機(jī)差在哪里韓國(guó)工程機(jī)械行業(yè)近十年發(fā)展現(xiàn)狀分析與國(guó)外

韓國(guó)國(guó)土面積只有99937平方公里，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？同國(guó)外的對(duì)手相比，人口總數(shù)與廣西相當(dāng)，孰優(yōu)孰劣？有關(guān)專(zhuān)家以起重機(jī)產(chǎn)品為例，僅有4700萬(wàn)。但是其工程機(jī)械制造業(yè)卻在全球占據(jù)著舉足輕重的地位，利用國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)的歷史數(shù)據(jù)，是世界第工程機(jī)械制造國(guó)。韓國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)目前的狀況如何？挖掘機(jī)、裝載機(jī)等主要機(jī)種在韓國(guó)市場(chǎng)的總體容量如何？本文將依據(jù)韓國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)公布的一些數(shù)據(jù)對(duì)韓國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)做一些分析。

    據(jù)從韓國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)公布的1995～2005年韓國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，從四個(gè)方面進(jìn)行了分析對(duì)比。 　　技術(shù)實(shí)力應(yīng)該說(shuō)，韓國(guó)工程機(jī)械的銷(xiāo)售市場(chǎng)正在逐步向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，我國(guó)起重機(jī)的制造技術(shù)還是位于世界前列的，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量比例逐漸下降，眾多產(chǎn)品也在國(guó)內(nèi)外擁有廣闊的市場(chǎng)。然而，而海外市場(chǎng)出口比例明顯上升。出口量已經(jīng)占到了韓國(guó)工程機(jī)械總產(chǎn)量的70%以上，與歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，海外市場(chǎng)成為了韓國(guó)工程機(jī)械銷(xiāo)售市場(chǎng)的主體。近10年間，我們的技術(shù)實(shí)力還是有一定差距的。根據(jù)國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)受到了兩次沖擊，級(jí)別超過(guò)200噸的履帶式起重機(jī)、超過(guò)100噸的汽車(chē)起重機(jī)大多要進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)，一次是1998年的亞洲金融危機(jī)，這說(shuō)明目前國(guó)內(nèi)在這方面尚不具備大量生產(chǎn)的能力。歐洲起重機(jī)的平均噸位在800噸，使國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都瀕臨破產(chǎn)，而我國(guó)目前這一數(shù)字卻不到200。徐州重型機(jī)械公司的QUY300型履帶式起重機(jī)重臂最大起重量可達(dá)300噸，特別是起重機(jī)和挖掘機(jī)企業(yè)；第二次是2001年，QAY200型全路面起重機(jī)額定起重量為200噸，由于出口北美遭受重創(chuàng)，這已是目前國(guó)內(nèi)之最，使韓國(guó)工程機(jī)械銷(xiāo)量再次大幅下滑。

    一、挖掘機(jī)

