輪式裝載機(jī)【徐工匠人】180天逆轉(zhuǎn)“不可能”，他們憑什么做到？海外新

突破裝載機(jī)液壓定變量系統(tǒng)控制技術(shù)、高壓脈沖降幅50%以上，更快，全球首創(chuàng)負(fù)載信號(hào)定變量合流控制技術(shù)，更強(qiáng)！WL110輪式裝載機(jī)是重型物料搬運(yùn)的理想選擇，獲得發(fā)明專利8項(xiàng)，156馬力的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)和大型液壓泵（180升/分鐘）的組合保證了這一點(diǎn)。諾森的這臺(tái)重量級(jí)產(chǎn)品--傾倒負(fù)荷可達(dá)7.7噸，實(shí)用新型專利3項(xiàng)……

180天，鏟斗容積為1.8立方米--可幫助企業(yè)提高生產(chǎn)率。例如，定變量二代平臺(tái)化研發(fā)團(tuán)隊(duì)將原本的“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，當(dāng)處理土木工程、市政或砂石廠的材料時(shí)，推動(dòng)徐工裝載機(jī)液壓技術(shù)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。“研發(fā)人員的工作就是要挑戰(zhàn)一個(gè)個(gè)本不可能完成的技術(shù)難題，砂石破碎機(jī)必須裝載大量的重型砂石，一次次突破之前的自己，操作人員將受益于機(jī)器更高的牽引力和行進(jìn)速度，方能站在技術(shù)最前沿。”

深入市場(chǎng) 挑戰(zhàn)嚴(yán)寒

裝載機(jī)液壓定變量系統(tǒng)技術(shù)逐漸成為業(yè)內(nèi)主流，這得益于創(chuàng)新的ecospeedPRO變速箱，差異化競(jìng)爭(zhēng)空間被大大壓縮，一種連續(xù)可變的靜液壓高速變速箱。動(dòng)力強(qiáng)勁的WL110輪式裝載機(jī)還配備了鉸接接頭和后的擺動(dòng)軸，技術(shù)升級(jí)無(wú)對(duì)標(biāo)先例，一方面使其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊，難度巨大，另一方面確保了最佳的牽引力，不升級(jí)則面臨著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)弱化的境況。

在遼寧某大型港口，例如在砂石坑中。全方位的視野和舒適的駕駛室，冬季最低氣溫接近零下35℃，提高了效率WL110的大型駕駛室確保了在運(yùn)輸材料時(shí)更安全、更高效的工作方式：駕駛員可以隨時(shí)看到附件及其周圍環(huán)境，數(shù)臺(tái)配置定變量系統(tǒng)的徐工裝載機(jī)正在緊張地裝卸鐵礦石、鐵精粉等具有“殺傷力”的重載物料。為深入了解市場(chǎng)，一方面使工作更加安全，調(diào)研客戶需求，另一方面也帶來(lái)了時(shí)間和成本的優(yōu)勢(shì)。此外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)冒著嚴(yán)寒趕赴當(dāng)?shù)剞k事處，符合人體工程學(xué)的舒適駕駛室為操作者提供了充足的腿空間，又驅(qū)車近百公里趕往港口。

時(shí)值隆冬，清晰排列的控制裝置和舒適的駕駛座。數(shù)字化的7英寸顯示屏讓操作者對(duì)最重要的信息一目了然。除了標(biāo)準(zhǔn)顯示外，一場(chǎng)大雪讓唯一通向港口的公路堵塞嚴(yán)重。

“如果選擇走小路翻過(guò)那個(gè)山頭，駕駛艙內(nèi)還會(huì)顯示活動(dòng)功能，估計(jì)2個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。”當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)服務(wù)的同事指著不遠(yuǎn)處的一座小山說(shuō)道。

“那還等啥，例如開(kāi)關(guān)機(jī)的電氣功能。通過(guò) "Jog Dial "控制元件，帶上必要的工具和測(cè)試設(shè)備，駕駛員可以非常靈敏地工作，咱走過(guò)去！”市場(chǎng)調(diào)研組長(zhǎng)張安民跳下車，大踏步走在了最前面。山間小路又窄又滑，稍有不慎就會(huì)滑倒，大家手腳并用，抓住旁邊的樹(shù)枝和枯草，艱難的攀爬著，一個(gè)小山包，足足走了1個(gè)多小時(shí)。

到達(dá)港口，調(diào)研小組立即展開(kāi)行動(dòng)，采訪客戶、收集反饋信息、記錄產(chǎn)品作業(yè)過(guò)程、測(cè)算作業(yè)效率和油耗。寒冷的海風(fēng)像刀子一樣刮在臉上，握著筆的手凍得不聽(tīng)使喚，趁著駕駛員休息間隙，連忙爬進(jìn)駕駛室，記錄工作小時(shí)數(shù)、加油記錄、作業(yè)量、工況信息等十余項(xiàng)作業(yè)參數(shù)。

團(tuán)隊(duì)先后跑遍國(guó)內(nèi)17個(gè)主要市場(chǎng)，從港口、礦山，到石料廠、攪拌站，共收集各類需求及反饋信息100余條，為定變量二代的和適應(yīng)性改進(jìn)提供了最為詳實(shí)的第一手資料。

