機(jī)專題講座徐工:創(chuàng)下世界紀(jì)錄的“基建重器”背后工勘學(xué)

來源:互聯(lián)網(wǎng)

深度財(cái)經(jīng)報(bào)道

今年以來,由寶峨?yún)^(qū)銷售經(jīng)理王柳松負(fù)責(zé)翻譯。講師介紹:Johann Kraxenberger,曾多次提到國之重器,畢業(yè)于慕尼黑工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程專業(yè),必須牢牢掌握在自己手上,1993年加入寶峨,核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù),于設(shè)計(jì)工作2年;1995~1999年在寶峨遠(yuǎn)東地區(qū)任職,是要不來、買不來、討不來的,負(fù)責(zé)銑槽機(jī)項(xiàng)目管理;1999~2001年于寶峨特殊地下工程有限公司項(xiàng)目管理任職,只有靠自已拚搏,負(fù)責(zé)施工工法和設(shè)備;2001~2012年在寶峨特殊地下工程有限公司設(shè)備任職,自主創(chuàng)新。

機(jī)專題講座徐工:創(chuàng)下世界紀(jì)錄的“基建重器”背后工勘學(xué)

就在今年上半年,負(fù)責(zé)旋挖鉆機(jī)、鉆具的全球支持;2012~2016年擔(dān)任寶峨專用旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人;2016年至今擔(dān)任寶峨多功能旋挖鉆機(jī)產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人。講座從寶峨多功能旋挖鉆機(jī)的發(fā)展歷史切入,我國在多個(gè)領(lǐng)域又收獲了不少重器,Johann Kraxenberger先生首先介紹了寶峨多功能旋挖鉆機(jī)與專用型旋挖鉆機(jī)的區(qū)別,這些神奇的“大家伙”創(chuàng)造著新的世界紀(jì)錄。

 

2018年4月2日,后者僅專門用于凱氏鉆桿鉆進(jìn),徐工集團(tuán)700噸液壓挖掘機(jī)成功下線,而前者在功能上包括了15種基礎(chǔ)工程工法:凱氏鉆桿鉆進(jìn)、凱氏鉆桿+搖管機(jī)、凱氏鉆桿+扭矩放大器、CFA長螺旋、FDP擠土樁、一次樁尖擠土樁、FOW墻前鉆、雙動(dòng)力頭全套管長螺旋、單動(dòng)力頭+扭矩放大器全套管長螺旋、SMW攪拌樁、SCM大直徑單頭攪拌樁、CSM雙輪銑深攪、雙輪銑槽機(jī)、振沖設(shè)備、打樁錘,這是自主研制的,且多功能旋挖鉆機(jī)具有先進(jìn)的鉆孔輔助系統(tǒng),最大噸位液壓挖掘機(jī)。

這個(gè)巨無霸的重量相當(dāng)于500輛普通小轎車,可實(shí)現(xiàn)20多種鉆進(jìn)輔助功能,動(dòng)力超過了兩臺(tái)99式主戰(zhàn)坦克。鏟斗中可以同時(shí)站立100個(gè)人,有效地幫助機(jī)械操作人員完成各種工法的施工操作。第一分,一鏟斗下去就可以挖煤50多噸。

不光是高大的外形惹人注目,Johann Kraxenberger先生介紹了寶峨BG 55多功能旋挖鉆機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),這個(gè)“大塊頭”的“內(nèi)涵”更加吸引人。從零件到操作系統(tǒng),并就其配置的EEP節(jié)能裝置做了詳細(xì)講解。EEP的配備使旋挖鉆機(jī)的燃油消耗及噪音得到了顯著降低,擁有自主專利52項(xiàng),且對(duì)卷揚(yáng)機(jī)、輔助驅(qū)動(dòng)裝置及發(fā)動(dòng)機(jī)控制進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。此外,是在超大型液壓挖掘機(jī)領(lǐng)域,寶峨BG 55多功能旋挖鉆機(jī)還新增了健康安全環(huán)保技術(shù)支持,首次實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的集中應(yīng)用。

全球三分之二礦產(chǎn)都是露天開采,包括向上折疊的服務(wù)門、實(shí)現(xiàn)安全快速安裝拆卸功能的支撐架液壓鎖、多功能遙控、可調(diào)節(jié)顯示屏和可視化駕駛室。通過圖文并茂的講解和視頻展示,這也就是大型挖掘機(jī)大顯身手的地方。而700噸大型液壓挖掘機(jī)研發(fā)成功,使得聽眾對(duì)新型多功能旋挖鉆機(jī)的優(yōu)化操作系統(tǒng)有了更好地認(rèn)識(shí)和了解。第二分,標(biāo)志著成為世界上,Johann Kraxenberger先生介紹了寶峨BG 55旋挖鉆機(jī)配備CCFA全套管長螺旋的施工工法及案例。該工法適用于工程樁或咬合樁(排樁)施工,繼德國、日本、美國之后,第四個(gè)具備700噸級(jí)以上,液壓挖掘機(jī)研發(fā)制造能力的,打破了外資品牌的壟斷。