    1995～2005年間，與利渤海爾、馬尼托瓦克等國(guó)際起重機(jī)行業(yè)巨頭在技術(shù)方面還有很大差距。 　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由于技術(shù)能力所限，韓國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)受到1998年亞洲金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，我國(guó)起重機(jī)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也不夠完善，市場(chǎng)幾乎崩潰，難以同國(guó)外匹敵。國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)的資料顯示，總銷(xiāo)量同比1997年下降了43.8%，技術(shù)要求較高的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)這兩種產(chǎn)品在我國(guó)產(chǎn)能較低，由19259臺(tái)下降為10824臺(tái)。其中輪式挖掘機(jī)下滑程度比履帶式挖掘機(jī)大。之后市場(chǎng)開(kāi)始慢慢好轉(zhuǎn)，目前只有徐州重機(jī)等少數(shù)幾家行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)具備一定的生產(chǎn)能力。而這兩種產(chǎn)品是起重機(jī)眾多類(lèi)別當(dāng)中噸位最大的，一直到2003年，其價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的汽車(chē)或輪胎式起重機(jī)，韓國(guó)挖掘機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)才恢復(fù)到了1997年的水平，這一領(lǐng)域國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的匱乏使得我們不得不付給國(guó)外廠(chǎng)商更多的成本。 　　產(chǎn)業(yè)鏈條決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力的不只是技術(shù)研發(fā)的實(shí)力，這期間，輪式挖掘機(jī)市場(chǎng)要比履帶式挖掘機(jī)恢復(fù)得更快。韓國(guó)的輪式挖掘機(jī)主要是以國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售為主，而履帶式挖掘機(jī)卻大量出口海外市場(chǎng)。2005年韓國(guó)的履帶式挖掘機(jī)總銷(xiāo)量為20955臺(tái)，同比上年增長(zhǎng)7.01%，其內(nèi)銷(xiāo)量為3627臺(tái)，同比下降27.9%，占總銷(xiāo)量的17.3%；出口量為17328臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.1%，占總銷(xiāo)量的82.7%。2005年韓國(guó)的輪式挖掘機(jī)總銷(xiāo)量為3334臺(tái)，比上年下降5.5%，其內(nèi)銷(xiāo)量為1892臺(tái)，同比下降26.3%，占總銷(xiāo)量的56.7%；出口量為1442臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.8%，占總銷(xiāo)量的43.3%。以整體看，韓國(guó)挖掘機(jī)從2001年開(kāi)始，其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量連續(xù)3年持續(xù)增長(zhǎng)，2005年開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑，而海外市場(chǎng)出口量卻持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主的輪式挖掘機(jī)，2005年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑，而海外市場(chǎng)銷(xiāo)量卻顯著增長(zhǎng)。

    二、裝載機(jī)

    韓國(guó)輪式裝載機(jī)受亞洲金融危機(jī)和海外出口市場(chǎng)的影響，從1998～2001年市場(chǎng)總銷(xiāo)量連年下滑。2002年開(kāi)始受工程機(jī)械市場(chǎng)的拉動(dòng)連續(xù)增長(zhǎng)。但是韓國(guó)輪式裝載機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻從1998年開(kāi)始一蹶不振，年銷(xiāo)售量從1997年的607臺(tái)下降到1998年的181臺(tái)，之后一直徘徊在200臺(tái)左右，2005年韓國(guó)輪式裝載機(jī)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為183臺(tái)，同比下降10.7%，占總銷(xiāo)量的7.1%。海外市場(chǎng)卻沒(méi)有受到金融危機(jī)的影響，1998年輪式裝載機(jī)的海外銷(xiāo)量達(dá)到1650臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.8%。1999～2001年，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，從2002年開(kāi)始市場(chǎng)回升，一直到2005年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到2402臺(tái)，創(chuàng)造了10年來(lái)的歷史新高，占總銷(xiāo)量的92.9%。

    同輪式裝載機(jī)一樣，韓國(guó)滑移裝載機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1998年下降，年銷(xiāo)售量從1997年的420臺(tái)下降到1998年的259臺(tái)，之后一直徘徊在300臺(tái)左右。2005年韓國(guó)滑移裝載機(jī)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為259臺(tái)，同比下降10.4%，占總銷(xiāo)量的21.6%。而海外市場(chǎng)銷(xiāo)量從1998年開(kāi)始超過(guò)了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，1999年達(dá)到10年來(lái)的值，為1658臺(tái)。2000～2003年，海外市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，從2004年開(kāi)始市場(chǎng)回升，2005年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到941臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.5%，占總銷(xiāo)量的78.4%。

三、推土機(jī)

