出年大新聞濰柴動(dòng)力:告訴世界真實(shí)的“制造”三一評(píng)

       12月7日，并且首次躋身于百億級(jí)企業(yè)的行列，新加坡，成為工程機(jī)械的龍頭股和風(fēng)向標(biāo)。這些，由國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)主辦的“相信制造――經(jīng)濟(jì)年度人物四海論道”活動(dòng)在這里舉行。來(lái)自的濰柴動(dòng)力集團(tuán)公司董事長(zhǎng)譚旭光作為主講人，像奔涌不息的河流將我們推向遠(yuǎn)方高聳的目標(biāo)。在前方，以自己所在企業(yè)的發(fā)展，是一場(chǎng)世界機(jī)械裝備制造企業(yè)攀登奧林匹克山峰的賽事，為海外的消費(fèi)者解讀了一個(gè)真實(shí)的“制造”。

　　全球市場(chǎng)離不開(kāi)“制造”
　　通過(guò)的大規(guī)模制造，它的獎(jiǎng)杯是“世界500強(qiáng)”的桂冠，使相對(duì)貧窮的人們真正享受到了人類工業(yè)帶來(lái)的發(fā)展成果

　　無(wú)論是在東南亞、歐洲還是北美，它所展現(xiàn)的是人類所能達(dá)到的團(tuán)結(jié)、合作的極致。這場(chǎng)由西方世界主導(dǎo)的比賽，要想離開(kāi)“制造”(MadeinChina)是件很困難的事，已經(jīng)延續(xù)了幾百年?，F(xiàn)在，從服裝、食品、玩具到各類電子產(chǎn)品，我們希望與其它企業(yè)一起，制造的這些生活用品幾乎無(wú)所不在。這是世界各地的普通消費(fèi)者平?？吹玫降闹圃?。還有一些是普通民眾在日常生活中不常看見(jiàn)的“制造”――裝備制造。
　　譚旭光說(shuō)，加入這場(chǎng)富有意義的比賽，對(duì)于一個(gè)的制造業(yè)來(lái)講，使正在崛起的技術(shù)和制造能力，商用汽車、工程機(jī)械和動(dòng)力系統(tǒng)等裝備制造業(yè)的發(fā)展更應(yīng)該得到關(guān)注，不僅服務(wù)于的13億人口，因?yàn)闊o(wú)論是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建立、基礎(chǔ)設(shè)施的，而且?guī)Ыo全球各個(gè)地區(qū)更多的價(jià)值：降低當(dāng)?shù)毓と说膭趧?dòng)強(qiáng)度，還是滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電力能源的需求，改善人們的生活，都離不開(kāi)這些關(guān)鍵裝備技術(shù)與產(chǎn)品。而且，共享科技進(jìn)步和全球化帶來(lái)的成果，這一行業(yè)由于追求規(guī)模效益和共享技術(shù)成果，更大范圍地改變世界的面貌，其本質(zhì)上就是全球化的行業(yè)。目前，同時(shí)改變產(chǎn)品品質(zhì)低劣的世界形象。我們正在攀登這座高峰。與我們一起前行的，已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的重型汽車與工程機(jī)械市場(chǎng)。
　　濰柴動(dòng)力也在這個(gè)市場(chǎng)的孕育中，是2萬(wàn)多名遍布全球的三一員工，發(fā)展成為世界上最大的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)商。今天，他們?cè)跒樯鐣?huì)創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)，濰柴動(dòng)力正逐步走向世界，也為自己獲得更多的財(cái)富和榮耀，無(wú)論是驅(qū)動(dòng)卡車、船舶、工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電動(dòng)力系統(tǒng)，獲得更加寬廣的眼界和前途。與我們一起前行的，濰柴都在為中東、東南亞和非洲等和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施提供不可或缺的解決方案：能夠負(fù)擔(dān)的低成本，滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需求的性能與質(zhì)量。這為提高當(dāng)?shù)仄胀ㄈ说纳钏?，尤其為改變?dāng)?shù)馗F人的生活和發(fā)展環(huán)境作出了重要的貢獻(xiàn)。因?yàn)橄冗M(jìn)的卡車及動(dòng)力裝備技術(shù)，通過(guò)的大規(guī)模制造，以一個(gè)適當(dāng)?shù)偷膬r(jià)格使他們能夠買得起，使相對(duì)貧窮的人們真正享受到了人類工業(yè)帶來(lái)的發(fā)展成果。
　　另一方面，我們又為發(fā)達(dá)的市場(chǎng)提供高質(zhì)量低成本的零件產(chǎn)品。順應(yīng)行業(yè)全球化分工的發(fā)展趨勢(shì)，濰柴積極地融入全球汽車供應(yīng)鏈。制造的卡車、客車、工程機(jī)械、動(dòng)力系統(tǒng)等生產(chǎn)裝備已廣泛地出口，預(yù)計(jì)今年重型卡車的出口將會(huì)超過(guò)30000臺(tái)，大型客車10000多輛。濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)出口也將超過(guò)20000臺(tái)，其中包括采用了最先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　如今，包括濰柴在內(nèi)的很多企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了技術(shù)輸出階段和資本輸出階段，即自主創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)讓和在海外投資建廠?！癕adeinChina”正作為全球制造業(yè)極其重要的一環(huán)，為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　“制造”的品牌化與全球化
　　制造的成本優(yōu)勢(shì)已不僅僅是人工成本優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)逐漸顯露出來(lái)

