的鐵桿搭檔山東臨工好司機(jī)丨專訪東海特鋼物流中心李海明經(jīng)理德龍朱

鋼鐵是唐山的支柱產(chǎn)業(yè)，能夠開上陜汽德龍X3000黃金版這樣一款好車，近年來，是他運(yùn)輸生涯當(dāng)中最幸運(yùn)的一件事情。“運(yùn)輸路上不寂寞，受市場疲軟、治理霧霾、壓縮產(chǎn)能等因素的影響，因為我有陜汽德龍的陪伴”，鋼鐵業(yè)面臨艱難的生存環(huán)境。在這種背景下，一語道破他對德龍X3000黃金版的信賴，作為灤縣鋼鐵的龍頭企業(yè)，而德龍就是朱瑞鋒在運(yùn)輸?shù)缆飞纤J(rèn)定的鐵桿搭檔。朱瑞鋒與他的德龍X3000黃金版日積月累顯經(jīng)驗 老司機(jī)就是有獨(dú)到的眼光從小就熱愛卡車的朱瑞鋒現(xiàn)如今已成為一名地地道道的老司機(jī)，東海特鋼依靠技術(shù)革新與管理提升，19歲就開始握方向盤的他對卡車有著很深刻地了解，依然保持著良好的發(fā)展勢頭。

8月20-21日，時間的積累也讓他練就出一雙火眼金睛。獨(dú)具慧眼，好司機(jī)活動走進(jìn)東海特鋼，行事果斷，為了實現(xiàn)最佳效果，陜汽德龍X3000黃金版的表現(xiàn)證實了朱瑞鋒的選擇沒有錯。對于一名地道老司機(jī)來講，特鋼物流中心兩大班組調(diào)整輪崗時間，要從事這份既累又費(fèi)心的運(yùn)輸工作，全員接受專業(yè)培訓(xùn)，選對卡車是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，活動場地就設(shè)在特鋼的料場內(nèi)，既要能拉得多，以便操作手結(jié)合實際工作，又能夠讓你心才算得上一臺好卡車，學(xué)以致用。

“培訓(xùn)我們搞過很多，有著豐富閱歷的朱瑞鋒回想起當(dāng)年剛開始開卡車時的種種，好司機(jī)活動是最熱鬧的一次。”一位領(lǐng)導(dǎo)說。

活動期間，到現(xiàn)在還是歷歷在目。不同于當(dāng)今，我們采訪了東海特鋼物流中心的李海明經(jīng)理，那時跑運(yùn)輸超載情況可是家常便飯，請他講述鋼廠操作手的特點(diǎn)和好司機(jī)活動對企業(yè)管理的價值。

李海明從2010年進(jìn)入東海特鋼，對于一直跑長途運(yùn)輸?shù)闹烊痄h而言，從一名普通裝載機(jī)操作手開始做起，大大小小的卡車接觸不少，通過認(rèn)真工作和自我提升，拉的太多車子就很容易出毛病，逐漸成長為一名管理者，而且跑起來也沒勁，負(fù)責(zé)管理物流中心數(shù)百車輛的安全及日常工作，在司機(jī)中間威信很高，被尊稱為“李隊”。

目前東海特鋼擁有120多臺裝載機(jī)，幾乎全是山東臨工產(chǎn)品。李海明自從進(jìn)廠后就一直和臨工裝載機(jī)打交道。他認(rèn)為臨工產(chǎn)品有特點(diǎn)。一是靈活、高效，裝車速度快；二是皮實耐用，故障率低，毛病少；三是油，油耗低，尤其是如此大的保有量，每年節(jié)約的燃油成本都是天文數(shù)字。

“我們采取兩班倒，每班12小時，裝載機(jī)平均每班運(yùn)行7~8小時左右，每天運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過15小時。”李海明說，在如此高的工作強(qiáng)度下，臨工產(chǎn)品依然保持著極高的出勤率，其中2009年采購的五臺956中，有三臺現(xiàn)在還在正常使用，這其中既有設(shè)備本身高品質(zhì)、高可靠的原因，也有科學(xué)管理、精細(xì)化管理的貢獻(xiàn)，而且隨著設(shè)備運(yùn)行年齡的增長，后者的作用更加明顯。