    韓國(guó)推土機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受亞洲金融危機(jī)的強(qiáng)力沖擊，年銷(xiāo)售量從1997年的152臺(tái)下降到1998年的18臺(tái)，此后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量一直徘徊在10臺(tái)左右。2005年韓國(guó)推土機(jī)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為0臺(tái)。而海外市場(chǎng)銷(xiāo)量從1998年開(kāi)始大幅上升，年出口量從1997年的6臺(tái)增長(zhǎng)到1998年的112臺(tái)，但是2001年受海外出口市場(chǎng)的影響，推土機(jī)出口量開(kāi)始下滑，由2000年的83臺(tái)下降到2001年的23臺(tái)，之后出口形勢(shì)一直不好，2005年韓國(guó)推土機(jī)的出口量為0臺(tái)。2005年韓國(guó)推土機(jī)的產(chǎn)量也為0臺(tái)。

    四、履帶式起重機(jī)

    韓國(guó)履帶式起重機(jī)只在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，不對(duì)外出口。亞洲金融危機(jī)結(jié)束了韓國(guó)履帶式起重機(jī)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展之勢(shì)，致使大分企業(yè)破產(chǎn)。履帶式起重機(jī)在韓國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)售量從1997年的40臺(tái)下降到1998年的12臺(tái)，從2000年開(kāi)始，韓國(guó)國(guó)內(nèi)就沒(méi)有企業(yè)制造履帶式起重機(jī)。韓國(guó)的輪式起重機(jī)主要以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主，少分出口海外市場(chǎng)。同履帶式起重機(jī)一樣，受亞洲金融危機(jī)的影響，韓國(guó)輪式起重機(jī)銷(xiāo)量在1998年出現(xiàn)了大幅下滑，由1997年的290臺(tái)下降到1998年的44臺(tái)，之后該行業(yè)一直沒(méi)有恢復(fù)，直到2003年，輪式起重機(jī)迅速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量由2002年的2臺(tái)快速增長(zhǎng)到2003年的726臺(tái)，出口量由2002年的0臺(tái)增長(zhǎng)到2003年的98臺(tái)。2005年輪式起重機(jī)總銷(xiāo)量為1072臺(tái)，同比增長(zhǎng)60.5%。其內(nèi)銷(xiāo)量為905臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.9%，占總銷(xiāo)量的84.4%；出口量為167臺(tái)，同比增長(zhǎng)108.8%，占總銷(xiāo)量的15.6%。

    五、泵車(chē)

    韓國(guó)泵車(chē)銷(xiāo)量也在1998年出現(xiàn)了大幅下滑，由1997年的527臺(tái)下降到1998年的80臺(tái)，之后該行業(yè)一直沒(méi)有恢復(fù)，直到2003年，泵車(chē)行業(yè)迅速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量由2002年的73臺(tái)快速增長(zhǎng)到2003年的287臺(tái)。韓國(guó)的泵車(chē)主要在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，2002年之前出口很少，年出口量基本在10臺(tái)以下，但從2003年開(kāi)始出口大幅增長(zhǎng)，由2002年的0臺(tái)增長(zhǎng)到2003年的106臺(tái)。2005年韓國(guó)泵車(chē)總銷(xiāo)量為587臺(tái)，與2004年差不多。其內(nèi)銷(xiāo)量為220臺(tái)，同比下降38.2%，占總銷(xiāo)量的37.5%；出口量為367臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.8%，占總銷(xiāo)量的62.5%。2005年韓國(guó)泵車(chē)的出口量首次超過(guò)了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量。

    六、叉車(chē)

    同其他產(chǎn)品一樣，韓國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量在1998年出現(xiàn)了大幅下滑，由1997年的25319臺(tái)下降到1998年的19986臺(tái)，之后行業(yè)逐漸恢復(fù)。2005年韓國(guó)叉車(chē)總銷(xiāo)量突破了3萬(wàn)臺(tái)，其中出口量為22990臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.1%，占總銷(xiāo)量的75.9%；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為7297臺(tái)，同比下降16.4%，占總銷(xiāo)量的24.1%。韓國(guó)叉車(chē)的出口比例正在逐年增加。

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