近日,2015年被評(píng)為湖南勞動(dòng)模范,三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司接到來(lái)自沙特阿拉伯一家貿(mào)易公司10臺(tái)汽車隨車起重機(jī)械的訂單,被譽(yù)為“汽車起重機(jī)調(diào)試第一人”。混凝土機(jī)械公司站類產(chǎn)品制造裝配車間裝配班多次被評(píng)為中聯(lián)重科“優(yōu)秀班組”,銷售額達(dá)100萬(wàn)美元。在此之前,整個(gè)班組連續(xù)5年安全事故為零。另悉,三一帕爾菲格今年已先后完成泰國(guó)、印度、馬來(lái)西亞以及委內(nèi)瑞拉、巴拿馬等的訂單,在長(zhǎng)沙市高新區(qū)的“慶五一迎五四”總結(jié)表彰上,這些隨車吊產(chǎn)品都是根據(jù)用戶需求,中聯(lián)重科團(tuán)委榮獲“2015年度長(zhǎng)沙高新區(qū)先進(jìn)基層團(tuán)組織”、團(tuán)委黃勇榮獲“2015年度長(zhǎng)沙高新區(qū)優(yōu)秀團(tuán)干”稱號(hào)。(本文來(lái)自中聯(lián)重科),出的新產(chǎn)品。
4月25日,公司現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間內(nèi),70多名工人正分頭組裝直臂式隨車吊。“今年想不到的紅火,一季度交貨150臺(tái),4月份能突破100臺(tái)。”公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)兼總經(jīng)辦厲明福指著正在包裝的產(chǎn)品告訴記者:“今年新增了東南亞、中東和印度等一批新客戶,眼下正在生產(chǎn)的27臺(tái)都是出口東南亞的。”
作為特種工程機(jī)械設(shè)備產(chǎn)業(yè)的翹楚,2014年,同是世界500強(qiáng)的三一重工集團(tuán)和奧地利帕爾菲格集團(tuán)在如東經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)合投資設(shè)廠,3名奧地利技術(shù)專家?guī)ьI(lǐng)69名研發(fā)人員開展科技攻關(guān),將高新技術(shù)融入隨車起重運(yùn)輸車、高空作業(yè)車、車廂可卸式垃圾車等特種車輛裝備。但去年以來(lái)世界重工市場(chǎng)疲軟,如何掌握主動(dòng)權(quán),穩(wěn)奪市場(chǎng)占有率?三一帕爾菲格想到了在“供給側(cè)”上作文章,及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)搶先機(jī)。
“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性,關(guān)鍵要靠創(chuàng)新引領(lǐng)消費(fèi)。”厲明福告訴記者,具體說來(lái),就是通過產(chǎn)品經(jīng)理和營(yíng)銷公司對(duì)市場(chǎng)數(shù)據(jù)的調(diào)研,來(lái)掌握最前沿的市場(chǎng)信息,總結(jié)出哪些產(chǎn)品最有市場(chǎng)價(jià)值、客戶最需要什么樣的技術(shù),最后決定哪個(gè)類型的產(chǎn)品先做、怎樣做。為此,公司了專門的產(chǎn)品研究院,擁有40名工程師,80%以上都是碩士研究生,分別來(lái)自三一集團(tuán)和帕爾菲格,為新產(chǎn)品研發(fā)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。
然而,這個(gè)過程又談何容易。僅僅一個(gè)液壓系統(tǒng),就讓厲明福和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)絞盡腦汁。液壓系統(tǒng)是隨車起重運(yùn)輸車的“心臟”,過去國(guó)內(nèi)產(chǎn)品操作時(shí)回轉(zhuǎn)、伸縮、臂幅調(diào)整、卷?yè)P(yáng)4個(gè)動(dòng)作分步實(shí)施,公司科研人員在國(guó)內(nèi)采用比例系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)一次操作自行完成4個(gè)動(dòng)作,不僅具有自動(dòng)收鉤功能,提高吊載量20%,還以19項(xiàng)專利技術(shù)打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷,一下子從委內(nèi)瑞拉拿回3億元訂單。
“技改升級(jí)也要跟著消費(fèi)需求跑。”厲明福說。針對(duì)我國(guó)國(guó)情和國(guó)際市場(chǎng)的新需求,三一帕爾菲格還從提高自身供給側(cè)的競(jìng)爭(zhēng)力出發(fā),在高配型隨車吊的基礎(chǔ)上,又推出了標(biāo)配型隨車吊,并按照用戶求新求異、功能化、個(gè)性化的需求,完善升級(jí)20多款產(chǎn)品,形成系列、五十多種產(chǎn)品的新格。“有時(shí)候客戶提出的問題,可能是另外一個(gè)需求,我們就把這個(gè)需求反饋給研發(fā)團(tuán)隊(duì),然后再反復(fù)論證如何對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善、升級(jí),再輸出給客戶。”