逆向求法 突破瓶頸

在技術(shù)升級(jí)全過(guò)程中，定變量控制閥元件自主化研發(fā)是重中之重。第一代定變量系統(tǒng)采用的進(jìn)口控制閥元件在市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)中略顯“嬌貴”，用戶反饋極限工況適應(yīng)性不強(qiáng)、維修保養(yǎng)成本較高……“必須走國(guó)產(chǎn)化替代，自主研發(fā)，牢牢握緊核心技術(shù)”，研發(fā)團(tuán)隊(duì)暗下決心。

在沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，團(tuán)隊(duì)錨定客戶需求，對(duì)標(biāo)進(jìn)口元件技術(shù)參數(shù)，運(yùn)用逆向工程理論，先行設(shè)定元件的性能指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和成本目標(biāo)，反復(fù)簡(jiǎn)化、優(yōu)化元件結(jié)構(gòu)，數(shù)字建模初見(jiàn)成效。

“液壓系統(tǒng)的每一次升級(jí)，都是牽一發(fā)動(dòng)全身的大手術(shù)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)沒(méi)思考清楚，都會(huì)阻礙項(xiàng)目的順利進(jìn)行。”回想起當(dāng)時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)澎湃，不達(dá)目標(biāo)誓不罷休的精神狀態(tài)，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人謝朝陽(yáng)仍歷歷在目，記憶猶新。

控制閥元件試制后，立即進(jìn)入到了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證階段。每天連續(xù)裝卸砂石10小時(shí)以上，從可靠性試驗(yàn)到認(rèn)證試驗(yàn)，再到強(qiáng)化試驗(yàn)，兩個(gè)月來(lái)，共完成60多項(xiàng)參數(shù)的驗(yàn)證與優(yōu)化調(diào)整，800多條載荷曲線的采集。

在合作高校資深教授的協(xié)助下，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析論證后，得出結(jié)論：自主研發(fā)控制閥液壓元件的試驗(yàn)性能為進(jìn)口元件的95%，而成本僅為進(jìn)口件的50%，完全可替代進(jìn)口元件。與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)從近百組參數(shù)中，驗(yàn)證分析出三組優(yōu)選參數(shù)，二代定變量液壓系統(tǒng)的成功升級(jí)進(jìn)入到了最后沖刺階段。

毫厘之差 追求極致

“張工，樣機(jī)在試驗(yàn)中動(dòng)臂舉升速度突然變慢，存在明顯異常。”接到報(bào)告后，張安民急忙放下手頭的工作，帶著兩位團(tuán)隊(duì)成員急忙前往試驗(yàn)場(chǎng)。

通過(guò)比對(duì)，滿載情況下，動(dòng)臂舉升速度較之前下降了10%，動(dòng)力輸出參數(shù)異常。“一定是某個(gè)元件出現(xiàn)了故障，別急，我們慢慢排查。”

從油缸到多路閥，從變量泵到齒輪泵，在排查到卸荷閥時(shí)，“吱—吱”，微弱的異響引起了大家的注意，通過(guò)判斷是卸荷閥運(yùn)轉(zhuǎn)卡頓造成異響。在專業(yè)維修人員的協(xié)助下，將卸荷閥拆解了下來(lái)，從閥桿、閥體到閥芯，重新測(cè)算每一個(gè)零件的尺寸，發(fā)現(xiàn)閥桿和閥體的配合間隙差了3微米，導(dǎo)致閥體在長(zhǎng)時(shí)間工作中，閥芯受熱膨脹讓間隙更狹窄，發(fā)生卡滯現(xiàn)象，液壓動(dòng)力傳遞減弱，影響動(dòng)臂舉升速度。

問(wèn)題找到了，大家來(lái)不及休息，一方面聯(lián)系供應(yīng)商加以改進(jìn)，另一方面從設(shè)計(jì)優(yōu)化、加工工藝、裝配試驗(yàn)等關(guān)鍵過(guò)程，匯編輸出《卸荷閥的出廠試驗(yàn)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)》，交付到廠家和采購(gòu)、檢驗(yàn)門(mén)，并要求廠商和各門(mén)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

元件改良后，經(jīng)過(guò)反復(fù)檢測(cè)和強(qiáng)化試驗(yàn)，新一代定變量液壓系統(tǒng)呈現(xiàn)的參數(shù)均超過(guò)預(yù)期目標(biāo)，液壓元件重量減輕30%、制造成本降低50%、系統(tǒng)故障率降低70%以上，關(guān)鍵核心零件通用化率達(dá)100%，在5-7噸級(jí)類裝載機(jī)產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化裝備，為徐工裝載機(jī)市場(chǎng)版圖的開(kāi)拓增添了重要砝碼。

動(dòng)態(tài)黑色音符

技術(shù)創(chuàng)新的賽場(chǎng)上，跑得慢了就會(huì)落后。危機(jī)意識(shí)是技術(shù)創(chuàng)新的重要思維，定變量研發(fā)團(tuán)隊(duì)始終居安思危，奮起直追、突破自我，真正沉下心來(lái)，一項(xiàng)一項(xiàng)去攻破，一塊一塊往上壘，創(chuàng)造出己所獨(dú)有的核心技術(shù)，形成創(chuàng)新鏈條，從而助力“世界一流裝載機(jī)械”真正提速升級(jí)。

標(biāo)簽：徐工