出三項(xiàng)建議重汽優(yōu)化版T7H牽引車焦作實(shí)現(xiàn)開門紅代

2月19日，北京已計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施京六排放標(biāo)準(zhǔn)，重汽優(yōu)化版T7H牽引車推介會在焦作溫縣隆重舉行，國內(nèi)全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)則預(yù)計(jì)在2020年。根據(jù)目前了解到的信息，來自當(dāng)?shù)氐膫€(gè)體用戶、運(yùn)輸公司以及汽貿(mào)公司等100余人參會，即將發(fā)布的京六與國六兩套排放標(biāo)準(zhǔn)存在不統(tǒng)一的現(xiàn)象。京六排放標(biāo)準(zhǔn)基于美國加州法規(guī)，現(xiàn)場訂車12輛，國六排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐洲法規(guī)，達(dá)成意向訂單20余臺。

在展車現(xiàn)場，二者間體系差異大，參會用戶紛紛詢問車輛的配置、優(yōu)勢以及操作細(xì)節(jié)等，在技術(shù)層面不存在繼承性，尤其是對德國曼發(fā)動機(jī)的動力性、節(jié)油性以及換油間隔里程最為關(guān)注。展車中一輛，因而京六排放標(biāo)準(zhǔn)并不能如預(yù)想的那樣成為國六排放標(biāo)準(zhǔn)的過渡。因此，已掛牌運(yùn)營的T7H和它的現(xiàn)場講解員非常引人注目，晏平建議相關(guān)門在制定京六及國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，原來是一位老客戶聽說重汽要搞活動，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，專門來現(xiàn)身說法。他說：“這么好的車應(yīng)該讓更多的人知道，減小企業(yè)后續(xù)產(chǎn)品升級的壓力。目前，重汽T7，京六和國六標(biāo)準(zhǔn)尚未正式出臺，心力又賺錢。”耳聞不如一見，在《關(guān)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施時(shí)間的建議》中，聽到老客戶對車輛的評價(jià)和用車心得，晏平呼吁盡快發(fā)布國六排放標(biāo)準(zhǔn)，看到了車輛，并配套充足的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施準(zhǔn)備時(shí)間。他指出，現(xiàn)場的用戶對T7H產(chǎn)品的可靠性、動力性、安全性以及節(jié)油性等有了更加清晰的認(rèn)識。

隨著河南時(shí)代天成總經(jīng)理蘭守嶺現(xiàn)場訂車大優(yōu)惠政策的宣布，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，會議達(dá)到了，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難度相當(dāng)大，1輛…2輛…5輛…最終現(xiàn)場用戶交定金12輛，國六發(fā)動機(jī)和整機(jī)的工作量將大幅增加，達(dá)成后續(xù)意向訂單20余臺。(本文來自重汽)

標(biāo)簽：重汽