厲明福介紹,這帶來(lái)的成效是顯而易見的,在3月中旬舉辦的長(zhǎng)春機(jī)械展銷會(huì)上,公司一舉拿下9臺(tái)套的訂單,贏得東北、西北市場(chǎng)客戶的認(rèn)可。除了主打的隨車吊產(chǎn)品,三一帕爾菲格還瞄準(zhǔn)市政園林、環(huán)境管理、道路維護(hù)、應(yīng)急救援領(lǐng)域新產(chǎn)品,同時(shí),從制造到銷售,從量產(chǎn)到售后,直至產(chǎn)品退出市場(chǎng),給予全生命周期的技術(shù)服務(wù),進(jìn)一步收集客戶深層次的需求。
新產(chǎn)品一個(gè)個(gè)研發(fā)出來(lái),產(chǎn)品疊加,發(fā)展曲線始終上揚(yáng)。目前,三一帕爾菲格的產(chǎn)品覆蓋了市場(chǎng)上80%至90%的型種,營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)也迅速布到東南亞、中東、印度等“”沿線地區(qū)和,產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)占有率從2015年的10%提高至2016年的18%。
短評(píng):多點(diǎn)“供給側(cè)”思維
“供給側(cè)”,是當(dāng)下最熱的詞匯。
什么是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性?簡(jiǎn)單、通俗的理解就是,產(chǎn)品要更新?lián)Q代,產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)型升級(jí),供給一方要向市場(chǎng)提供能夠滿足消費(fèi)需求甚至是引領(lǐng)消費(fèi)需求的產(chǎn)品。某種程度上來(lái)說,供給側(cè)結(jié)構(gòu)性是在創(chuàng)造新需求。
然而,不管是滿足需求,還是引領(lǐng)需求,無(wú)一例外都需要企業(yè)更好地發(fā)揮創(chuàng)新作用,但現(xiàn)實(shí)是,具備主體能力價(jià)值、能適應(yīng)趨勢(shì)的企業(yè)屈指可數(shù)。而恰恰是這關(guān)鍵的一點(diǎn),卻能在市場(chǎng)博弈中贏得關(guān)鍵一分。
三一帕爾菲格給了我們以生動(dòng)實(shí)踐。在世界重工市場(chǎng)疲軟的今天,它恰到好處地運(yùn)用了“供給側(cè)”思維,從生產(chǎn)供給端入手,主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)需求,將尋找出路、增加信心的主動(dòng)權(quán)掌控在自已手上,在及時(shí)調(diào)、主動(dòng)轉(zhuǎn)的過程中搶占了先機(jī)。
推進(jìn)供給側(cè),是適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的重大創(chuàng)新,是適應(yīng)國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)的主動(dòng)選擇,是適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的必然要求。在這輪調(diào)整中,各家企業(yè)也不妨借鑒和運(yùn)用這種思維,摒棄過去那種靠低檔次、低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)求生存的思維模式,練好內(nèi)功,加快技術(shù)創(chuàng)新提品質(zhì)、上檔次,走產(chǎn)品高端化、精益化、國(guó)際化的路子,使自己生存與發(fā)展的機(jī)會(huì)更多、選擇更多,從而立于不敗之地。(本文來(lái)自如東新媒體)
標(biāo)簽:三一重工
2010年可以說是非常嚴(yán)苛的1年,企業(yè)接到的訂單就開始明顯下滑。這一點(diǎn)從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看不出來(lái),探討日本工具機(jī)接下來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)向,但起碼幾個(gè)骨干企業(yè)都是
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從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,韓國(guó)工程機(jī)械的銷售市場(chǎng)正在逐步向海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,傳感器上游主要為各種零件等以支撐感知層;中游是以光傳輸、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等構(gòu)