在泉州舉行涉足物流、造船業(yè)汽車企業(yè)開(kāi)始跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)泉臺(tái)產(chǎn)

 對(duì)于同方環(huán)球(天津)物流有限公司來(lái)說(shuō)，泉州已累計(jì)批準(zhǔn)臺(tái)資企業(yè)１３００家，10月1日是一個(gè)好日子。這家注冊(cè)于今年7月的物流公司在國(guó)慶節(jié)當(dāng)天敞開(kāi)大門營(yíng)業(yè)，總投資２０.４５億美元。 　　泉州市副市長(zhǎng)陳榮洲說(shuō)，雖然沒(méi)有舉行隆重的慶祝儀式，近年來(lái)，但它卻因?yàn)樘赜械摹帮@赫”背景引起關(guān)注。
    這不是一家普通的物流公司。從其高層管理者名單便可以看出這家公司的不同尋常之處：董事長(zhǎng)為一汽經(jīng)理金毅，泉臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)升溫，副董事長(zhǎng)由廣汽與豐田委派。總經(jīng)理出自豐田，合作領(lǐng)域已從初期的勞動(dòng)密集型向電子、造船、精密機(jī)械、化工等擴(kuò)展。 　　本屆"產(chǎn)洽會(huì)"由海峽兩岸經(jīng)貿(mào)交流協(xié)會(huì)、全國(guó)臺(tái)灣同胞投資企業(yè)聯(lián)誼會(huì)、閩臺(tái)經(jīng)濟(jì)合作促進(jìn)和泉州市聯(lián)合主辦。來(lái)自全國(guó)各地臺(tái)商協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)和在泉州的臺(tái)商、商務(wù)、國(guó)臺(tái)辦等委有關(guān)人員一千多人參加了開(kāi)幕式。 　　１１日上午舉行的項(xiàng)目簽約儀式上，經(jīng)理由一汽和廣汽委派。這家由豐田、一汽、廣汽汽車企業(yè)合資的物流公司，有９０多項(xiàng)涉及電子信息、光伏電子、精密機(jī)械、石油化工、特色農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代物流以及研發(fā)創(chuàng)意等臺(tái)資項(xiàng)目簽約，將為一汽與豐田、廣汽與豐田的合資事業(yè)體以及豐田在的全資事業(yè)體提供物流管理、物流企劃、物流咨詢等服務(wù)。業(yè)務(wù)涵蓋商品車(在生產(chǎn)的豐田品牌車及進(jìn)口車)、生產(chǎn)用零件以及售后服務(wù)備件。
    比同方環(huán)球(天津)物流有限公司早兩天，投資總額超過(guò)１００億元。（完） ，另一家汽車企業(yè)做出的一件更“出格”的事兒，讓業(yè)內(nèi)驚訝不已。9月28日，奇瑞汽車公司宣布，其全資收購(gòu)原蕪湖造船廠后重組的蕪湖新聯(lián)造船有限公司。奇瑞汽車公司相關(guān)人士表示，收購(gòu)造船廠，一方面拓展了奇瑞的經(jīng)營(yíng)范圍，另一方面也為公司出口汽車的及時(shí)送達(dá)提供支持。這表明奇瑞通過(guò)對(duì)造船廠的資產(chǎn)重組，開(kāi)始涉足造船業(yè)。
    汽車制造企業(yè)開(kāi)始涉足其他行業(yè)，這是否意味著汽車業(yè)正在醞釀新的發(fā)展？
    從國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀來(lái)看，目前，大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家都擁有自己的物流車隊(duì)或物流公司。然而，這些車隊(duì)或公司大多脫胎于企業(yè)原有的服務(wù)門或者第三產(chǎn)業(yè)，其服務(wù)對(duì)象主要是本企業(yè)。同時(shí)，企業(yè)為了滿足這些車隊(duì)或公司的需求，也不肯輕易將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司經(jīng)營(yíng)。
    隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，僅僅依靠采購(gòu)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)挖掘產(chǎn)品利潤(rùn)，依靠自己的物流門運(yùn)輸自己的產(chǎn)品，已經(jīng)不能滿足企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)男枨?。于是，許多企業(yè)將節(jié)約增效的目光轉(zhuǎn)向物流。越來(lái)越多的整車企業(yè)將物流配送、管理業(yè)務(wù)剝離出去，委托給第三方物流公司。
    “企業(yè)以贏利為目標(biāo)，物流已經(jīng)成為一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)際上很少有整條供應(yīng)鏈都交由單獨(dú)物流公司運(yùn)作，這樣極其浪費(fèi)資源?！蔽锪髋c采購(gòu)聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍說(shuō)。他向記者解釋，諸如豐田、日產(chǎn)、本田等日本企業(yè)，雖然相互之間是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)卻基本集中于一兩家成熟的商社?！拔覈?guó)物流行業(yè)發(fā)展還不成熟，所以很多第三方物流企業(yè)還是依托于一個(gè)或幾個(gè)主體產(chǎn)生?！闭缟蜻M(jìn)軍所說(shuō)，近年來(lái)，一些汽車企業(yè)與物流公司的合作擴(kuò)大到資產(chǎn)范圍，組建第三方物流公司。

早在2001年，長(zhǎng)安集團(tuán)、民生集團(tuán)、美集重慶萬(wàn)友公司、香港民生實(shí)業(yè)公司，合資了重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司。據(jù)悉，該公司目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)外800多家汽車制造商、原材料供應(yīng)商及零件供應(yīng)商建立起長(zhǎng)期合作關(guān)系。由上海汽車工業(yè)銷售有限公司和跨國(guó)集團(tuán)Apollo管理公司下屬CEVA(原TNT)物流，各出資50%組建的安吉天地汽車物流有限公司，也由最初針對(duì)單一客戶服務(wù)變?yōu)閺V羅財(cái)源，成為專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商。
    相比較而言，同方環(huán)球(天津)物流有限公司與上述兩家公司不同，它是車企與車企之間的合作。三方合資的目的，主要是把分布在全國(guó)各地與豐田相關(guān)的整車廠、經(jīng)銷商以及供應(yīng)商的物流業(yè)務(wù)整合起來(lái)，建立共同的物流網(wǎng)，以減少空駛率，提高運(yùn)營(yíng)效率。雖然對(duì)于今后這些車企的所有整車物流業(yè)務(wù)是否都由這家公司獨(dú)攬，新公司是否會(huì)承擔(dān)除豐田系以外的業(yè)務(wù)等問(wèn)題，當(dāng)事者避而不談。但業(yè)內(nèi)人士均猜測(cè)，其業(yè)務(wù)最終不會(huì)僅限于豐田系統(tǒng)，而是轉(zhuǎn)向第三方。如此一來(lái)，必然會(huì)加劇汽車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
    生產(chǎn)企業(yè)物流公司的初衷是為了補(bǔ)充自己以及社會(huì)運(yùn)力的不足。當(dāng)年，首鋼、大慶等為了解決礦石、原油運(yùn)輸不足的問(wèn)題，組建起自己的海上運(yùn)輸船隊(duì)，進(jìn)而向其他領(lǐng)域發(fā)展，成為跨行業(yè)、跨地區(qū)的企業(yè)巨頭。近幾年來(lái)，汽車出口企業(yè)“建立我國(guó)自己滾裝船隊(duì)”的呼聲不絕于耳，這可能是奇瑞涉足造船業(yè)的直接原因。對(duì)于日益壯大的汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，以物流、造船等為輔業(yè)，逐漸擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，成為跨行業(yè)巨頭，似乎也是順理成章的事。

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