汽車周報(bào)：歐盟對(duì)巴士與客車產(chǎn)品的法規(guī)要求

汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)采用型式認(rèn)證，是汽車行業(yè)與國(guó)際接軌的重要內(nèi)容之一。目前，已參照歐洲(ECE)汽車技術(shù)法規(guī)體系，制訂40多項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，涉及主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、一般安全(包括防盜)及環(huán)保和節(jié)能，但目前尚未出臺(tái)對(duì)客車專項(xiàng)的型式認(rèn)證與法規(guī)要求（有關(guān)委的規(guī)定只是頒布的標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)）。
    而歐盟客車指令(2001/85/EC)是近30年來(lái)歐洲客車結(jié)構(gòu)安全法規(guī)的全面總結(jié)，是M2、M3類客車型式認(rèn)證的突破。對(duì)積極拓展國(guó)際市場(chǎng)的客車制造業(yè)來(lái)講，這是一項(xiàng)極其重要的標(biāo)準(zhǔn)。 
    為此，由土木工程學(xué)會(huì)、城市公共交通分會(huì)、汽車運(yùn)輸學(xué)會(huì)主辦，巴士快速交通技術(shù)推廣專家組成員王健主編的《巴士與客車》一書中，對(duì)歐盟法規(guī)對(duì)巴士與客車的要求進(jìn)行了詳盡的闡述。 
    從歐共體開始，各成員國(guó)都以《羅馬條約》為法律依據(jù)，制訂并實(shí)施一系列有關(guān)機(jī)動(dòng)車安全、環(huán)保、節(jié)能及車輛有關(guān)零件方面統(tǒng)一的、強(qiáng)制執(zhí)行的指令，并按照歐共體指令進(jìn)行統(tǒng)一的、相互承認(rèn)的汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證，以消除成員國(guó)之間的汽車技術(shù)貿(mào)易壁壘。 
    歐盟的汽車型式認(rèn)證都是由本國(guó)的獨(dú)立認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行，但標(biāo)準(zhǔn)是全歐洲統(tǒng)一的，依據(jù)ECE法規(guī)和EC指令。歐盟已頒布的汽車技術(shù)指令120余項(xiàng)。另外，歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)2001年11月20日頒布了2001/85/EC指令《對(duì)除駕駛員座位外座位數(shù)超過(guò)8個(gè)的載客車輛的特殊規(guī)定》，即通常所說(shuō)的客車指令，它對(duì)巴士與客車產(chǎn)生直接影響。其主要內(nèi)容包括：巴士與客車的型式認(rèn)證、軸重和車身尺寸、安全帶、座椅及數(shù)字式行車記錄儀、巴士與客車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。 
    巴士與客車專有的型式認(rèn)證 
    8座以上車輛（駕駛員座除外）的型式認(rèn)證指令（2001/85/EC指令，即客車指令），從2003年8月13日起，已在所有歐盟成員國(guó)生效。歐盟頒布巴士與客車型式認(rèn)證指令的更深層次目的是要保證乘客和行動(dòng)不便人士的安全性和便捷性。 
    大多數(shù)歐盟成員國(guó)都把客車指令（2001/85/EC）作為的現(xiàn)行法規(guī)。目前有一個(gè)歐洲的提案COM(2003)418將改變這一切，新的提案將廢除舊的車輛型式認(rèn)證指令(70/156/EEC)，包括所有近年來(lái)增加的修訂草案。新指令還包括2001/85/EC指令以及一些附加條款，以使其成為歐盟組織內(nèi)巴士與客車指令中惟一的法律基礎(chǔ)。 
    歐盟共頒布執(zhí)行三次巴士與客車的型式認(rèn)證法規(guī)，分別是1970年2月6日頒布的70/156/EEC、1997年7月22日頒布的97/17/EC和2001年11月20日頒布的2001/85/EC三種。 
    歐盟對(duì)客車的分類及車身尺寸的規(guī)定在2001/82/EC指令中，對(duì)于車輛分類劃分為兩類。第一類，車輛載運(yùn)乘客大于22人。其中，Ⅰ類車輛（城市巴士）：車輛座位和站立區(qū)域能保障日常乘客的流動(dòng)；Ⅱ類車輛（市郊巴士）：車輛主要用于在一些標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)有座的乘客運(yùn)送；Ⅲ類車輛（長(zhǎng)途客車）：只能有座位的車輛。第二類，車輛載運(yùn)乘客少于22人。其中，A類車輛有座位區(qū)和站位區(qū)，B類車輛只有座位區(qū)。 
