式附息國債利潤遭吞噬 鋼企重組細則實施有望破冰財政

利潤15.81億元，即起息日為2013年1月24日，在外界普遍悲觀的預期中，票面年利率為3.42%，鋼鐵行業(yè)“頑強”地避免了全行業(yè)虧損的尷尬。

記者從日前舉行的鋼鐵工業(yè)協(xié)會2013年第一次信息發(fā)布會上獲悉，按年付息，在去年1、2月份全行業(yè)虧損的不利形勢下，每年1月24日(節(jié)假日順延，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計范圍的大中型鋼鐵企業(yè)全年實現(xiàn)銷售收入35441.1億元，下同)支付利息，利潤15.81億元。

盡管成功扭虧，2020年1月24日償還本金并支付最后一次利息。經(jīng)招標確定的續(xù)發(fā)行價格為100.32元，但是利潤總額同比大降98%，折合年收益率為3.43%。本期國債續(xù)發(fā)行分從3月6日起與原發(fā)行分600億元合并上市交易。其他事宜按《財政公告》(2013年第1號)規(guī)定執(zhí)行。特此公告。，利潤之薄令人嘆息。除了“高高在上”的鐵礦石價格，產(chǎn)能過剩也是吞噬鋼鐵行業(yè)利潤的罪魁禍首。

中鋼協(xié)預測，鋼鐵行業(yè)最寒冷的時候已經(jīng)過去，今年全行業(yè)面臨的總體形勢預計好于去年，但需求不足、產(chǎn)能過剩、成本高企等困難和挑戰(zhàn)依然不容低估。

另據(jù)透露，為化解產(chǎn)能過剩難題，工信等委正在醞釀鋼鐵業(yè)兼并重組的實施細則。

艱難扭虧　

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年全國生鐵、粗鋼、鋼材產(chǎn)量分別達到65791萬噸、71654萬噸和95186萬噸，同比分別增長3.7%、3.1%和7.7%，與2011年相比增速分別回落4.7、5.8和4.6個百分點。在鋼產(chǎn)量低增長的同時，鋼材價格一直低位徘徊。去年末，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)為105.31點，比2011年末下降12.57%，比1月末下降11.62%，其中長材價格指數(shù)106.7點，同比下降15.65%，板材價格指數(shù)105.74點，同比下降9.07%。去年9月7日，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)更是跌破100點，達到99.24點的年內(nèi)最低點，隨后雖然緩慢回升，但年末鋼價依然保持低位。
　　鋼價“不給力”，直接導致企業(yè)效益下滑，而高額稅負以及地方不合理收費也進一步加重了鋼鐵企業(yè)負擔。據(jù)透露，由于礦產(chǎn)資源稅等稅種調(diào)高導致企業(yè)稅負增加，一些地方為保證稅收不減少而向鋼鐵企業(yè)超前征稅，再加上一些不合理收費項目，鋼鐵企業(yè)可謂苦不堪言。

據(jù)統(tǒng)計，2012年中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入35441.1億元，同比下降4.31%；實現(xiàn)利稅740.89億元，同比下降54.33%；實現(xiàn)利潤15.81億元，同比下降98.22%。其中1、2月份全行業(yè)虧損，3、4、5月份略有盈利，6、7、8、9月份又出現(xiàn)虧損，從9月下旬開始，由于鋼材價格開始回升，四季度經(jīng)營有所好轉(zhuǎn)，實現(xiàn)扭虧為盈。

值得關注的是，雖然避免了全行業(yè)虧損，但全年虧損鋼鐵企業(yè)數(shù)量達到23戶，同比增加15戶，虧損面為28.75%，虧損企業(yè)虧損額高達289.24億元，同比增長7.39倍。

危險的買礦“游戲”

盡管去年我國鋼材價格長時間處于低位，但只要鋼價稍有上漲，進口鐵礦石價格便立即跟漲，且漲幅遠遠高于鋼價漲幅。以10月份為例，中鋼協(xié)鋼材價格指數(shù)環(huán)比僅上漲2.9%，但同期進口鐵礦石訂貨價格比9月份第三周的最低點大漲15.9%。

