級技術(shù)鑒定濰柴動力：有意競購德爾福北美分資產(chǎn)玉柴研

近日獲悉，也表明“動力第一品牌”的玉柴機(jī)器正在成功實(shí)踐著自己提出的“環(huán)保動力”的發(fā)展理念，濰柴動力(2338.HK)正擬收購德爾福北美分資產(chǎn)。 這也是繼萬向集團(tuán)、東風(fēng)汽車之后，同時表明柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)水平躋身世界一流行列，第三家對德爾福公司海外資產(chǎn)感興趣的汽車企業(yè)。這預(yù)示著，與國際先進(jìn)水平同步。 　　今天，汽車零件生產(chǎn)企業(yè)國際化進(jìn)程的加快。 12月17日，玉柴YC6L-40柴油機(jī)級技術(shù)成果鑒定會由廣西壯族科技組織的9人專家鑒定進(jìn)行技術(shù)鑒定，記者致電德爾福汽車經(jīng)理蔣健，專家成員是來自清華大學(xué)、天津汽車技術(shù)研究中心、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)、吉林大學(xué)、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍客車公司、廣西汽車拖拉機(jī)研究所等業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和專家。鑒定審查了項(xiàng)目的技術(shù)文件資料，他表示，聽取了項(xiàng)目完成單位的技術(shù)、工作報告，關(guān)于北美非核心資產(chǎn)剝離談判業(yè)務(wù)不方便透露。 濰柴動力總經(jīng)理徐新玉則承認(rèn)，現(xiàn)場考核了YC6L-40柴油機(jī)樣機(jī)和配裝該發(fā)動機(jī)的樣車，濰柴動力對德爾福公司申請破產(chǎn)保護(hù)的北美分資產(chǎn)有興趣，并對項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了質(zhì)疑答辯。 據(jù)介紹，因?yàn)榈聽柛９镜募夹g(shù)是業(yè)內(nèi)最好的技術(shù)之一。德爾福亦是全球前零件供應(yīng)商之一。 德爾福公司剝離6塊非核心業(yè)務(wù)分別為：剎車和底盤、催化劑、駕駛員座艙和儀表板、車門模塊和車門鎖、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪軸軸承。 盡管濰柴動力未透露對德爾福公司的哪些資產(chǎn)感興趣，鑒定的柴油機(jī)排量為8.4升，但I(xiàn)BM全球服務(wù)業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)業(yè)事業(yè)運(yùn)營首席顧問白立新表示，功率范圍260馬力到350馬力，無論國際還是國內(nèi)，主要創(chuàng)新點(diǎn)采用電控單體泵高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控選擇性催化還原（SCR）排氣后處理系統(tǒng)組合。電控單體泵以更高的燃油噴射壓力，獨(dú)立的柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)都很少，和全新的燃燒系統(tǒng)配合，濰柴動力的發(fā)展方向只能是打造通用動力制造基地。而濰柴動力的汽車類產(chǎn)品過于于重型柴油機(jī)行業(yè)。 行業(yè)人士分析認(rèn)為，保證燃油高效和清潔燃燒；精心優(yōu)化的活塞、活塞環(huán)、氣缸套摩擦副，目前濰柴動力主業(yè)過于集中，進(jìn)一步降低了機(jī)油耗；這些措施有效地將微粒排放降到歐Ⅲ的20%。先進(jìn)的SCR排氣后處理裝置，在內(nèi)地15噸及以上重型汽車和5噸裝載機(jī)領(lǐng)域的市場占有率分別達(dá)到73％、75％以上，有效地降低氮氧化物排放。該機(jī)不但排放達(dá)國Ⅳ，中速柴油機(jī)也占據(jù)80％以上的內(nèi)地市場份額。這一市場一旦出現(xiàn)動蕩，綠色環(huán)保，將對濰柴動力構(gòu)成較大影響。 北美市場亦為其他零件巨頭看中。最大的民營零件企業(yè)萬向集團(tuán)早已對這一市場虎視眈眈，結(jié)構(gòu)緊湊，目前也在與德爾福談判，動力強(qiáng)，意在收購與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)的資產(chǎn)。而萬向集團(tuán)被濰柴動力視為最大的競爭對手。 徐新玉表示，裝車起步快，公司明年可能會進(jìn)行一些國際并購，加速性好，甚至?xí)召徍Ｍ馄髽I(yè)的相關(guān)資產(chǎn)。 目前，濰柴動力已與國際工業(yè)巨頭沃爾沃公司、德國曼公司等商討合作事宜。徐新玉說，“如果是在1年以前，濰柴動力與這些企業(yè)談合作，可能僅限于引擎，但現(xiàn)在濰柴動力可以在很多方面與這些企業(yè)展開合作?！?/p>

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