雷克斯公司混凝土泵車市場發(fā)展迅速全球三

我國從1982年引進日本技術開始批量生產砼泵車，專門為建筑、基礎設施、挖掘、采礦、貨運、精煉以及公用事業(yè)等行業(yè)提供可靠的客戶解決方案。公司分五個產業(yè)門運作：高空作業(yè)平臺、建筑機械、起重設備、物料加工與采礦設備、以及筑路、公用事業(yè)與其他產品。特雷克斯力爭提供可靠而且經濟實用的產品，經過20余年的發(fā)展，以提高其客戶的投資回報。 特雷克斯的目標是“提高世界各地人們的生活水準”。特雷克斯的宗旨是，砼泵車的設計水平、制造能力都有了很大提高。目前我國砼泵車生產制造企業(yè)有十余家，令來自建筑、基礎設施、采礦以及其他行業(yè)的本公司現有及潛在客戶滿意，生產能力主要集中在三一重工、湖北建機、遼寧海諾、上海普茨邁斯特、安徽星馬、中聯(lián)重科等幾個企業(yè)，并向他們提供超越其目前和將來需求的增值服務。為實現這一目標，產量約占全行業(yè)的90％以上。在1999年以前，特雷克斯始終全力打造安全而又富有，全國的砼泵車年銷量僅為50輛左右。2000年以后，創(chuàng)新而又充滿樂趣，泵車的產銷量迅速增長，并包含持續(xù)改善的企業(yè)文化，2001年產量為248輛，以吸引更多優(yōu)秀人才的加入。 特雷克斯的遠景目標更多地集中在客戶、投資者以及團隊成員等公司的核心組成分之中： 客戶： 我們旨在提供業(yè)內最佳的客戶響應服務 投資者： 我們旨在成為行業(yè)中投資利益回報最為豐厚的公司。 團隊成員： 讓特雷克斯成為行業(yè)中最受員工歡迎的工作場所。，2002年產量已達500輛（當年還進口混凝土泵車70輛），2003年銷量估計達到1000輛左右。


在泵車的分―底盤、泵送系統(tǒng)和臂架中，國內產品幾乎大分采用進口件。底盤幾乎都是進口的，臂架系統(tǒng)過去也是基本上采用進口產品，目前除三一重工的泵車臂架已基本實現國產化外，其它各廠大多采用進口意大利或德國臂架。隨著各公司生產能力的增強，泵車泵送和臂架系統(tǒng)將逐步國產化。

1、泵送系統(tǒng)

由于一些大型工程的施工需要，泵車的砼輸送量不斷增大，以滿足在短時間內澆灌大量砼的需要?，F在一般砼泵車的理論輸送量是100～120m3/h，國外最大理論輸送量已達200m3/h，國內生產的泵車最大理論輸送量已達150m3/h。 泵送系統(tǒng)配置大直徑的輸送缸（直徑為230mm或250mm甚至280mm），具有吸料性能好，沖程次數少的優(yōu)點，不僅減少了磨損，而且降低了運營成本。

砼輸送泵具有高壓小排量和低壓大排量2種泵送方式，因此高低壓切換是砼泵車最重要的操作方式之一。傳統(tǒng)的泵車采用換接油缸連接膠管的辦法，不僅浪費時間和液壓軸，而且會污染液壓系統(tǒng)。而新型泵車采用了全自動高低壓切換技術，切換時無需停機，操作僅在一瞬間完成，大大簡化了泵車操作。

砼分配閥形式主要有S管閥和閘板閥。此外各生產商還了一些各具特色的分配閥，如普茨邁斯特公司的C型閥、施維茵公司的裙閥等。針對我國施工中所使用的骨料多為碎石的特點，國內生產商在易損件耐磨性方面進行了一些研究，采用新耐磨材料、新工藝、新技術，較好地解決了易損件磨損快、更換頻繁、影響設備正常施工等問題，使其壽命大大提高。

2、臂架系統(tǒng)

砼泵車的作業(yè)范圍受臂架長度的制約，臂架長度越長其作業(yè)范圍越大，適用范圍也越廣。但臂架越長，車輛行駛尺寸也越長，泵車在市區(qū)行駛以及在工地上施工時往往受到限制。但總的來說，隨著商品砼的發(fā)展，砼泵車朝檔次更高、布料臂架更長的方向發(fā)展。臂架由過去的37m占主流，逐步過渡到42～45m為主，目前國產泵車臂架的最大長度已達到56m。普茨邁斯特公司生產的世界上最大泵車，臂架垂直高度達62m，5節(jié)臂，其最大砼輸送量可達200m3/h。為了適合城市狹窄空間臂架展開和對復雜結構的施工作業(yè)的需要，國外一些廠家采用多節(jié)臂技術和單側支撐技術，使得作業(yè)更加靈活。 臂架節(jié)數有3、4、5節(jié)三種。其折疊方式有Z形、R形、RZ形等幾種。由于Z形折疊臂架的打開空間更低，因此更便于狹窄施工場所作業(yè)。從生產制造和使用方便的角度綜合考慮，目前臂架的折疊方式大多采用RZ形混合折疊方式。

由于臂架系統(tǒng)是一多冗余度機構，操作人員通過控制每一節(jié)布料臂的動作，使臂架末端到達理想的澆注位置時容易產生偏差。因此，一種智能臂架控制系統(tǒng)已經出現，它只需要指令末端出口位置，在計算機控制下就能實現多節(jié)布料臂協(xié)調動作，使臂架按設定程序連續(xù)布料或直接到達末端預定位置。

3、液壓系統(tǒng)與電控系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)有開式和閉式兩種。一般來說，開式回路具有油液清潔度高、油溫低、液壓元件集成化、工作可靠、維修方便等優(yōu)點，但換向沖擊較大；閉式回路換向平穩(wěn)，但液壓油溫度高，影響系統(tǒng)壽命。目前液壓系統(tǒng)正向集成化方向發(fā)展，普遍采用開式及恒功率系統(tǒng)，采用大流量的變量油泵。同時，全液壓控制技術、計算機控制技術取得了突破性進展，全液壓換向和計算機閉環(huán)控制系統(tǒng)已經被廣泛應用。

砼泵車電控系統(tǒng)一般采用PLC控制，除實現泵車控制外還具有故障診斷功能，配有能直觀顯示多種信息的多功能液晶顯示器，方便操控。同時還配備可操縱泵車各種功能的無線或有線遙控器，成為操縱泵車的人性化平臺。無線遙控技術、臂架電比例控制系統(tǒng)、泵送排量無級調節(jié)技術的應用，使得操控龐大的泵車變得格外輕松自如。

4、底盤

砼泵車選用的底盤幾乎都是進口的，而且主要集中在沃爾沃(VOLVO)、五十鈴(ISUZU)和奔馳(Mercedes-Benz)幾種專用底盤上。五十鈴底盤技術成熟，在國內服務完善；沃爾沃和奔馳底盤外觀豪華、駕駛舒適、自動化程度高，采用柴油電噴技術，油耗低。目前砼泵車采用的底盤均達到歐Ⅱ或以上標準，能滿足大中城市對汽車排放的要求。

隨著我國城市的快速發(fā)展和交通、水利等基礎規(guī)模的不斷擴大，商品砼的應用日益廣泛，用戶對商品砼機械的需求會更加旺盛?？梢灶A見，砼泵車將得到越來越多用戶的青睞，國產砼泵車也將繼續(xù)呈現快速發(fā)展的面。

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