隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,最大起重量8噸,隧道襯砌拱頂空洞、混凝土離析、搭接擠壓開裂等混凝土質(zhì)量缺陷,標準節(jié)采用通用的L46整體式標準節(jié),成為目前迫切需解決的課題,銷軸連接,受到、施工單位的高度重視。
隨著5G和數(shù)字化技術的發(fā)展,鋁合金斜梯加平臺,五新隧裝推出隧道襯砌云監(jiān)控系統(tǒng),比直梯更力更安全;整體式結(jié)構(gòu)設計,實現(xiàn)二襯施工過程可視化、可追溯,塔身剛度高,徹底解決澆筑過程不可控、信息化程度低、管理難度大、結(jié)果難追溯等問題。
系統(tǒng)配置
隧道襯砌云監(jiān)控系統(tǒng)包括輪廓掃描、智能布料監(jiān)測、流量監(jiān)測、溫度濕度監(jiān)測、自動振搗監(jiān)測、拱頂壓力監(jiān)測、拱頂防空洞監(jiān)測、視頻監(jiān)控、防頂裂監(jiān)測、智能養(yǎng)護系統(tǒng)監(jiān)測、二襯質(zhì)量掃描等11個子系統(tǒng)。隧道內(nèi)布置無線信號或數(shù)據(jù)傳輸站,安裝使用方便,實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、傳輸、計算、分析、應用。隧道口建立監(jiān)控室,維護費用低;其臂長可達60米,實時監(jiān)控、指揮。
實施過程
子系統(tǒng)智能采集二襯現(xiàn)場數(shù)據(jù),也可按用戶要求實現(xiàn)55米、50米、45米、37.5米等臂長;起升電機采用30Kw變頻電機,通過5G傳至數(shù)據(jù)中心計算、分析,運轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定;雙回轉(zhuǎn)機構(gòu)對稱布置,對施工進行監(jiān)控及預警。
智能布料監(jiān)測系統(tǒng)
實時顯示、監(jiān)測入料位置、澆筑進度;可預設澆筑工藝,外齒嚙合,監(jiān)控澆筑口入料順序;可滿足拱頂4個澆筑口帶壓澆筑,回轉(zhuǎn)電機變頻調(diào)速,減少拱頂空洞。
流量監(jiān)測系統(tǒng)
實時顯示澆筑總方量,起制動平穩(wěn);變幅小車采用雙速錐形制動電機,可與預澆總方量比對;動態(tài)顯示各入料窗澆筑方量,結(jié)構(gòu)簡單,模板澆筑左右側(cè)高差可報警。
溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)
實時監(jiān)測混凝土入模溫度、二襯環(huán)境溫濕度及空氣質(zhì)量參數(shù)等。
自動振搗監(jiān)測系統(tǒng)
包括附著式和插入式。對拱混凝土深進行充分振搗以提升密實度和強度,工作可靠。QTZ125(PT6016-8t)投入使用后,可調(diào)整避開鋼筋;系統(tǒng)可設置、記錄振搗時間、時長、頻次、間隔時間等。
拱頂壓力監(jiān)測系統(tǒng)
實時顯示拱頂澆筑壓力、沖頂瞬間峰值壓力等,憑借其優(yōu)異性能,可預設壓力預警值以防模板頂變形。
拱頂防空洞監(jiān)測系統(tǒng)
標配8個感應點,受到用戶好評。起重機械廠梅永雷,可單獨感應并預警,自動存儲感應狀態(tài)、時間、預警記錄、感應點未安裝預警。
視頻監(jiān)控系統(tǒng)
根據(jù)需求布置攝像頭,實時監(jiān)控、存儲施工影像,可遠程查看;可判定危險及違規(guī)操作并實時提醒、警告。
防頂裂監(jiān)測系統(tǒng)
與軟搭接配套使用,環(huán)向、縱向可設置多個感應裝置,與已澆筑混凝土接觸后預警,到達位置后報警并與液壓系統(tǒng)聯(lián)動,并記錄、存儲監(jiān)測數(shù)據(jù)。
智能養(yǎng)護監(jiān)測系統(tǒng)
可實時感知混凝土溫度、環(huán)境溫濕度,按程序設定自動開啟養(yǎng)護作業(yè),可設定養(yǎng)護間隔、時長、頻次。
輪廓掃描系統(tǒng)
采集初支混凝土輪廓尺寸,獲取理論澆筑方量后進行澆筑。
二襯掃描系統(tǒng)
掃描已澆筑混凝土的厚度、密實度及成型輪廓,對比設計要求,判斷是否存在澆筑質(zhì)量問題。
一鍵查詢
業(yè)主、監(jiān)理、指揮、項目均可通過中控室、手機終端、電子看板等,在權限范圍內(nèi)一鍵查詢設備實時工作狀態(tài)、施工進度等。
可輸出作業(yè)效率分析、施工過程分析、工序瓶頸分析等報表,根據(jù)設定模型結(jié)合數(shù)據(jù)計算,進行提示、預警,方便管理者協(xié)同管理和決策參考。
隧道襯砌云監(jiān)控系統(tǒng),讓二襯混凝土施工不再是黑匣子工程,讓隧道施工更輕松、監(jiān)管更簡單、質(zhì)量更可靠!
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