宜賓：平凡的公路 不平凡的公路人

2014年5月，走過60年光輝的宜賓市公路養(yǎng)護管理總段更名為宜賓市公路。更名后的9年間，該市國干線公路路網(wǎng)結構逐漸完善，新改建公路超過200公里，公路和橋梁病害得到有效整治，基本消除了城鎮(zhèn)擁堵路段，干線公路通行能力顯著提升，公路路面使用性能指數(shù)PQI連續(xù)多年位列全第一或前茅，宜賓再次作為我必檢市州接受交通運輸五年一度的干線公路檢查，向著“暢通、安全、綠色、智慧、健康”公路又邁進了一步。期間，還涌現(xiàn)出以宜賓市先進基層組織——宜賓市公路機關支、2018年交通全國交通技術能手、宜賓市時代新人、2020年全國交通運輸系統(tǒng)先進工作者楊店超、2021年全交通運輸系統(tǒng)先進個人余蔚等先進集體和個人。

這些優(yōu)異成績是宜賓市公路廣大干職工在平凡中默默堅守的具體縮影，是13個次“五好”班子（科室）、62人次“五有”公路人在逆境中奮力開拓的生動寫照，是無數(shù)“入職到退休”的時光都奉獻給公路事業(yè)的人們“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”精神的有力詮釋。據(jù)統(tǒng)計，市公路系統(tǒng)中兩代人甚至三代人堅守在養(yǎng)護一線的職工共有247人（父子兩代共228人，祖孫三代共19人），正是他們多年如一日以路為業(yè)、以路為家的堅守，在平凡中展現(xiàn)出不平凡，才有這日新月異的美麗公路。

楊店超：以路為業(yè)，以路為家，27年如一日，用真心換坦途

員楊店超是宜賓市公路高縣公路養(yǎng)護段羅場養(yǎng)護站站長，1996年參加工作至今一直在養(yǎng)護作業(yè)第一線，27年如一日兢兢業(yè)業(yè)、辛勤耕耘在車流如洪的G246遂寧至麻栗坡公路養(yǎng)護戰(zhàn)線上。G246遂寧至麻栗坡公路作為高縣到筠連、宜賓的交通要道和資源大動脈，在宜賓整個路網(wǎng)中至關重要，該路日均車流2萬輛次，但路段線性差、彎道多，管養(yǎng)護任務極為繁重。楊店超說：“公路巡查每天至少2次，遇到汛期則至少4次，巡查一個來回就有80多公里，自己也不知在這條路上走了多少個來回，如今道路兩旁的住戶都認識我，有的不知我名字，只曉得我是管路的。”

在干一行、愛一行、鉆研一行上，楊店超早已是大家心中的“技術能手”。一直以來，道路維護出現(xiàn)的廢舊瀝青材料，丟棄會污染環(huán)境，儲存又增加養(yǎng)護成本，旁人早已見怪不驚，可楊店超已琢磨多時。廢舊的瀝青材料是否可再生利用？經(jīng)過不斷摸索，楊店超探索將廢舊瀝青材料碎小后進行加熱，再對路面坑凼進行填補，經(jīng)夯機壓實后即可交通。楊店超對廢舊瀝青材料路面再生利用，修補的坑凼更具有穩(wěn)定性，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，僅花費50元/平方米，同時有利于處理廢料、保護環(huán)境。經(jīng)測算，三年就節(jié)約養(yǎng)護資金16.5萬元?，F(xiàn)在高縣公路養(yǎng)護段將瀝青廢料統(tǒng)一回收管理，再用于各條路段的坑凼修補，在系統(tǒng)內(nèi)取得了較好的經(jīng)濟效益及社會效益。

楊店超多次被評為市縣“先進個人”“先進生產(chǎn)者”“優(yōu)秀員”，榮獲2018年交通運輸“全國交通技術能手”、宜賓市“時代新人”稱號、2020年全國交通運輸系統(tǒng)先進工作者稱號，還被選舉為宜賓市第六次代會代表。

余蔚：特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗

余蔚是宜賓市公路興文公路養(yǎng)護段段長，1993年參加工作，30年來初心不改、始終堅守在養(yǎng)護一線，獲得過宜賓市公路“優(yōu)秀員”“四川交通運輸系統(tǒng)先進個人”等榮譽稱號。

“我是單位的負責人，更是一名員，我理應沖鋒在前。”2019年6月17日22時55分，長寧雙河發(fā)生6.0級地震，造成興文段管養(yǎng)的S443線出現(xiàn)多處嚴重災毀，搶通工作刻不容緩。9天200多個小時，余蔚始終堅守一線，經(jīng)歷了無數(shù)次余震危險，沖鋒在前，帶領隊伍調(diào)動應急物資、安排人員、疏導交通，展示出了巾幗不讓須眉的堅韌。2021年長寧縣龍頭鎮(zhèn)G547宜興線道路突然發(fā)生塌陷，形成直徑約10米“天坑”，造成公路半幅塌陷、半幅脫空。險情發(fā)生后，余蔚帶領興文段職工立即啟動應急預案，第一時間趕赴現(xiàn)場，查看公路災害情況，并會同當?shù)丶跋嚓P門，采取應急處置措施，封閉道路交通，疏散周圍群眾，堅持24小時值班值守，組織連夜施工搶險，填補塌陷天坑，于第二天下午就恢復了交通。對她來說，類似這樣的情況還有很多，每當有人問她會不會太辛苦，她總是謙虛地說：“我的職責就是保障公路安全暢通，這些都是我應該做的。”

