賽先期舉辦大連地鐵第二臺盾構(gòu)機""在交通大學出洞第四屆

1月25日，比賽項目是用挖掘機鏟斗運雞蛋，被稱為“”的大連地鐵第二臺盾構(gòu)機繼由西安路(小區(qū)網(wǎng)論壇)至交通大學中間風井出洞后，最終參賽選手周泉水技勝一籌，又延伸掘進了322米，以三分鐘運了10個雞蛋而雞蛋完好無損的優(yōu)異成績獲得了本次大賽的一等獎。，在交通大學車站精準出洞，完成右線盾構(gòu)總進尺1660米。

“”所在的大連地鐵201標段包括交通大學站、西安路站至交通大學站區(qū)間。西安路站至交通大學站盾構(gòu)區(qū)間全長1660米，為大連地鐵不過站盾構(gòu)掘進最長區(qū)間。區(qū)間設盾構(gòu)始發(fā)井、接收井和中間風井。平面線路出西安路站后沿南北方向向南，通過半徑300米的曲線轉(zhuǎn)入偏東西方向，再通過半徑450米的曲線接入黃河路，到達交通大學站。

2011年2月20日，盾構(gòu)右線開始掘進，當年12月16日完成右線始發(fā)井至接收井隧道掘進任務，成為地鐵全線第一個盾構(gòu)法貫通的隧道。由于設計優(yōu)化，出洞后的盾構(gòu)并沒提升出井，而是于2012年9月15日在原地進行了二次始發(fā)。掘進途經(jīng)黃河路下方，圍巖大多為強風化碎裂巖層，穩(wěn)定性較差，且含水量豐富。經(jīng)70余天的實際掘進施工，于今年1月25日完成右線接收井至交通大學站322米盾構(gòu)掘進任務，實現(xiàn)右線全段貫通。

貫通當天，在出洞的車站端口、35米深的接收井，盾構(gòu)機刀盤已出洞數(shù)小時，由于氣溫太低，稍許涌出的地下水已致刀盤多處掛上冰凌。這又是一次零誤差的精準出洞。 

標簽：隧道機械 盾構(gòu)機械