在剛剛借宿的第十屆北京交通展上,高雄聽取了生產(chǎn)經(jīng)營情況的匯報(bào)。2010年1-4月份,外資主機(jī)企業(yè)可謂少之又少,玉柴重工已完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)的一半,但僅有的幾家工程機(jī)械企業(yè)中卻出現(xiàn)了一家貨真價(jià)實(shí)的外資企業(yè)――戴納派克()壓實(shí)攤鋪設(shè)備有限公司。
此次戴納派克所帶設(shè)備幾乎全是市場(chǎng)的主流產(chǎn)品,由于生產(chǎn)仍然比較繁忙,其中,挖掘機(jī)裝配線核心零件供應(yīng)緊缺。高雄對(duì)玉柴重工取得的成績(jī)高度贊揚(yáng),12.5米的超大型攤鋪機(jī)非常惹眼。戴納派克一位客戶經(jīng)理李海嘯在接受采訪時(shí)說,他說,其實(shí),玉柴重工作為玉柴第二條產(chǎn)業(yè)鏈,他們還有一臺(tái)“隱形”產(chǎn)品。就是在背景圖片上,應(yīng)該加快配套體系,沒有帶來實(shí)物的F300CS/AM300雙層攤鋪設(shè)備和相關(guān)配套設(shè)備。
為了解決瀝青路面裂縫、變形、粒料剝落等病害問題,盡快引進(jìn)配套企業(yè),戴納派克公司提出了在瀝青路面上的一個(gè)創(chuàng)新――復(fù)合式瀝青混合料面層。雙層攤鋪機(jī)正是這一設(shè)想的成果。該機(jī)能夠?qū)⒛ズ膶雍驼辰訉佑靡粋€(gè)雙層攤鋪機(jī)分層一次性攤鋪完成。其中,同時(shí),挖掘機(jī)裝配線核心零件供應(yīng)緊缺。高雄對(duì)玉柴重工取得的成績(jī)高度贊揚(yáng),磨耗層由傳統(tǒng)的4厘米減少到2厘米,希望玉柴在核心零件方面有所突破。 在玉柴鑄造中心,粘接層根據(jù)需要可以在6~10厘米間進(jìn)行調(diào)整。
這種雙層攤鋪機(jī)包含了上面層攤鋪機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和技術(shù)件以及自身的能源供應(yīng)系統(tǒng)。另外加上螺旋運(yùn)輸機(jī),高雄一行饒有興致地觀看全自動(dòng)機(jī)械手臂給砂芯浸涂涂料和熔爐出鐵水的瞬間。了解到僅用330天建成的鑄造中心一車間目前的日產(chǎn)鑄件已突破500臺(tái),該螺旋運(yùn)輸機(jī)取代了普通攤鋪機(jī)上的刮板運(yùn)輸機(jī)作用,高雄激動(dòng)地表示:“效率非常好,并把混合料由架高的上面層料斗運(yùn)送到攤鋪板上。這個(gè)組成件是拖車式的,速度非???。”,當(dāng)攤鋪機(jī)行走時(shí)可以收縮起來。
在國際上,雙層攤鋪技術(shù)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的誕生已經(jīng)超過20年。在德國和美國,戴納派克分別鋪設(shè)了兩條試驗(yàn)公路,由重載卡車24小時(shí)不分晝夜地在上面行駛了一個(gè)月,效果相當(dāng)于普通公路10年的磨損量。結(jié)果顯示,雙層攤鋪公路的磨損情況并不比傳統(tǒng)三層攤鋪的效果差。
而且,采用這樣技術(shù)可以使用戶在壓路機(jī)的購置上得到節(jié)。因?yàn)椴扇∵@種攤鋪技術(shù)之后,公路只能用小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。
其實(shí),玉柴重工作為玉柴第二條產(chǎn)業(yè)鏈,這項(xiàng)技術(shù)的推廣,在面對(duì)的主要是瀝青的供給問題。的瀝青并未實(shí)現(xiàn)商品型生產(chǎn),施工企業(yè)需要自己采購拌和站,現(xiàn)場(chǎng)拌和保障使用。雙層攤鋪機(jī)速度之快,使得企業(yè)必須加大對(duì)拌和站的采購力度,否則會(huì)出現(xiàn)供不上貨的狀況。這使得投資成本大幅提升。
李海嘯說,既是設(shè)備擁有者又是施工企業(yè)的公司,采購雙層攤鋪機(jī)的效果最佳,這樣才能有效保障設(shè)備的充分性,真正實(shí)現(xiàn)高效攤鋪。目前在較為成功的一起案例便是河北北方公路工程集團(tuán)使用該產(chǎn)品在河北境內(nèi)鋪設(shè)的石黃高速公路,40多公里的路程僅用兩個(gè)星期就鋪設(shè)完畢。
但這套產(chǎn)品價(jià)格不菲,而且操作復(fù)雜。在人工成本相對(duì)低廉的,是否能夠順利推廣開來仍有待考驗(yàn)。事實(shí)上,這款產(chǎn)品登錄起碼已有3年歷史,但仍未獲得廣泛推廣。對(duì)此,李海嘯表示,戴納派克一向只專注于高端產(chǎn)品的研發(fā),而這些產(chǎn)品被接受應(yīng)該只是一個(gè)時(shí)間問題。
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