陳開明、方源、李明洋：公路養(yǎng)護人的群像

G247線岷江大橋加固處治工程是備受關注的重點民生工程，經(jīng)過10個月艱苦奮斗終于在2023年7月15日完成了老橋（上游側）的加固處治工作，了單側交通。

“大家再堅持一下，今晚老橋鋪通，就可達到交通的條件了。”已經(jīng)連續(xù)在岷江大橋處治施工現(xiàn)場奮戰(zhàn)了兩個日夜的宜賓市公路工程科副科長陳開明大聲鼓勵全體施工人員。陳開明介紹，為確保在環(huán)保窗口期順利鋪筑瀝青砼，同時也保證鋪筑質量，市公路協(xié)同各參建單位7月14日20時開始做準備，按最小單元全面排查影響鋪筑質量的不利因素，15日凌晨1時開始鋪筑，各方人員熬夜奮戰(zhàn)，終于在15日11時鋪筑完成。

“因為在白天鋪筑影響較大，我們選擇晚上施工，這樣可以減少有害氣體對大氣環(huán)境的污染……，在鋪筑過程中我們克服了很多困難。”工程隊副隊長方源說。到7月15日凌晨1時，項目組相關人員仍然堅守現(xiàn)場，檢查安全質量。在各方面的全力配合下，經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)終于完成鋪筑任務。

當我們享受在平坦寬闊、安全舒適的公路、橋梁上行車的愉快感受時，別忘了有這樣一群“公路人”——他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，不分白天黑夜、沒有周末假期，治理著公路橋梁安全隱患，保障著國干線安全暢通，為他們點贊！

汛期如期到來，塌方不期而至，在這里，從領導到基層單位班子，從員到普通職工，無人退縮。

2023年8月以來，宜賓市多次遭遇暴雨災害，造成G547線、X005線、G246線多處塌方。8月7日上午7時，G246線K429+66左側邊坡突發(fā)山體塌方，塌方方量約2000立方米，造成半幅道路阻斷。接到險情信息后，宜賓市交通運輸一級調(diào)研員、市公路委朱德江第一時間來到搶險現(xiàn)場指導，高縣公路養(yǎng)護段迅速組織人員、機械趕往塌方現(xiàn)場開展應急搶險工作。經(jīng)過白天連續(xù)奮戰(zhàn)，至7日晚上8時，完成該塌方路段搶通，現(xiàn)已恢復正常通行。本次搶險共出動大型挖掘機1臺、鏟車1臺、長臂高空升降作業(yè)車1臺、運輸車輛4輛、搶險車輛5輛、灑水車1臺，出動搶險人員42人。目前正值主汛期、“大運會”期間，短時強降雨天氣頻發(fā)，市公路將密切關注天氣預報，加強汛期道路巡查和值班值守，切實保障群眾出行安全。

時光回溯3年，2020年8月18日晚注定是一個不眠之夜，幾十年不遇的洪水過境宜賓。宜賓公路養(yǎng)護段、興文公路養(yǎng)護段、工程隊、戰(zhàn)備碼頭管理所的干職工一邊在宜南路涼亭、岷江邊高場、江安縣淯江、城區(qū)潼關戰(zhàn)備碼頭等重要節(jié)點巡查，一邊互通水位情況和漲跌趨勢，布置對全域沿江沿河公路橋梁加強監(jiān)控巡查。而就在這一天的清晨，巡查發(fā)現(xiàn)G353寧福線屏山縣流沙崖路段大小塌方10余處，宜賓公路養(yǎng)護段干職工在一天內(nèi)迅速完成排危清理。8月17日17時5分，G246遂麻線高縣文江村突發(fā)邊坡崩塌，約2500立方米土石堆積公路阻斷交通，高縣公路養(yǎng)護段領導班子帶領員突擊隊不顧巡查一天公路的勞累，立即組織挖機、鏟車和運輸車投入戰(zhàn)斗，連夜奮戰(zhàn)7個小時，于18日凌晨排險通車。據(jù)統(tǒng)計，僅8月17日當天，全就出動96人開展雨后巡查，處理塌方20余處，投入養(yǎng)護車輛32臺。

公路養(yǎng)護是平凡而普通的，但千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金。在新時代新征程上，宜賓市公路將堅守“養(yǎng)好公路、保障暢通惠民生”的職責使命，發(fā)揚傳統(tǒng)、開拓創(chuàng)新，為我市經(jīng)濟社會高質量發(fā)展發(fā)揮基礎性作用，在平凡中彰顯價值、奉獻精彩。(本文來自四川交通)

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