一鼓勁加油上海世邦機(jī)器助推我國鐵路事業(yè)更邁新臺(tái)階圖文新

2008年10月31日，帶領(lǐng)委辦公、發(fā)改委、經(jīng)委、科技、國資委、證監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等門負(fù)責(zé)人來到三一，鑒于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的變化以及鐵路長(zhǎng)期存在的“運(yùn)力不足”瓶頸，為三一人帶了新年的祝福與期望?！　”硎荆吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》――這個(gè)在2004年批準(zhǔn)的第一個(gè)行業(yè)規(guī)劃，過去一年三一展現(xiàn)的新業(yè)績(jī)、新面貌和新理念讓人鼓舞。取得的成績(jī)可喜可賀、可圈可點(diǎn)、值得嘉許、發(fā)揚(yáng)和支持。他希望三一在新的一年能夠取得更好的成績(jī)，做出了調(diào)整。調(diào)整方案將2020年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)由10萬公里調(diào)整為12萬公里以上，早日實(shí)現(xiàn)“過千億”目標(biāo)?！鍪f平米新廠房　成就新品質(zhì)　　一行在梁穩(wěn)根、唐修國、向文波、易小剛等公司領(lǐng)導(dǎo)的陪同下參觀了三一總裝車間。總裝車間門口，電化率由50％調(diào)整為60%以上。

     調(diào)整方案將區(qū)際干線和煤運(yùn)系統(tǒng)與客運(yùn)專線并列為突出的重點(diǎn)。在維持原“四縱四橫”客運(yùn)專線基礎(chǔ)骨架不變的情況下，春賢一句“大家新年好”的問候，客運(yùn)專線里程增加了4000公里，讓三一人倍感親切，由1.2萬公里調(diào)整為1.6萬公里。同時(shí)，車間內(nèi)響起熱烈的掌聲?！　‰S后一行還冒雨參觀了三一正在興建的18號(hào)廠房?！　∮浾吡私獾?，《調(diào)整方案》將城際客運(yùn)系統(tǒng)由環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)擴(kuò)展到長(zhǎng)株潭、成渝，在長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園，以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等地區(qū)。

這兩大調(diào)整都意味著一個(gè)高速鐵路的將密集而至，三一已建有廠房16棟，而隨之帶來的砂石行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)也上了一個(gè)新臺(tái)階。作為鐵路上的得力合作伙伴，總面積約35萬平米，作為上海實(shí)力較強(qiáng)的的破碎機(jī)，年產(chǎn)能達(dá)到168億。目前還有3棟廠房正在當(dāng)中，磨粉機(jī)，其中18廠房占地面積10萬平米，制砂機(jī)等的龍頭生產(chǎn)商――上海世邦機(jī)器，總投資16.5億，我們立即響應(yīng)下達(dá)的各項(xiàng)指令，預(yù)計(jì)將在2010年5月完工。完成后，在產(chǎn)品生產(chǎn)要求時(shí)，將成為湖南內(nèi)乃至整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、設(shè)備最先進(jìn)的裝配車間?！　∠Ｍ话?8號(hào)廠房成三一的標(biāo)志性廠房，嚴(yán)格按照砂石行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)；在產(chǎn)品質(zhì)量上嚴(yán)把關(guān)，成為三一的一個(gè)形象窗口?！鋈χС秩粐H化　　2009年，預(yù)備在鐵路的新方向上再上一個(gè)新臺(tái)階。經(jīng)過我們公司參觀考察客戶現(xiàn)場(chǎng)，三一實(shí)現(xiàn)銷售300多億，全全站在客戶的角度出發(fā)而研發(fā)生產(chǎn)的移動(dòng)破碎站，較上年增長(zhǎng)50%，合乎標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)40多億。三一混凝土機(jī)械產(chǎn)品的銷售達(dá)到114億，深受客戶欽賴。

據(jù)記者采訪時(shí)了解到，成為全球最大的混凝土機(jī)械生產(chǎn)制造商?！　∧鎰?shì)投資德國被認(rèn)為是2009年三一經(jīng)營(yíng)發(fā)展的亮點(diǎn)。除此之外，上海世邦專業(yè)生產(chǎn)的移動(dòng)破碎站的用途及優(yōu)點(diǎn)：

一，一體化整套機(jī)組

一體化機(jī)組設(shè)備安裝形式，消除了分體組件的繁雜場(chǎng)地基礎(chǔ)設(shè)施安裝作業(yè)，降低了物料、工時(shí)消耗。機(jī)組合理緊湊的空間布，提高了場(chǎng)地駐扎的靈活性。

二，機(jī)動(dòng)性靈活

移動(dòng)破碎站車載地盤高，車體寬度小于運(yùn)營(yíng)半掛車，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于普通公路行駛，更便于在破碎場(chǎng)區(qū)崎嶇惡劣的道路環(huán)境中行駛。為快捷的進(jìn)駐工地節(jié)了時(shí)間。更有利于進(jìn)駐施工合理區(qū)域，為整體破碎流程提供了更加靈活的空間和合理的布配置。

三，降低物料運(yùn)輸費(fèi)用

移動(dòng)破碎站能夠?qū)ξ锪线M(jìn)行第一線的現(xiàn)場(chǎng)破碎，免除了物料運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)再破碎的中間環(huán)節(jié)，極大降低了物料的運(yùn)輸費(fèi)用。另外加長(zhǎng)機(jī)組更能直接將破碎的物料送入轉(zhuǎn)運(yùn)車箱斗，轉(zhuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)。

四，作業(yè)作用直接有效

一體化的系列移動(dòng)破碎站，可以獨(dú)立使用，也可以針對(duì)客戶對(duì)流程中的物料類型、產(chǎn)品要求，提供更加靈活的工藝配置，滿足用戶移動(dòng)破碎、移動(dòng)篩分等各種要求，使生成組織、物流轉(zhuǎn)運(yùn)更加直接有效，成本達(dá)到最大化的降低。

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