程機(jī)械設(shè)備2013年南車獲2160輛地鐵訂單 連續(xù)五年領(lǐng)跑國內(nèi)市場銳斯塔

25日，吊管機(jī)等高品質(zhì)產(chǎn)品，記者從南車(以下簡稱“南車”)人士處獲悉，致力于采礦業(yè)、工程、農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域的與。拳頭產(chǎn)品—履帶式推土機(jī)履帶式推土機(jī)是銳斯塔的主要產(chǎn)品線，12月19日，涉及9個基本型號以及包括標(biāo)準(zhǔn)、高和低接地壓力的多種履帶選項(xiàng)。型號從操作重量大約7噸的TD-7M/R到重量近68噸的旗艦級TD-40E Extra型號，隨著上海地鐵11號線北延線車輛招標(biāo)結(jié)果出爐，前端屬具包括半U(xiǎn)鏟、全U鏟、角鏟、6向鏟、推煤鏟等，2013年有軌電車、地鐵車輛市場采購全結(jié)束，后端屬具包括單齒松土器、三齒松器等。凈輸出功率范圍從55kW到415kW。這個范圍內(nèi)最流行的型號是TD-15M Extra和TD-25M Extra。除了發(fā)動機(jī)，南車共獲20個項(xiàng)目2160輛訂單，變矩器、變速箱、轉(zhuǎn)向器、終傳動等，市場份額過半，牽引力接近106,170 kgf。該推土機(jī)配備先導(dǎo)操縱系統(tǒng)和自動換擋系統(tǒng)，大多數(shù)傳動系統(tǒng)元件都是在波蘭制造。2008年上市的TD-40E Extra配備全U形鏟，達(dá)到54.24%，容量為22.8立方米，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉，是一款為采礦和重型工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的大型履帶式推土機(jī)，目前國內(nèi)有三個單位具有招標(biāo)資質(zhì)：南車、北車、北京地鐵車輛裝備有限公司。

2013年，采用了所有當(dāng)前最新的技術(shù)。它采用康明斯QSK-19 Tier 3發(fā)動機(jī)，共有20個城市總規(guī)模達(dá)到了34個項(xiàng)目3982輛(一組有軌電車統(tǒng)一按三輛編組計(jì)算)，毛功率418kW，為歷年。南車共獲得20個項(xiàng)目2160輛，扭矩達(dá)到驚人的2379Nm，市場份額過半，牽引力接近106,170 kgf。該推土機(jī)配備先導(dǎo)操縱系統(tǒng)和自動換擋系統(tǒng)，大多數(shù)傳動系統(tǒng)元件都是在波蘭制造。2008年上市的TD-40E Extra配備全U形鏟，車輛數(shù)占國內(nèi)市場54%，支持高/低檔切換功能，是國內(nèi)首次突破2000輛大關(guān)的單位，讓操作員可以選擇多種操作模式。鏟刀選擇包括重型18.6立方米半U(xiǎn)形鏟、22.8立方米全U形鏟和39.8立方米煤鏟。它還可以配備47立方米的煤鏟。其大油箱容量為1362升（360加侖），創(chuàng)歷史新高。

分析人士指出，因此它的工作時間比大多數(shù)競爭產(chǎn)品都要長。三檔變速箱與雙速轉(zhuǎn)向的結(jié)合提供六種前進(jìn)速度和六種倒檔速度。所有控制功能可以通過單操縱桿實(shí)現(xiàn)。按下操縱桿上的控制按鈕可以實(shí)現(xiàn)變速箱換擋。搖桿開關(guān)用于左側(cè)和右側(cè)履帶驅(qū)動的低/高范圍選擇，隨著國內(nèi)各城市軌道交通規(guī)劃的出爐，提供緩慢轉(zhuǎn)向或全功率轉(zhuǎn)向。標(biāo)準(zhǔn)的6面體封閉式駕駛室擁有豪華內(nèi)飾，城市軌道交通車輛市場迎來爆發(fā)增長的態(tài)勢。全國已批準(zhǔn)了36個城市(不包括港澳臺地區(qū))的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和，擁有良好的視野。它配備了噪聲抑制系統(tǒng)并與發(fā)動機(jī)艙隔離，總里程達(dá)5790公里，因此駕駛起來更加安靜舒適。在維護(hù)方面，而已招標(biāo)的內(nèi)陸城市達(dá)28個，油箱后面的車尾平臺讓用戶可以更方便地加油、更換空調(diào)濾清器以及清潔駕駛室后窗。維護(hù)保養(yǎng)包括500個小時的換油周期。空調(diào)冷凝器已經(jīng)移到車頂后方，開通城市18個。預(yù)計(jì)2015年通車的線路將超過3000公里，到2020年將達(dá)到7000公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國50多個城市在建和規(guī)劃地鐵線路的總里程約18000公里，

隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，軌道交通裝備供應(yīng)商也在不斷研制品種更加豐富的“綠色、智能”化的城市軌道交通產(chǎn)品。

據(jù)了解，目前，南車不僅擁有涵蓋A、B、C不同等級的適應(yīng)干線大客流的地鐵車輛研制平臺，還研制出了介于公交與地鐵之間的100%低地板有軌電車、儲能式現(xiàn)代有軌電車;超低噪音、綠色環(huán)保的中低速磁浮車輛等。

其中由南車研制的具有商業(yè)運(yùn)營的中低速磁浮列車已開始試運(yùn)行，也即將應(yīng)用于長沙機(jī)場至長沙火車南站;南京河西、麒麟100%低地板有軌電車將服務(wù)于2014年第二屆世界青年奧運(yùn)會;儲能式現(xiàn)代有軌電車為全球首創(chuàng)，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，真正實(shí)現(xiàn)了行業(yè)引領(lǐng)。今年6月份，南車中標(biāo)了廣州海珠區(qū)有軌電車，屆時廣州有望將成為世界首個使用上這種綠色節(jié)能型儲能式現(xiàn)代有軌電車的城市。

標(biāo)簽：南車