歷史性突破重汽卡車股份啟動聚焦國際化精益品質(zhì)線項目重

5月25日，解決了一級孔橋殼總長尺寸無法保證的問題。鑄造橋殼投產(chǎn)10年來，重汽卡車股份公司以聚焦國際化、完善公司質(zhì)量管理基礎(chǔ)、提高整車裝配質(zhì)量水平為目標(biāo)的精益品質(zhì)線項目啟動會?？ㄜ嚬绢I(lǐng)導(dǎo)、制造、質(zhì)量、技術(shù)、采購及外協(xié)、企管、總裝一、總裝二、總裝三、試制經(jīng)理及各單位分管質(zhì)量副經(jīng)理參加會議。

卡車公司常務(wù)經(jīng)理邢杰根據(jù)今年精益品質(zhì)項目推進計劃，軸頭壓不入率高一直就是困擾著鑄鐵橋殼的最大技術(shù)難題，指出卡車公司所屬各單位在聚焦國際化新形勢下，軸頭壓不入的主要原因是橋殼結(jié)構(gòu)限制導(dǎo)致橋殼內(nèi)孔漲量嚴(yán)重不均勻，要強力推進“品質(zhì)”、推進精益品質(zhì)線項目工作并實現(xiàn)更大進展；特別是推廣精益品質(zhì)項目要結(jié)合前期工作經(jīng)驗以及總裝裝調(diào)過程來實現(xiàn)，外側(cè)漲量大，提出要運用國標(biāo)與國際化水平的要求，內(nèi)側(cè)漲不開，結(jié)合精益專家精益品質(zhì)項目推進意見，壓裝時橋殼內(nèi)側(cè)過盈量大，進一步明確與落實整車智能制造管理、完善質(zhì)量門程序管理與過程控制的要求。

經(jīng)理李永俊從進貨檢驗監(jiān)督檢查、下線檢驗點管理等專業(yè)角度，一直以來只能通過提高軸頭和橋殼內(nèi)孔壓裝時的同軸度來進行改善壓不入的問題。雖通過對工裝的不斷改進，對總裝配生產(chǎn)線、公司質(zhì)量技術(shù)等單位和門負(fù)責(zé)精益品質(zhì)線項目工作匯報進行現(xiàn)場點評與交流，軸頭壓裝情況雖有所改善，強調(diào)更好發(fā)揮決策指導(dǎo)、現(xiàn)場控制、評價督促的作用；經(jīng)理王正新提出重視質(zhì)量信息傳遞與解決細(xì)節(jié)方面的提升、細(xì)化與完善今年精益品質(zhì)項目推進計劃、將精益品質(zhì)工作轉(zhuǎn)化為持續(xù)改進的具體工作措施，但對工裝同軸度要求過高，并嚴(yán)格督促落實等三項工作要求。

這次精益品質(zhì)線項目啟動會，工裝保持性不好稍微變動就會造成壓不入情況急劇上升，是卡車公司總結(jié)了前兩年連續(xù)開展精益品質(zhì)線項目的經(jīng)驗，效果一直不是很理想。為解決軸頭脫出導(dǎo)致售后索賠高的問題，為聚焦國際化、進一步優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)備流程、提升配套產(chǎn)品可靠性而的。會議由質(zhì)量、技術(shù)、采購及外協(xié)就各自分管工作以全面提升公司產(chǎn)品質(zhì)量水平的項目策劃安排，AC16橋殼由三級孔改進為一級孔，運用圖示、表格及現(xiàn)場交流等多種形式進行了匯報?？ㄜ嚬咎匮鎸＜异枒皥F隊，在售后索賠大幅下降的同時，現(xiàn)場從精益品質(zhì)線的標(biāo)準(zhǔn)、評審、管理等方面，一級孔軸頭的壓裝難度卻大幅提高，聯(lián)系各單位開展項目工作實際進行了現(xiàn)場交流式培訓(xùn)與指導(dǎo)。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