搬裝備空白沃爾沃卡車(chē)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)最輕松的轉(zhuǎn)向合力叉

沃爾沃卡車(chē)?yán)^去年九月發(fā)布了震撼全球的全新FH系列車(chē)型，由安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)共同研制的12-46t貨物、空箱集裝箱和滿(mǎn)箱集裝箱的搬運(yùn)與堆垛等高端運(yùn)搬裝備日前取得突破性進(jìn)展。該成果的取得打破了國(guó)外對(duì)高端運(yùn)搬裝備技術(shù)壟斷，如今又將推出世界級(jí)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用——沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Volvo Dynamic Steering)。創(chuàng)新系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上，扭轉(zhuǎn)了我國(guó)高端運(yùn)搬設(shè)備長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的面。高端運(yùn)搬裝備在2007年以前一直由國(guó)外的豐田、林德等國(guó)際叉車(chē)巨頭壟斷，新增電機(jī)，國(guó)內(nèi)處于空白狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在價(jià)格和技術(shù)上沒(méi)有任何的話(huà)語(yǔ)權(quán)。為了打破國(guó)際壟斷，為卡車(chē)司機(jī)提供更舒適更自如的駕駛體驗(yàn)。

“這項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)將為卡車(chē)司機(jī)在不同駕駛環(huán)境下都提供便利。在高速環(huán)境中，填補(bǔ)在高端運(yùn)搬裝備的空白，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提供無(wú)與倫比的方向穩(wěn)定性;而在低速環(huán)境下，安徽合力與合肥工業(yè)大學(xué)針對(duì)關(guān)鍵技術(shù)與難題，即使是高載重型卡車(chē)，以產(chǎn)品研制為載體，司機(jī)甚至可以用一只手指的力氣就能輕松保持卡車(chē)的方向。”沃爾沃卡車(chē)歐洲總裁Claes Nilsson解釋道。

沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的最大創(chuàng)新在于轉(zhuǎn)向軸上新增的電控電機(jī)，通過(guò)六年的攻關(guān)研究，它與卡車(chē)的液壓轉(zhuǎn)向器一起工作，取得了高端設(shè)備參數(shù)化整車(chē)設(shè)計(jì)規(guī)范研究、核心件的國(guó)產(chǎn)化技術(shù)研究（驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、吊具）、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配優(yōu)化等一些列創(chuàng)新成果。目前，只需25Nm的扭矩即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，安徽合力已成功研制46t重裝叉車(chē)、空箱集裝箱堆高機(jī)、45t滿(mǎn)箱集裝箱正面吊等品種系列八十余個(gè)機(jī)型，根據(jù)電控單元的精確控制，打造了完整的高端運(yùn)搬裝備產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品在操控性能、作業(yè)效率、穩(wěn)定性、外觀(guān)造型等各項(xiàng)綜合指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。重裝叉車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已達(dá)40%以上，每秒可實(shí)現(xiàn)數(shù)千次的轉(zhuǎn)向調(diào)整。

沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向技術(shù)經(jīng)理Gustav Neander介紹說(shuō)：“這項(xiàng)系統(tǒng)是為了給駕駛者的每一個(gè)轉(zhuǎn)向操作提供完美的駕駛體驗(yàn)。比如，成為安徽合力新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上打破了國(guó)際行業(yè)壟斷，系統(tǒng)傳感器識(shí)別到司機(jī)將直線(xiàn)駕駛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐美、拉美、非洲以及東南亞等的批量出口，那么系統(tǒng)將保證路面的任何干擾不會(huì)影響駕駛的方向。而在低速駕駛時(shí)，還被列入了委內(nèi)瑞拉、波蘭等采購(gòu)序列，即使是高載重型卡車(chē)行駛在非常復(fù)雜的非公路環(huán)境中，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于公司高端運(yùn)搬裝備研制的意義，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都能協(xié)助司機(jī)輕松轉(zhuǎn)向。在此前參與過(guò)系統(tǒng)測(cè)試的卡車(chē)司機(jī)都對(duì)這個(gè)系統(tǒng)留下了深刻的印象。”

全駕駛環(huán)境的卓越表現(xiàn)

沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

 在低速行駛中，一位參與研制的合力工程師說(shuō)：“合力高端運(yùn)搬裝備的成功研制，沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠釋放駕駛者肩膀手臂的壓力，不僅僅提升了國(guó)內(nèi)高端運(yùn)搬裝備自主研發(fā)與生產(chǎn)制造技術(shù)平臺(tái)，確保他們只用非常小的力度即可控制轉(zhuǎn)向。另外系統(tǒng)還具備自動(dòng)回位功能。

 在不規(guī)則路面，更重要的是打破國(guó)外對(duì)高端運(yùn)搬裝備技術(shù)壟斷，比如路面坑洼或者存在裂縫的駕駛環(huán)境中，扭轉(zhuǎn)了我國(guó)高端運(yùn)搬設(shè)備長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的面，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別并過(guò)濾路面顛簸，結(jié)束了進(jìn)口產(chǎn)品在的暴利時(shí)代，因此司機(jī)不再需要針對(duì)路面情況不斷進(jìn)行微小調(diào)整。

在高速行駛中，系統(tǒng)精確的控制大大提升了方向穩(wěn)定性，并幾乎可以消除所有的微小轉(zhuǎn)向，因此司機(jī)可以將全精力集中在控制速度上而不需不斷對(duì)方向進(jìn)行微調(diào)。

 在急轉(zhuǎn)彎或有側(cè)氣流的駕駛環(huán)境中，自學(xué)系統(tǒng)能夠立刻檢測(cè)并進(jìn)行相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整，使得司機(jī)無(wú)需費(fèi)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)而可以享受沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的駕駛安全性和舒適性的大幅改善。

駕駛轉(zhuǎn)向的新紀(jì)元

沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的推出旨在緩解大多數(shù)載重車(chē)輛駕駛員的職業(yè)病癥。瑞典勞動(dòng)環(huán)境(Swedish Work Environment Authority) 公布的官方數(shù)據(jù)顯示，“近五分之二的卡車(chē)司機(jī)患上背、腰頸、肩臂疼痛的職業(yè)病癥，而沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將能夠大大減輕駕駛者在工作中的操作勞累程度，從而緩解相關(guān)職業(yè)病癥。” Gustav Neander指出。

Gustav Neander總結(jié)說(shuō)：“沃爾沃動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將重型車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能提高到了一個(gè)全新的技術(shù)層次，大大改善了駕駛舒適度和控制力。”

標(biāo)簽：工業(yè)車(chē)輛 沃爾沃