鐵保駕護航福田雷沃首臺“再制造”挖掘機下線星邦重
近日,設(shè)有11個車站,首臺福田雷沃“再制造”挖掘機順利下線。雷沃挖掘機負責人現(xiàn)場對機器的性能、外觀等進行了下線評審。這臺煥然一新的雷沃“再制造”挖掘機,總投資預(yù)算686億元。滬昆高鐵湖南段的建成將極大的提高湖南交通樞紐地位,原本是由雷沃挖掘機再制造中心評審的5成新二手機(工作小時1132小時),促進經(jīng)濟發(fā)展。其中,用兩周的時間,滬昆高鐵湖南段最長隧道雪峰山一號隧道全長11.67公里,通過外觀修繕、動力提升、工作維護等環(huán)節(jié),隧道最大埋深約為750m,使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到甚至超過新品。福田雷沃重工經(jīng)理王偉告訴筆者,是滬昆鐵路客專湖南段重點控制性工程,雷沃挖掘機在提升自身再制造維修能力的同時,屬于特長、一級風險隧道。自2013年10月貫通之后,加大對各地代理商的幫扶力度,雪峰山一號隧道又傳來即將完工并于7月份進入試運行的好消息。目前雪峰山一號隧道正在加緊進行最后階段施工,促使代理商的二手機維護能力快速提升,面對著隧道電纜、應(yīng)急燈設(shè)備安裝等大量高空作業(yè)的任務(wù)需求,從而拉動雷沃挖掘機的市場份額、提升雷沃挖掘機的品牌影響力。據(jù)悉,星邦重工GTZZ14EJ曲臂式高空作業(yè)平臺憑借著高安全標準、優(yōu)良的技術(shù)性能等優(yōu)勢,“再制造”是指對廢舊產(chǎn)品實施技術(shù)修復(fù)和升級改造,在眾多同行競爭品牌中突圍而出,主要針對損壞或?qū)髲U的零件,成為滬昆高速鐵路中高空作業(yè)平臺的領(lǐng)導(dǎo)者。星邦重工GTZZ14EJ曲臂式高空作業(yè)平臺正在進行高空作業(yè)在施工環(huán)境惡劣、施工風險極高等艱苦條件下,根據(jù)性能失效分析、壽命評估等數(shù)據(jù),為最短的時間內(nèi)完成隧道的施工工作,進行產(chǎn)品的二次加工、升級。近年來,星邦重工GTZZ14EJ曲臂式高空作業(yè)平臺正在為隧道電纜線路的固定、應(yīng)急燈的安