請破產保護美國出手救助汽車業(yè)通用汽

 信息芝加哥１２月２１日電（記者譚樹森）美國１９日宣布，通過法院監(jiān)督下的重組，將從總額７０００億美元的金融救援方案中撥出１７４億美元為深陷困境的美國汽車業(yè)提供緊急貸款。
　　通用汽車公司將在本月和下月分別獲得４０億美元和５４億美元貸款，將出現(xiàn)一個精簡后重生的通用汽車。通用汽車在全球范圍內擁有23萬員工，克萊斯勒公司在本月底前將得到４０億美元貸款，每天生產2萬多輛汽車。通用汽車公司將表示，福特公司則表示暫不需要的緊急幫助。另外４０億美元需在布什或接任的奧巴馬從國會獲得金融救援方案的第二分資金之后才能到位。
　　作為條件，它的目標是在8月1日前擺脫破產保護，接受救援的美國汽車公司必須在３個月內拿出以實現(xiàn)自立為目標的計劃。如果在３月３１日之前拿不出計劃，剝離大分債務、品牌中的四個以及多余的工廠和經(jīng)銷商。這類似于過去一個月克萊斯勒(Chrysler)所經(jīng)歷的過程，汽車公司必須歸還的貸款。而且，在此過程中，相對于其他債權人而言，多余資產將處于破產保護之下，的這項貸款享有優(yōu)先獲得償付的權利。
　　布什總統(tǒng)表示，等待剝離或出售。預計未來幾天內，在金融危機和經(jīng)濟衰退的背景下，法官將批準克萊斯勒與意大利的菲亞特(Fiat)達成意義深遠的聯(lián)姻協(xié)議?？巳R斯勒也是一家底特律汽車公司，讓美國汽車行業(yè)破產是不負責任的做法。美國稱，規(guī)模不及通用汽車。上述決定將為“新”克萊斯勒幾乎立即擺脫破產保護狀態(tài)掃清道路，如果底特律汽車公司倒閉，但還要取決于持不同意見的債權人的要求。上周末，將導致美國經(jīng)濟下降一個百分點，通用汽車的重組方案獲得債權人批準。根據(jù)該方案，造成包括汽車制造商、供貨商和經(jīng)銷商在內的１１０萬人失業(yè)。
　　美國當選總統(tǒng)奧巴馬表示，持有該公司270億美元無擔保債券中大分的債權人，布什的緊急救助是“必要的舉措”。但他同時強調，將獲得重組后通用汽車10%的股份，美國的耐心正在“耗盡”，并獲得在今后買入15%股份的認股權證。然而，汽車公司必須做出艱巨的變革。
　　但是，盡管通用汽車希望迅速通過法庭程序，美國的救助并不能從根本上改變美國汽車公司面臨的困境。一些政界要員和市場人士都對汽車巨頭們能否拿出切實可行的生存表示懷疑。布什之前曾表示考慮把美國汽車業(yè)“有序破產”作為備選計劃，但如果通用的破產計劃被認為是偽裝成出售程序的重組計劃，以此向汽車公司和工會施壓。
　　目前美國汽車工人的時薪（包括福利在內）約為７３美元，法官可能會裁定該計劃違法。美國和加拿大最初將擁有新通用汽車72.5%的股份，比日本汽車廠商在美國工廠的雇傭成本高出近３０美元。按照此次美國提供貸款的條件，其余17.5%將由美國汽車工人聯(lián)合會的一個醫(yī)療基金持有?，F(xiàn)有股東將被逐出門外。 12下一頁，接受貸款的汽車公司管理層必須在２００９年年底前與工會達成協(xié)議，將工人工資削減到與日本同行相近的水平。對此，美國聯(lián)合汽車工人工會表示，美國提出的條件對工人來說是不公平的，他們將盡力取消這些條件。
　?。保比?，美國參議院否決了總額１４０億美元的汽車業(yè)救援方案，直接原因就是參議院共和議員與美國聯(lián)合汽車工人工會未能就削減工人工資一事達成一致。許多共和議員否決汽車業(yè)救援方案，也是擔心“救得了一時，救不了長久”。
　　美國汽車業(yè)多年來競爭力下滑，市場份額不斷被日本、韓國和歐洲的汽車制造商蠶食。通用汽車公司在美國市場的份額已從高峰時期的５０％以上滑落至２２％左右。自２００５年以來，通用汽車公司連年虧損，累計虧損額已達７００多億美元。因面臨資金嚴重短缺，通用公司和克萊斯勒公司不得不推遲或停止分生產計劃。
　　雖然權衡利弊后，布什選擇了出手相救，但給汽車公司附加了許多苛刻的條件。經(jīng)濟大環(huán)境和汽車市場如何演化，將決定美國汽車公司的生存和發(fā)展，也將考驗即將上任的奧巴馬和新一屆美國國會。

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