    在2002年頒布的2002/7/EC指令中，重新修訂了軸重與車身尺寸指令（96/53/EC），結(jié)果使歐盟的巴士與客車車身尺寸發(fā)生顯著變化：雙軸構(gòu)造的單體巴士和客車最大車身長(zhǎng)度為13.5米；軸以上單體構(gòu)造的巴士和客車最大車身長(zhǎng)度為15米(包括滑雪器材箱)；鉸接巴士和帶掛車客車的車身最大長(zhǎng)度為18.75米，車身最大寬度為2.55米；已生產(chǎn)，但不滿足以上要求的車輛允許在2020年底以前使用。目前，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在所有歐盟成員國(guó)生效。  
    對(duì)客車專屬的安全規(guī)定 
    大多數(shù)歐盟成員國(guó)都要求在Ⅲ類車輛上安裝兩點(diǎn)式安全帶。從2006年4月21日起，2005/40/EC指令要求在Ⅲ類車輛和B類車輛上強(qiáng)制執(zhí)行。同時(shí)，在新的Ⅲ類車輛和B類車輛上將禁止采用側(cè)排座位。 
    根據(jù)關(guān)于道路運(yùn)輸、城市公共交通記錄設(shè)備的指令(3821/85/EEC)，小于50公里的常規(guī)巴士線路不在安裝“黑匣子”（數(shù)字式行車記錄儀）要求的范圍內(nèi)。而個(gè)別長(zhǎng)于50公里的線路必須申請(qǐng)使用這個(gè)指令，并且使用“黑匣子”?！昂谙蛔印钡氖褂脮r(shí)間被確定在2006年5月1日。 
    排放法規(guī)保證客車更加環(huán)保 
    歐洲關(guān)于重型發(fā)動(dòng)機(jī)的排放規(guī)章可詳見1999/96/EC指令，通常概括為歐Ⅰ到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)已在1992年實(shí)施，歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)在1996年已實(shí)施，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)在2000年已實(shí)施。歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的污染限定值已從2005年10月1日起對(duì)新型式認(rèn)證車輛生效；并從2006年10月1日起，開始對(duì)所有生產(chǎn)的新車生效。歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的限定值將從2008年10月1日開始，對(duì)新型式認(rèn)證的車輛生效，2009年10月1日起對(duì)所有新車生效。 
    新客車指令(2005/55/EC)提供升級(jí)的方案來(lái)解決柴油機(jī)和汽油機(jī)的空氣污染物排放問(wèn)題，同時(shí)還確定了適合于重型車輛的“加強(qiáng)車輛環(huán)保性、友好性”標(biāo)準(zhǔn)（EEV）。 
    從2006年11月9日起，新客車指令（2005/55/EC）將取代88/77/EEC指令、96/1/EC指令，以及上面提到的1999/96/EC指令和2001/27/EC指令。采用歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，所有重型車輛必須裝備車載診斷系統(tǒng)或車載測(cè)量系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)車輛排出的尾氣，并保證廢氣處理設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 
    如果車載診斷系統(tǒng)（OBD）顯示車輛在排放出現(xiàn)問(wèn)題，錯(cuò)誤消失后的行駛里程或時(shí)間應(yīng)當(dāng)記錄下來(lái)。制造商必須保證Ⅰ類車輛、Ⅱ類車輛、A類車輛和B類車輛(載重小于七噸)的巴士，在20萬(wàn)公里或六年中的有效使用時(shí)限內(nèi)，達(dá)到排放等級(jí)(EEV，歐Ⅳ以上標(biāo)準(zhǔn))。Ⅲ類車輛和B類車輛中重型巴士的有效使用年限是50萬(wàn)公里或7年。 
    歐Ⅳ和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求制造商發(fā)展新的和更高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且必須選擇減低氮氧化合物排放的方法。大多數(shù)制造商已選擇尿素（AdBlue）和選擇催化還原裝置（SCR）作為一種解決方法，另外一種是不用添加劑的廢氣再循環(huán)裝置（EGR）。(何珊 整理)

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