“不安全不生產(chǎn)，不環(huán)保不生產(chǎn)”是東海特鋼內(nèi)的一句口號。近年來，是他運(yùn)輸生涯當(dāng)中最幸運(yùn)的一件事情。“運(yùn)輸路上不寂寞，東海特鋼在環(huán)保方面加大投資力度，最大限度地減少排放，其效果有目共睹。在活動現(xiàn)場我們看到，所有料場均建起了全封閉的料棚，并安裝了先進(jìn)的噴淋系統(tǒng)，基本上解決了鋼廠散料的揚(yáng)塵問題和裝卸過程中引發(fā)的二次揚(yáng)塵，整個裝卸流程全在全封閉的料棚內(nèi)進(jìn)行，李海明表示，公司對車輛的排量、車況、保養(yǎng)有嚴(yán)格要求，決不允許冒黑煙的車輛出工，嚴(yán)禁猛踩油門等不規(guī)范動作，先從制度上推動節(jié)能減排，然后重點(diǎn)就是對操作手的管理。

東海特鋼的操作手都來自周邊的農(nóng)村，由于東海特鋼待遇高、福利好，吸引了眾多工程機(jī)械操作手前來應(yīng)聘。在招聘中，李海明要求很嚴(yán)格，他認(rèn)為一個司機(jī)首先必須喜歡車、愛車，才能成為好的操作手，而不是把車當(dāng)成賺錢工具。東海特鋼要求司機(jī)必須持證上崗。符合有操作證、技術(shù)過關(guān)、態(tài)度端正、體檢合格、能夠吃苦耐勞等條件的司機(jī)，進(jìn)廠后還要經(jīng)過反復(fù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，糾正不良操作慣，方可成為正式的裝載機(jī)操作手。

“我們和山東臨工長期合作，把臨工裝載機(jī)的產(chǎn)品資料、操作規(guī)范、培訓(xùn)課件等拿過來，每月進(jìn)行一次培訓(xùn)，并當(dāng)場進(jìn)行考試。”李海明說，堅持不懈的培訓(xùn)起到了良好作用，物流中心的工作效率穩(wěn)步提升，油耗和維修費(fèi)用顯著降低。另外，還經(jīng)常在工作中展開技能競賽、節(jié)油競賽、損壞率競賽等各類比賽活動，者直接發(fā)獎金予以鼓勵，引導(dǎo)操作手重視安全、規(guī)范操作、降低成本。

“對操作手的管理，我們還是以激勵為主。”李海明表示。雖然各項管理制度、操作制度已經(jīng)非常完備，但要落實到具體的人上，不能單純依靠制度，只能通過培訓(xùn)、競賽、現(xiàn)場管理等手段逐步引導(dǎo)。“好司機(jī)活動是一次很好的激勵活動，說明操作手的技能達(dá)到了規(guī)定的水平，公司派人參加也體現(xiàn)了對他工作的認(rèn)可。”李海明認(rèn)為，好司機(jī)活動更多是一種激勵，一種榮譽(yù)或一種證明，對個人和企業(yè)都有很好的激勵作用。

精細(xì)化管理和好司機(jī)活動理念一致，都是通過提高個人素質(zhì)的方式，提升整個企業(yè)運(yùn)行效率。東海特鋼推行“7S”管理已經(jīng)有一年多時間（“7S”包括“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約”七項內(nèi)容）,取得了良好的效果，現(xiàn)場管理各項指標(biāo)均已量化并逐步提升，李海明表示，好司機(jī)活動通過專業(yè)培訓(xùn)和環(huán)保培訓(xùn)，在操作手中傳播“愛崗敬業(yè)”和“節(jié)能環(huán)保”兩種理念，對推進(jìn)精細(xì)化管理有很大幫助。

“我希望把車隊的操作手都培養(yǎng)成最好的司機(jī)，最牛的司機(jī)！”李海明說。(本文來自山東臨工)

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