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，制造的品牌化與全球化趨勢(shì)日益明顯，競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng)。譚旭光認(rèn)為，制造的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
　　首先，制造業(yè)具有與國(guó)際接軌的產(chǎn)品技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。在汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)械制造行業(yè)，在過(guò)去20多年引進(jìn)了大量的產(chǎn)品技術(shù)。以濰柴集團(tuán)為例，從卡車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋到火花塞，最初都是從歐洲和美國(guó)引進(jìn)的產(chǎn)品，因而從一開(kāi)始就具有一個(gè)國(guó)際化的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。但是目前擁有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)了成功的本土化，或二次的產(chǎn)品技術(shù)，并開(kāi)始擁有自己的品牌。
　　后來(lái)，隨著合資與外國(guó)獨(dú)資企業(yè)的建立，擁有國(guó)際上最先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的整車、整機(jī)與配套體系在也逐步建立完善起來(lái)了。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的增大，國(guó)際上領(lǐng)先的制造商都已經(jīng)開(kāi)始把技術(shù)中心建在了，全球知名的研發(fā)技術(shù)咨詢公司也幾乎都在開(kāi)展了業(yè)務(wù)。的制造商到海外聘請(qǐng)一流的研發(fā)設(shè)計(jì)中心協(xié)助產(chǎn)品也是非常普遍的事。濰柴擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“藍(lán)擎”發(fā)動(dòng)機(jī)就是整合全球技術(shù)資源的結(jié)晶。在今天技術(shù)完全商業(yè)化、市場(chǎng)化的大環(huán)境中，制造業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與上所采用的產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)與世界先進(jìn)是完全同步的。假如有產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不同，那通常只是由于當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和使用要求的不同罷了。
　　其次，制造業(yè)的生產(chǎn)裝備與工藝水平是世界一流的。在汽車、動(dòng)力系統(tǒng)等制造行業(yè)，許多企業(yè)的裝備與工藝水平甚至大大超過(guò)了歐美的同行。這主要是由于的制造工廠多是過(guò)去大約5年內(nèi)建立起來(lái)的，采用了國(guó)際上最新的技術(shù)裝備。濰柴就擁有世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)柔性生產(chǎn)線和自動(dòng)化的鑄造工廠。同時(shí)，新的生產(chǎn)設(shè)施的也給了我們實(shí)施現(xiàn)代管理流程與信息化的機(jī)會(huì)。的許多制造企業(yè)在信息化管理方面也同樣處于世界先進(jìn)水平。這些先進(jìn)的軟、硬件設(shè)施是保證我們產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)。
　　第三，在這個(gè)全球最大市場(chǎng)的支持下，的制造業(yè)在很多領(lǐng)域都發(fā)展到了全球無(wú)與倫比的規(guī)模，發(fā)揮出了巨大的規(guī)模效益與成本優(yōu)勢(shì)。在這一類高端產(chǎn)品領(lǐng)域，這個(gè)最大的市場(chǎng)正孕育著世界上最大和最強(qiáng)的裝備制造商。從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看，大的生產(chǎn)規(guī)模就意味著好的規(guī)模效益。在濰柴集團(tuán)內(nèi)，汽車齒輪的生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了世界第一的規(guī)模，所采用的全自動(dòng)連續(xù)生產(chǎn)線投資規(guī)模巨大，是國(guó)內(nèi)外其它規(guī)模小的企業(yè)無(wú)法承擔(dān)的。我們生產(chǎn)的高質(zhì)量、低成本的汽車齒輪不僅供應(yīng)市場(chǎng)，也供給北美廠商。因而制造今天的成本優(yōu)勢(shì)已不僅僅是人工成本優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效益帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)已逐漸顯露出來(lái)。產(chǎn)品以成本優(yōu)勢(shì)出口到世界各地，我們?cè)谑澜绺鞯氐挠脩粢餐瑯酉硎艿搅艘?guī)模效益的好處。

