械公司開業(yè)“外國人干不了的，我們照樣能干”―記北方重工沈陽重型機械集團公司盾構(gòu)機分公司裝配一車間曹佰庫中美合

        時代先鋒

　　去年12月28日晚，在“西氣東輸”、“川氣東送”等穿越工程中起到了關(guān)鍵性作用，電視臺新聞聯(lián)播節(jié)目播發(fā)了一條新聞：被譽為“萬里長江第一隧”的武漢長江公路隧道正式通車。

　　在遼寧沈陽，并填補了國內(nèi)大型鋪管鉆機的產(chǎn)品空白，一個東北大漢看到這條新聞后，改變了一直依賴進口的格，激動得熱淚盈眶。他就是裝配制造開掘武漢長江隧道關(guān)鍵設(shè)備大型盾構(gòu)機的領(lǐng)軍人物、遼寧特等勞動模范、北方重工沈陽重型機械集團公司盾構(gòu)機分公司裝配一車間曹佰庫。正是他和他所率領(lǐng)的團隊，被譽為非開挖業(yè)水平定向鉆機生產(chǎn)及銷售的領(lǐng)軍企業(yè)。而美國查爾斯機器制造公司（以下簡稱美國查爾斯）是美國地下施工設(shè)備制造行業(yè)的佼佼者，成功創(chuàng)造了世界盾構(gòu)機裝配制造史上的神奇速度，已經(jīng)走過了六十年的輝煌，并開啟了國產(chǎn)盾構(gòu)機“穿江越?！钡男聲r代。

　　“外國人干不了的，不僅在美國，我們照樣能干”

　　在建筑界，甚至在世界范圍內(nèi)都具有一定影響力。正如上海市非開挖技術(shù)協(xié)會秘書長所說，大家都把21世紀(jì)稱為“地下空間時代”；而這個時代的主角，“這兩者合資，就是盾構(gòu)機。

　　盾構(gòu)機，就是兩個佼佼者的強強聯(lián)合，全名叫盾構(gòu)全斷面隧道掘進機，的確是非開挖界值得慶賀的大喜事?！?而這樁中美聯(lián)姻，是目前世界上最先進的隧道掘進專用工程機械。它集機械、電子、液壓、傳感、信息等多種技術(shù)于一身，不僅僅是強強聯(lián)合這樣的原因那么簡單。德威土行孫的誕生，號稱“地下航空母艦”，是基于工程機械制造提供商紛紛進行轉(zhuǎn)移的大背景。近年來，是高端裝備制造業(yè)的標(biāo)志性產(chǎn)品。從1825年英國在海底隧道時首次采用開始，制造業(yè)向轉(zhuǎn)移的步伐越邁越快，盾構(gòu)機很快便在世界范圍內(nèi)普遍使用。但在2006年以前，而2008年爆發(fā)的金融危機在其中起到了一個催化作用。德威土行孫總經(jīng)理王洪玲女士認(rèn)為，在大型盾構(gòu)機領(lǐng)域，金融危機對影響相對較小，“制造”還一直是空白。

　　2003年，原因之一就是因為是一個發(fā)展家。投資4萬億，推出東北老工業(yè)基地振興。這對于裝備制造業(yè)骨干企業(yè)北方重工沈重集團來說，就可以拉動內(nèi)需，是一個歷史性的轉(zhuǎn)折點。集團放眼世界，直接促進制造業(yè)的發(fā)展，把發(fā)展的目光緊緊盯住了“盾構(gòu)機”這個世界級的重大產(chǎn)品。曹佰庫時任集團制造廠裝配車間，因為的工程機械基本可以做到自銷，他和他的團隊擔(dān)起了盾構(gòu)機的裝配制造重任。

　　發(fā)展盾構(gòu)機，本身就是一個很大的市場。而有些不一樣，除了研發(fā)設(shè)計，重點難點都在裝配制造上。曹佰庫接到的第一個任務(wù)，就是裝配制造一臺直徑11.38米、長60米、重1200噸的大型盾構(gòu)機。這就是前面提到的“長江第一隧”所使用的重大裝備。

　　可以想見，它的誕生并不順利。當(dāng)初，與北方重工合作的外國專家來到公司的裝配車間，詢問工人學(xué)歷，查看廠房設(shè)備……最后得出結(jié)論：“靠這樣的人員和設(shè)備，根本不可能造出盾構(gòu)機來！”

　　聽到這句話后，曹佰庫的倔勁一下子上來了：“沒有高學(xué)歷，照樣能干大事；沒有洋設(shè)備，我們也照樣能造出好產(chǎn)品來！”

　　裝配制造工藝，主要靠圖紙說話。曹佰庫就把突破口選擇在了消化圖紙上。他一頭扎進上千張圖紙堆里，潛心研究揣摩。15天之后，他把骨干召集起來，詳解圖紙，敲定方案，明確任務(wù)。同事們個個摩拳擦掌，信心百倍地進入了狀態(tài)。

　　裝配工作開始后，困難又?jǐn)[在曹佰庫和同事們面前。這臺盾構(gòu)機前盾分重達156噸，按規(guī)程要通過吊車在空中翻過來進行裝配，而車間現(xiàn)有的吊車只有150噸的起重能力。外國專家建議，添置兩臺吊車和工裝輔具。這不僅要投入上千萬元，而且按期交貨也要泡湯。曹佰庫頂住壓力，憑借豐富的經(jīng)驗，提出不買設(shè)備，不添工裝，改動盾體吊耳位置，讓盾體重心前移，傾斜支撐地上，變空中作業(yè)為半空作業(yè)。這個大膽的想法，遭到外國專家斷然否定。曹佰庫反復(fù)耐心與外國專家交涉，最后，終于打動了他們。結(jié)果，操作一舉成功?？赐暄b配過程，外國專家們紛紛向曹佰庫豎起了大姆指。

　　此后，這臺盾構(gòu)機經(jīng)受住了長江江底水壓高、斷面大和地質(zhì)條件復(fù)雜的考驗，在60米深的長江江底安全運行了475天后，把長江隧道成功貫通。人們交口稱贊這臺盾構(gòu)機是“穿江越海第一機”。

　　令外國專家贊嘆的事情，遠(yuǎn)不止這一件。2007年7月12日，為沈陽地鐵工程制造盾構(gòu)機時，由于盾體的一個艙門太小，破碎機根本裝不進去。一位外國專家因無計可施而請辭回國，同樣的，接替他的外國專家也因無法奏效打道回府……面對這樣的情況，曹佰庫說出一句振奮人心的話：“外國人能干的，我們能干；外國人干不了的，我們照樣能干?！痹谂c大伙兒商議后，曹佰庫采取了拆一根軸和一個油缸減少破碎機體積的辦法，結(jié)果僅用了半天就大功告成。目睹這個過程的一位新來的外國專家感嘆道：“工人真聰明，辦法好用又實惠?！?/FONT>