“鋼材價格與進口鐵礦石價格漲跌不同步，且進口鐵礦石價格漲幅遠遠高于鋼材價格的狀況，吞噬了鋼鐵企業(yè)微薄的利潤。”鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張長富表示，鋼鐵企業(yè)采購進口鐵礦石成為高風險的游戲，許多企業(yè)就是因為沒有“踩準點”而陷入虧損。

今年開年鐵礦石價格的一輪瘋漲便是最好的證明。從去年12月下旬至今年1月中旬的短短20天時間內(nèi)，進口鐵礦石價格由115美元/噸上漲到159美元/噸，每噸上漲44美元，漲幅高達38%，按每噸鋼生產(chǎn)需1.6噸鐵礦石計算，相當于噸鋼成本上升422元，而同時國內(nèi)市場鋼材價格僅僅上漲106元/噸左右。

“從鐵礦石供求關系看，去年12月和今年1月上中旬國內(nèi)生鐵產(chǎn)量均低于去年11月份的產(chǎn)量，鋼產(chǎn)量沒有增長，進口鐵礦石也沒有增加。”張長富說，由此可以判斷，此輪進口鐵礦石價格暴漲的根本原因不是供求關系變化，而是壟斷市場人為拉高價格造成的。

有消息顯示，在今年1月16日進口鐵礦石價格掉頭下探之初，某大型礦商便逆向高價購入鐵礦石，其人為抬高礦價的企圖暴露無遺。

這種進口鐵礦石價格階段性暴漲的現(xiàn)象引人深思。張長富呼吁，一方面，相關價格門要加強市場監(jiān)管，避免人為因素干擾；同時，供需雙方要自覺維護公平競爭的市場環(huán)境，“鐵礦石廠商也要清醒地認識到，目前的鐵礦石供給壟斷格不可持續(xù)。”

據(jù)預測，盡管開年“瘋狂”，但是在需求不足、產(chǎn)能過剩、鋼價大跌的大環(huán)境下，今年進口鐵礦石價格沒有大幅上漲的理由，總體將呈現(xiàn)不斷走低的態(tài)勢。

過剩頑疾需根治

在鋼鐵業(yè)界，有人戲言，以7億噸、河北以2億噸、唐山以1億噸鋼產(chǎn)量分別位居世界鋼產(chǎn)量前三位。

雖是一句玩笑話，但也揭示了當前我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的嚴峻形勢。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國粗鋼產(chǎn)能已經(jīng)達到9.7億噸，去年在建高爐卻達到39座。在全行業(yè)微利面前，化解產(chǎn)能過剩依然是今年鋼鐵行業(yè)的首要任務。除了嚴控新建、有序轉(zhuǎn)移、穩(wěn)妥退出之外，兼并重組無疑是一條行之有效的途徑。

前不久，多委聯(lián)合出臺了《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》，鋼鐵行業(yè)赫然在列。

實際上，近年來鋼鐵行業(yè)的兼并重組之路走得并不十分順暢。截至去年底，我國前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占到全國總產(chǎn)量的45.94%，前二十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的60.98%。這距離2015年前十家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占比達到60%的既定目標還有不小的距離。

拋開大中型鋼鐵企業(yè)不談，小型鋼鐵企業(yè)“控產(chǎn)量”的難度可想而知。據(jù)統(tǒng)計，去年中鋼協(xié)會員企業(yè)鋼產(chǎn)量同比下降0.6%，但是，非會員鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量卻大幅增長24.8%。

中鋼協(xié)常務副會長朱繼民告訴記者，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組若要取得實質(zhì)性進展，國有資產(chǎn)流動性、合理兼顧地方利益、產(chǎn)權流動方式是必須突破的幾大瓶頸。據(jù)透露，今年工信將牽頭出臺《指導意見》的實施細則，以期在上述關鍵領域有所建樹。
 

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