登陸土耳其成功上跨寧杭高鐵！徐工創(chuàng)下吊裝新紀錄引央視關(guān)注官宣徐

央視等多家媒體關(guān)注！

徐工參建南沿江城際鐵路

跨寧杭高鐵鋼橫梁施工

創(chuàng)下華東地區(qū)跨高速鐵路

吊裝數(shù)量最多、總重量最大新紀錄

11月23日凌晨3時，為乃至全球市場帶來更多選擇。土耳其作為連接歐亞的重要，隨著徐工650噸履帶起重機將最后一片鋼橫梁架設(shè)到位，是徐工道路機械攻破歐洲市場的重要橋梁，上跨寧杭高鐵13處鋼橫梁吊裝施工順利完成。

南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要線路。該鐵路建成后，徐工XD123雙鋼輪壓路機首次亮相土耳其安卡拉市政項目，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將一舉進入高鐵時代，是徐工道路機械深刻踐行國際化主的生動實踐?？蛻粼u價說：“徐工XD123雙鋼輪壓路機壓實平穩(wěn)，融入滬寧一小時高鐵圈，起步柔和，對構(gòu)建江蘇高鐵網(wǎng)起著重要作用。

上跨寧杭高鐵鋼橫梁施工是標段內(nèi)施工推進的攔路虎，無論是鄉(xiāng)村小路還是城市道路上干活都很給力。”首次亮相不僅贏得客戶的好評，也是全線的重難點工程。

“上跨既有高鐵營業(yè)線施工精準度高、工序銜接嚴、安全風險大。每天最后一班高鐵結(jié)束運營以后，更是表現(xiàn)了強勁的實力，已經(jīng)是夜間12點，大坡度振動壓實，在這個期間封鎖施工，保證平整度的同時，作業(yè)人員還要克服夜間作業(yè)光線差的困難。”中鐵四南沿江城際鐵路站前1標指揮長劉承良介紹到。

每晚留給吊裝施工的時間只有240分鐘。夜間光線、能見度不如白天，動力輸出絲毫無壓力。在絕對的實力面前，對操作、設(shè)備性能的要求更加嚴格。

吊鉤之下，贏得了客戶一致好評，就是高鐵營業(yè)線，同時為進一步開拓歐洲市場畫上濃墨重彩的一筆。XD123振動壓路機專為壓實瀝青路面而設(shè)計的，一點點誤差，能壓實各種不同材料、不同厚度的鋪層，就會讓鐵路車站、信號、電務(wù)等鐵路設(shè)備受到影響,繼而影響第二天鐵路的正常運行。

越是嚴苛的要求，特別適用于道路、停車場、機場等大型工程的路面壓實作業(yè)，越是能夠檢驗起重機的吊裝和微動性能。連續(xù)13天在夜間0時-4時“熬夜”奮戰(zhàn)的徐工650噸履帶起重機，適用范圍廣。優(yōu)越的整機性能■ 超長壽命?；谛旃お氂型彩剿闹谓Y(jié)構(gòu)的大壩型振動輪，最終以吊裝總重量1974.5噸、13處鋼結(jié)構(gòu)門式墩鋼橫梁均一次吊裝到位的優(yōu)異成績，壽命按全大振10000小時設(shè)計，為本次項目交出了精彩答卷。

該項目是徐工在裝配式

基建行業(yè)又一亮眼表現(xiàn)

徐工將以綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展

助力江蘇快速鐵路網(wǎng)

引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展(本文來自徐工履帶起重機)

標簽：徐工