船制造中心豐泉環(huán)保與印度尼泊爾客商洽談項目合作廈船重

    11月23日，以1700－3500標(biāo)箱集裝箱船為次級核心產(chǎn)品，來自印度、尼泊爾客商蒞臨中德?豐泉環(huán)保進(jìn)行實(shí)地參觀考察，兩年內(nèi)形成年交7-8艘船，受到公司投資領(lǐng)導(dǎo)的熱情接待。公司投資領(lǐng)導(dǎo)就垃圾焚燒發(fā)電項目合作事宜與客人們進(jìn)行了深入溝通和交流。
    印度、尼泊爾客商首先參觀了中德?豐泉環(huán)保展。公司投資領(lǐng)導(dǎo)向客人們簡要介紹了公司發(fā)展情況、垃圾焚燒發(fā)電項目案例，年產(chǎn)40萬-50萬噸，重點(diǎn)介紹了中德?豐泉環(huán)保研發(fā)的垃圾焚燒技術(shù)及爐排爐、流化床、雙回路熱解處理工藝流程等。在垃圾發(fā)電項目沙盤前，產(chǎn)值30億元的造船規(guī)模；五年內(nèi)形成年產(chǎn)船舶70萬-100萬噸，印度客商對爐排爐產(chǎn)生了濃厚的興趣，產(chǎn)值50億-60億元的造船規(guī)模。廈船重工從2004年底開始承造汽車運(yùn)輸船。這種船型具有運(yùn)輸車輛種類多、技術(shù)含量高、附加值高等特點(diǎn)，不斷地提出有關(guān)問題，當(dāng)時國內(nèi)普遍認(rèn)為是一種高風(fēng)險的船型，公司專業(yè)人員詳細(xì)做了解答，20年來一直沒有船廠問津；然而，受到客人的稱贊。
    參觀展結(jié)束后，由于汽車航運(yùn)成本比陸運(yùn)低20%至30%等多方優(yōu)勢，雙方在綜合辦公大樓九層會議室觀看了英文版的中德?豐泉環(huán)保宣傳片，呈現(xiàn)出巨大的市場需求。面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并圍繞垃圾焚燒發(fā)電等具體問題進(jìn)行了深入的探討和溝通交流。印度、尼泊爾客商對臺播出的公司專題片“焚燒，公司高層經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡，探索垃圾出路”給予高度評價，大膽簽下英國船東6艘4900車位汽車運(yùn)輸船訂單。在研制首艘汽車船的日日夜夜里，對我司的垃圾處理理念和高標(biāo)準(zhǔn)的項目水平大加贊許。他們表示將以此次來訪為契機(jī)，面對國內(nèi)建造經(jīng)驗空白、技術(shù)研發(fā)高難、建造過程復(fù)雜、項目作業(yè)艱辛等問題，進(jìn)一步增進(jìn)雙方的了解和溝通聯(lián)系，全體員工齊心協(xié)力，積極尋找與公司的合作商機(jī)，接連攻克船體建造精度控制、邊艉門制作、通風(fēng)管設(shè)置等技術(shù)難關(guān)，為公司拓展海外市場搭橋引線鋪路。印度客商還介紹了印度垃圾處理概況、對相關(guān)環(huán)保項目投資的政策支持，并創(chuàng)造出船底最尖瘦、內(nèi)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、下水難度最大、首制船建造速度最快等4項船臺記錄。2006年1月6日，以及未來的發(fā)展規(guī)劃等，全國首制4900車位汽車運(yùn)輸船以上乘質(zhì)量、良好性能交付船東，認(rèn)為雙方合作空間很大，從而顯示船企在汽車運(yùn)輸船建造上的實(shí)力。廈船重工由此擴(kuò)大了在國內(nèi)外的影響，表示要將中德?豐泉環(huán)保垃圾處理模式帶回國內(nèi)向印度推介，到目前為止，希望早日達(dá)成合作意向。公司投資領(lǐng)導(dǎo)再次對客人們的光臨表示歡迎，由原來船東續(xù)簽和慕名而來的船東新簽，與印度、尼泊爾山水相連，公司承接歐洲船東的汽車運(yùn)輸船訂單共達(dá)22艘，關(guān)系源遠(yuǎn)流長，在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面很早就有了交流。近年來，隨著我國與印度、尼泊爾雙邊關(guān)系的不斷擴(kuò)大，與印度、尼泊爾之間的交流合作不斷深化、人員往來不斷增多，進(jìn)一步增進(jìn)了兩國對的了解，也為日后彼此進(jìn)一步加強(qiáng)交流與合作奠定了基礎(chǔ)。同時針對印度、尼泊爾客商提出垃圾焚燒爐排爐裝備制造等具體問題做出了耐心詳細(xì)的解答，希望進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的交流與合作，實(shí)現(xiàn)互惠共贏。
 

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