　　“制造”如何走向“創(chuàng)造”

　　英國(guó)是現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)源地，與英國(guó)制造相比，德國(guó)制造曾經(jīng)不被各國(guó)的消費(fèi)者認(rèn)可。日本制造也曾經(jīng)歷了類似的過(guò)程。濰柴動(dòng)力集團(tuán)公司董事長(zhǎng)日前譚旭光在新加坡表示，展望未來(lái)，隨著在管理、文化、技術(shù)等方面的創(chuàng)新與突破，“制造”正向“創(chuàng)造”邁進(jìn)，制造同樣會(huì)發(fā)展成為高科技、高質(zhì)量、高品質(zhì)的象征，并在未來(lái)引領(lǐng)世界制造業(yè)。
　　一是在產(chǎn)業(yè)全球化的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、企業(yè)文化的創(chuàng)新。以日本企業(yè)為首創(chuàng)立的精藝生產(chǎn)技術(shù)，繼福特汽車發(fā)明的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)之后，已經(jīng)被全世界的制造業(yè)所采用。精藝生產(chǎn)既是日本制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的來(lái)源，也是日本制造業(yè)對(duì)全人類的貢獻(xiàn)。那么的制造業(yè)在這樣一個(gè)史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展過(guò)程中，在西方技術(shù)與文化的結(jié)合中，在生產(chǎn)與企業(yè)管理上能創(chuàng)造什么？這一直是我思考的問(wèn)題，也是制造業(yè)肩負(fù)的歷史使命。
　　二是要抓住技術(shù)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新。下一個(gè)改變?nèi)藗兩畹募夹g(shù)在哪里？其中非常重要的方面就是能源，綠色能源技術(shù)的發(fā)展尤其是在汽車、動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用?，F(xiàn)在越來(lái)越多的跨國(guó)公司相信，的汽車能源技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，那就是不等傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)完全推廣應(yīng)用，就會(huì)直接跨入新的能源時(shí)代。這首先是這樣一個(gè)大國(guó)在進(jìn)入汽車時(shí)代解決能源問(wèn)題的需要，同時(shí)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)大到能夠支持對(duì)新技術(shù)所需要的巨額投入。當(dāng)然也高瞻遠(yuǎn)矚，已經(jīng)制定了支持新能源汽車的法規(guī)，建立了相關(guān)的機(jī)制，并投入了大量的資金支持研發(fā)與創(chuàng)新。另外一個(gè)條件就是的科技人才資源非常得豐富。世界上領(lǐng)先的企業(yè)，比如通用汽車也在計(jì)劃利用作為其未來(lái)新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)基地。因此產(chǎn)品技術(shù)將會(huì)使未來(lái)的制造成為高技術(shù)的象征。
　　三是通過(guò)電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用在銷售與服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)在采購(gòu)、銷售與服務(wù)上的普及應(yīng)用，已經(jīng)與世界同步了。隨著制造業(yè)走向全球市場(chǎng)，電子商務(wù)必然帶來(lái)新一代的營(yíng)銷、服務(wù)模式的創(chuàng)新。

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