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日系五十鈴國內汽車零件工業(yè)發(fā)展需解決幾個問題南京依

來源:互聯(lián)網(wǎng)

最近,形成對境內主要競爭對手五十鈴600P輕卡的夾擊之勢。 ■ 與五十鈴分庭抗禮 與國內汽車市場其他產(chǎn)品一樣,機械工業(yè)聯(lián)合會主辦的2007年汽車零件行業(yè)年會在武漢。這次會議的主題是當前汽車零件工業(yè)發(fā)展之路。機械工業(yè)聯(lián)合會有關領導在這次會上分析了當前國內汽車零件工業(yè)面臨的發(fā)展形勢。
    近年來,輕卡也有高、中、低不同檔次之分。我國高端輕卡市場價格一般在10萬元以上,整車工業(yè)快速發(fā)展,與年產(chǎn)幾十萬輛利潤微薄的經(jīng)濟型輕卡相比,為零件工業(yè)帶來廣闊發(fā)展空間,有著豐厚的利潤。高端輕卡處于市場的寶塔尖,也暴露出零件工業(yè)發(fā)展滯后的問題。機械工業(yè)聯(lián)合會有關領導說,一直以來由中日合資的重慶慶鈴汽車五十鈴系列產(chǎn)品把持。慶鈴每年維持著5萬輛左右的銷量,我們要看到成績,令長期在中低端市場打拼的企業(yè)十分向往。盡管如此,更要正視問題。
    目前,國內也幾乎無人能與其分庭抗禮,全國數(shù)萬家汽車零件企業(yè)普遍存在人才缺乏、產(chǎn)品水平上不去、競爭力低等問題。國內汽車零件企業(yè)投資力度不夠,尤其是前幾年慶鈴從日本引進五十鈴新型系列輕卡600P后,難以提高生產(chǎn)技術水平,更是難覓競爭對手。 國內惟一能與五十鈴“叫板”的是南京依維柯,難以形成經(jīng)濟規(guī)模;缺乏自主創(chuàng)新能力,但南維柯長期以來只注重拓展輕客市場,更缺乏自主品牌,無暇顧及輕卡這一邊,對跨國公司的依賴性強,讓慶鈴有機會獨享高端大蛋糕。隨著客運市場的變遷,加上在自主創(chuàng)新制度和體系方面缺少完整有效措施,南京依維柯?lián)碛械妮p客市場份額,導致國內汽車零件工業(yè)水平大致處于上世紀90年代國際水平。當前,不斷被新興細分市場所蠶食,跨國公司采取新(在中外合作方式上由過去的技術轉讓轉為合資控股、外方獨資;或利用零件進口低稅率,銷量一再受到影響。南維柯不得不調整市場,把散件出口到組裝整車;或隨著整車廠合資,祭出了束之高閣的輕卡圖紙,將其原系統(tǒng)內零件企業(yè)帶入為之配套;或廉價并購零件企業(yè)),將劍鋒指向高端輕卡市場,正在擠壓中資汽車零件企業(yè)的生存空間。另外,欲從五十鈴虎口中奪食。 2006年,國內零件廠與整車廠之間沒有建立長期協(xié)作、共同發(fā)展、互利共贏的合作關系,南京依維柯歐霸輕卡面世,影響國內零件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
    為解決上述問題,宣稱加入高端市場競爭,有關領導提出如下辦法:
    國內汽車零件企業(yè)要堅定不移地走自主創(chuàng)新之路,只有占領制高點,才能贏得主動。所謂“制高點”,就是技術含量高的關鍵零件,如高性能的發(fā)動機、自動變速器、汽車電子控制系統(tǒng)等。所謂占領制高點,就是要通過引進消化吸收和自主研發(fā),形成有自己特色的高技術零件產(chǎn)品,開拓市場。
    國內整車企業(yè)要樹立帶動中資零件企業(yè)發(fā)展的責任意識,通過積極探索共同發(fā)展的“整零關系模式”,實現(xiàn)整車企業(yè)與零件企業(yè)合作共贏的目標。面對激烈的市場競爭,零件企業(yè)必須趁早行動起來,加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐,做強做大。
    當前,我國正在成為國際汽車零件采購中心。我國汽車零件工業(yè)要及時把握好這個機遇期,利用已有產(chǎn)業(yè)基礎,發(fā)揮比較優(yōu)勢,盡快形成一批有競爭力的汽車零件企業(yè)和名牌產(chǎn)品,滿足國際市場需求。

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