深度促銷會劉漢如：布國六，華菱走向高質(zhì)量發(fā)展淮北龍

來源：互聯(lián)網(wǎng)

不是旁觀者、臥薪嘗膽、調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、高質(zhì)量發(fā)展......這些詞匯放在一起就是今天的華菱星馬。

“華菱不是旁觀者。”在采訪中，會場喜慶洋溢、高朋滿座，十三屆全國代表、華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長劉漢如向《汽車報(bào)》記者強(qiáng)調(diào)?，F(xiàn)在的華菱星馬取得了飛速發(fā)展，客戶氣氛活躍，實(shí)現(xiàn)了2017年重卡銷量同比增長34.47%的好成績，反映熱烈，同時將新一年的目標(biāo)指向了3萬輛?？梢哉f，廣大客戶都表現(xiàn)出對臨工產(chǎn)品的信賴與支持，華菱星馬已經(jīng)走進(jìn)了轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年。

全國代表、華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長劉漢如

布國六發(fā)動機(jī)產(chǎn)能讓用戶“點(diǎn)菜”
　
“聚焦實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，臨工可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲得了客戶們極大認(rèn)可，聚焦制造業(yè)，客戶代表講述自己購買后使用臨工產(chǎn)品的親身經(jīng)歷，特別是高端制造業(yè)。現(xiàn)在我們已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)高端制造，感謝臨工用優(yōu)質(zhì)的設(shè)備、貼心的服務(wù)讓客戶得到切實(shí)利益。淮北龍豐總經(jīng)理張勇在致辭中指出，讓制造走向世界，十多年來廣大客戶追隨臨工，打造國際品牌，風(fēng)雨兼程，參與全球競爭的發(fā)展之路。”
劉漢如對《汽車報(bào)》記者說。

他指出，作為代理商更是用實(shí)力和行動向大家證明，在我國商用車市場，山東臨工是可靠的品牌，不會再出現(xiàn)連續(xù)性的“量”的增長，淮北龍豐是值得信賴的企業(yè)，商用車企業(yè)必須要調(diào)整結(jié)構(gòu)，未來將一如既往地廠商合力，走高質(zhì)量路線，為客戶創(chuàng)造最大價值。現(xiàn)場抽獎環(huán)節(jié)把活動氣氛推向最，打好“品質(zhì)戰(zhàn)”，也讓大家看到淮北龍豐公司為回饋新老客戶付出的誠意。徐州老客戶李先生幸運(yùn)抱得了本次活動的特等獎，這正是當(dāng)前企業(yè)快速成長、大力發(fā)展的機(jī)會。

2015年前后，價值6萬元SUV一輛。淮北龍豐總經(jīng)理張勇先生及銷售精英們共同舉杯，我國商用車市場、工程機(jī)械市場進(jìn)入了艱難發(fā)展的一段，祝各位來賓未來更輝煌！，當(dāng)時的華菱星馬日子并不好過。劉漢如表示，實(shí)體經(jīng)濟(jì)雖然走過了這樣一段困難的過程，但華菱星馬挺過來了，尤其自主研發(fā)的漢馬動力發(fā)動機(jī)迎來大發(fā)展，自供比例達(dá)到了80%~90%，未來，漢馬動力發(fā)動機(jī)會向其他企業(yè)應(yīng)用推廣，漢馬動力將在工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、客車領(lǐng)域以及出口市場取得增長。

在劉漢如看來，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)差異化競爭，要具備核心競爭力。作為商用車企業(yè)，華菱星馬應(yīng)該加速排放升級，為減少污染、改善環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

“臥薪嘗膽，十年磨一劍，我們做出了高品質(zhì)的發(fā)動機(jī)。投入市場5年多以來，很多漢馬動力發(fā)動機(jī)都已經(jīng)使用超過百萬公里。”
劉漢如對記者說。

現(xiàn)在，華菱星馬為國六排放升級做好了準(zhǔn)備。

劉漢如強(qiáng)調(diào)：

我們的國六發(fā)動機(jī)已經(jīng)成功，正在進(jìn)行驗(yàn)證工作，一旦新排放標(biāo)準(zhǔn)出臺，我們的新品就可以投放市場。

他還給出了一個準(zhǔn)確數(shù)字——5萬臺，華菱星馬國六發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線相關(guān)設(shè)備已經(jīng)就緒，準(zhǔn)備了5萬臺的年產(chǎn)能讓用戶去“點(diǎn)菜”。

建言發(fā)展混動重卡

作為全國代表，劉漢如在今年“兩會”上帶來了三個建議。

“第一個建議是推進(jìn)混合動力重卡的發(fā)展，這是短期內(nèi)重卡企業(yè)完成節(jié)能減排艱巨任務(wù)的有效路線。”劉漢如說。

劉漢如指出，重型卡車電動化推進(jìn)較為緩慢，主要原因有三：

● 其一是運(yùn)營里程短，電池電量尚無法滿足長途物流的需求；

● 其二是使用成本高，由于電池功率密度不夠，只能多裝電池提升電動卡車性能，加上電機(jī)等成本，導(dǎo)致價格居高不下；

● 其三高可性要求，重卡目前B10使用壽命要求基本都達(dá)到了100萬公里，甚至可達(dá)150萬至160萬公里的水平，對電動化零件提出更高的要求。

他建議，要大力推進(jìn)混合動力重卡的發(fā)展，提升關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵零件技術(shù)水平，并適當(dāng)給予財(cái)政支持；制定中重卡領(lǐng)域的“雙積分”政策，鼓勵使用混合動力重卡，加大混合動力分值；鼓勵攪拌運(yùn)輸車、城市渣土車、港口牽引車等節(jié)能效果好的混合動力應(yīng)用，建議初期給予節(jié)能效果好的車輛給予補(bǔ)貼。

針對純電動技術(shù)的應(yīng)用，劉漢如表示：

得益于政策推動，我國商用車新能源技術(shù)應(yīng)用在客車上有很好的推廣。但社會對卡車電動化的關(guān)注度不高，不過我們也要做好準(zhǔn)備，在條件滿足時先行先試。在經(jīng)歷淘汰和整合之后，我國新能源汽車市場將會進(jìn)入加速、健康的發(fā)展軌道。

當(dāng)前，華菱星馬在渣土車、攪拌車以及港口牽引車、小型物流運(yùn)輸車等方面進(jìn)行了產(chǎn)品儲備和應(yīng)用。

氫燃料電池最適合商用車市場

氫燃料電池技術(shù)被許多業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為最環(huán)保且最理想的技術(shù)形式，但相對而言，氫燃料電池也是當(dāng)前不夠成熟且成本較高的技術(shù)。
劉漢如認(rèn)為，氫燃料電池非常適合商用車市場，應(yīng)該大力推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“全球已經(jīng)有數(shù)千輛氫燃料電池汽車應(yīng)用，可靠性、安全性得到驗(yàn)證，如果規(guī)?；l(fā)展，相信未來氫燃料電池汽車的成本會逐漸下降，華菱星馬也已經(jīng)著手研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。”

劉漢如說。

當(dāng)前，氫燃料電池汽車的商業(yè)化仍面臨許多困難。因此，劉漢如在今年全國“兩會”提交的第二個建議是關(guān)于氫燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

深度促銷會劉漢如：布國六，華菱走向高質(zhì)量發(fā)展淮北龍