《西陸海新通道總體規(guī)劃》發(fā)布 工程機械迎來機遇

近日，發(fā)展委正式發(fā)布《西陸海新通道總體規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。

發(fā)展委要求，要把《規(guī)劃》實施作為深化陸海雙向、推進西大形成新格的重要舉措，加快通道和物流設施，提升運輸能力和物流發(fā)展質(zhì)量效率，深化國際經(jīng)濟貿(mào)易合作，促進交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，為推動西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。

《規(guī)劃》首先明確了西陸海新通道的定義。西陸海新通道位于我國西地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格中具有重要地位。

《規(guī)劃》提出了具體的目標。到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工，重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北灣港和海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運“最后一公里”基本打通。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到10萬標箱，廣西北灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬、100萬標箱。到2025年，經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西陸海新通道基本建成。具有國際影響力的北灣深水港基本建成，廣西北灣國際門戶港、海南洋浦的區(qū)域國際集裝箱樞紐港地位初步確立，實現(xiàn)與廣東湛江港協(xié)同發(fā)展。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到50萬標箱，廣西北灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到1000萬、500萬標箱。到2035年，西陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布更合理、多式聯(lián)運更便捷，物流服務和通關(guān)效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升，為現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。

7月31日會議提出，“把補短板作為當前深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的重點任務”?！兑?guī)劃》正是落實以上精神的體現(xiàn)。

當前的短板是什么？《規(guī)劃》提出，與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和擴大對外要求相比，既有通道存在交通運輸瓶頸制約、物流成本偏高、競爭能力不強、缺乏有效產(chǎn)業(yè)支撐、通關(guān)便利化有待提升等突出問題。

《規(guī)劃》重點指向鐵路、公路、港航設施、交通物流。基建工程、機械工程、水泥運輸都有性大機會。

東北證券認為，西大將主要利好交通基礎(chǔ)設施領(lǐng)域，家電、機械等與“”地區(qū)貿(mào)易額占比較大的行業(yè)也將受益。

國盛證券認為，隨著西大政策深入推進，基建是確定性的受益方向。水泥、混凝土、水利管道等基建材料需求也將被拉動。

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