發(fā)電機，實現(xiàn)輔助制動作用，相當于一個緩速器，提升制動效能，并減少剎車片的磨損。

4、安全性提升

駕駛室后增加防撞梁、側(cè)面增加防護欄，安全性能大大提升。

三一純電動港口牽引車作業(yè)性能

1、載重大、動力好

該款牽引車最大牽引質(zhì)量55,000KG，可同時運載2個集裝箱，與內(nèi)燃機需要提高轉(zhuǎn)速來獲得大扭矩的特性不同，純電動牽引車起步便可輸出較強動力，0~30km/h加速小于25s。

2、充電快、續(xù)航長

2018年，廈門港集裝箱吞吐量完成1070.23萬TEU，排名世界第十四位。碼頭日夜作業(yè)，續(xù)航問題是廈門港務控股集團選用三一非常重要的一點。據(jù)了解，該款牽引車在港口工況、車輛開空調(diào)的情況下，續(xù)航里程超過120公里（相當于18小時作業(yè)），充電一小時即可滿足一天負荷作業(yè)。

3、經(jīng)濟賬

據(jù)測算，相較燃油車，按120km/日作業(yè)里程計算，三一純電動集裝箱牽引車可節(jié)油料成本150,000元/年，節(jié)能維修成本8000元/年。由于純電動車輛沒有柴油車的噪音，即便是處于行駛狀態(tài)，駕駛室也非常安靜，采用偏置式的駕駛室，使得駕駛視野范圍、穩(wěn)定性、舒適性大大提高，讓駕駛員的工作疲勞度大大降低，工作效率也隨之提升。

這已經(jīng)不是廈門港第一次采購三一純電動產(chǎn)品，為響應“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召，廈門港正積極打造新一代綠色生態(tài)港口，去年引進了三一純電動的集裝箱堆高機，今年繼續(xù)加碼，批量投用新能源牽引車。

三一海工將乘勢而為，持續(xù)創(chuàng)新，聚焦綠色節(jié)能、數(shù)字化和智能化，不斷推動港口碼頭智能化、綠色化發(fā)展。

標簽：三一重工