事實(shí)上,大型液壓挖掘機(jī)的研發(fā)、制造過程,絕非一朝一夕。在挖掘機(jī)領(lǐng)域,大噸位的挖掘機(jī)并不是小噸位挖掘機(jī)的簡單放大。從120噸到200噸,280噸到300噸,400噸到700噸,隨著噸位的不斷增大,研制難度會(huì)成倍增長。這臺(tái)700噸的液壓挖掘機(jī)從研制到問世,整整用了五年。

核心技術(shù) 自主研發(fā)填補(bǔ)空白

大噸位液壓挖掘機(jī)代表著行業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn),其核心技術(shù)長期被國際巨頭公司所壟斷。要采購國外的底盤,不僅報(bào)價(jià)高得驚人,更重要的是,得知企業(yè)也要研制超大噸位的挖掘機(jī)后,為了確保自己在市場的地位,國外的供應(yīng)商根本不愿意把他們的底盤提供給。

大型構(gòu)件花錢也買不到,只能自主研發(fā)。研發(fā)人員用五年時(shí)間,終于攻克了這個(gè)難題,填補(bǔ)了國內(nèi)大型液壓挖掘機(jī)“四輪”研發(fā)制造的空白。

除了“四輪”這樣的大型構(gòu)件,作為核心零件,這臺(tái)700噸液壓挖掘機(jī)使用的另一個(gè)核心件,液壓油缸也是徐工自主研發(fā)制造的。

如果把一個(gè)挖掘機(jī)比作人,那么動(dòng)臂、斗桿、鏟斗就是挖掘機(jī)的胳膊和手,液壓油缸則相當(dāng)于人的胳膊和手上的肌肉,挖掘機(jī)的力量和效率如何,很大程度上就取決于液壓油缸。700噸液壓挖掘機(jī)液壓油缸研制成功不僅成功打破壟斷,也迅速拉低了國際市場的價(jià)格。

以往,700噸油缸的進(jìn)口需要300萬元左右,而現(xiàn)在純進(jìn)口過來,降了30%,大約在200萬到210萬元左右。

自主研發(fā)經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)

目前,徐工集團(tuán)每個(gè)月都有三、四批360噸挖掘機(jī)液壓油缸發(fā)送到澳大利亞的一家大型礦山公司。

澳大利亞礦產(chǎn)資源豐富,是全球頂尖級(jí)的挖掘機(jī)制造商和零配件供應(yīng)商爭相搶奪的市場。但澳大利亞的客戶,一直都以苛刻的性能指標(biāo)和嚴(yán)格的品質(zhì)要求,令眾多工程機(jī)械制造商望而卻步。

因?yàn)榈V山外環(huán)境的溫度都在50多度,大型機(jī)械在工作時(shí)還不能停歇,每天要工作20多個(gè)小時(shí),而出勤率又需達(dá)到90%左右。因此,客戶需要礦山設(shè)備的可靠性高。徐工集團(tuán)提出要保證他們提供的產(chǎn)品5000小時(shí)壽命,且不出問題,客戶難以相信他們真的可以提供這樣的產(chǎn)品。

事實(shí)上,徐工集團(tuán)液壓件事業(yè)制造的液壓油缸經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而和澳大利亞客戶的合作,也使徐工自主研發(fā)制造的超大噸位挖掘機(jī)液壓油缸成功地進(jìn)入國際市場。

工程機(jī)械的定位,就是要從中低端走向中高端,在實(shí)現(xiàn)中高端這個(gè)目標(biāo)的時(shí)候,必須突破技術(shù)這個(gè)難題,實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,才能實(shí)現(xiàn)我們自己的目標(biāo)。

——徐工集團(tuán)董事長 王民

機(jī)專題講座徐工:創(chuàng)下世界紀(jì)錄的“基建重器”背后工勘學(xué)

除了徐工集團(tuán)的大型液壓挖掘機(jī),超大型起重機(jī)、超大直徑盾構(gòu)機(jī)、輪式運(yùn)梁車、超大型液壓海上打樁錘......等等,一項(xiàng)項(xiàng)自主研發(fā)技術(shù)突破,逐步打開國際市場。(本文來自徐工集團(tuán))

標(biāo)簽:徐工

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