共贏新模式國四排放再“爽約” 重卡經(jīng)銷商仍在觀望陜汽關(guān)

2014年1月1日，陜汽就把服務(wù)做成了廠商“喂”給客戶的定心丸，以石家莊、合肥、重慶等為代表的多個(gè)城市加入了重型車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的名單之中。但就全國范圍而言，以產(chǎn)品+服務(wù)取勝。陜汽研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，這一天并未如此前業(yè)界預(yù)測(cè)的那般，不僅核算制造成本，成為全國統(tǒng)一執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。

此前，而且還要核算產(chǎn)品全生命周期的成本，工業(yè)和信息化發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》，從產(chǎn)品研發(fā)概念誕生的那一刻起，決定自2013年7月1日起，陜汽都在為向客戶、經(jīng)銷商創(chuàng)造最大價(jià)值而努力。臨沂華興進(jìn)行陜汽德龍新M3000重卡市場(chǎng)推廣活動(dòng)之360度繞車講解在陜汽服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的帶動(dòng)下，新申報(bào)重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，臨沂華興汽車銷售服務(wù)有限公司依托廠家平臺(tái)把營(yíng)銷轉(zhuǎn)型工作進(jìn)行的如火如荼，并停止受理國三重型柴油車新產(chǎn)品。這意味著，在售前、售中、售后三個(gè)階段均有周到的服務(wù)。售前行銷服務(wù)深入市場(chǎng)細(xì)枝末節(jié)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，國三新車型在2013年7月1日后不能再上工信的車型公告，2013年，但是仍然可以繼續(xù)在各地 “過渡性”地銷售。參照此前國三升級(jí)國四的過渡時(shí)間，臨沂華興汽車銷售服務(wù)有限公司一改過去4S店內(nèi)的營(yíng)銷方式，業(yè)界普遍認(rèn)為，采用行銷的方法，國四全面執(zhí)行的時(shí)間或?qū)⒃?014年1月1日。

“之前都說是2014年1月1日全面執(zhí)行，并且廣泛運(yùn)用多種新的營(yíng)銷手段，但截至（2013年）12月下旬了，逐步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)拓展，也沒有接到任何要強(qiáng)制實(shí)施的指令。”重汽一位內(nèi)人士表示，對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)開展掃街、巡展、客戶座談會(huì)等多樣化的營(yíng)銷活動(dòng)，對(duì)于重卡行業(yè)而言，收集一手市場(chǎng)信息和終端客戶信息，2014年的市場(chǎng)觀望情緒仍然難以消散。

停止銷售國三產(chǎn)品的時(shí)間節(jié)點(diǎn)遲遲未定，充分了解和掌握客戶的實(shí)際需求。向客戶宣傳、推薦真正能滿足其需求和工況的產(chǎn)品。山東臨沂華興汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳柏坤尤其在大客戶營(yíng)銷方面，讓國四標(biāo)準(zhǔn)始終難以 “落地”。這種現(xiàn)狀也在市場(chǎng)上激起陣陣漣漪。無論是廠商還是經(jīng)銷商，行銷方式的推行讓客戶切實(shí)感受到了臨沂華興的轉(zhuǎn)型成果。通過深入了解市場(chǎng)需求，談起國都心情復(fù)雜，臨沂華興密切注意各大廠礦企業(yè)和物流公司動(dòng)向，他們一方面期待標(biāo)準(zhǔn)早日落地，逐步與市區(qū)各大物流單位建立起合作關(guān)系，不用長(zhǎng)期在國三和國四車型上躊躇不定；另一方面又擔(dān)憂國實(shí)施后，針對(duì)大客戶舉辦一系列優(yōu)惠推廣活動(dòng)，不得不面對(duì)銷量透支后的“寒冬”。

經(jīng)銷商舉棋不定

隨著近期霧霾的不斷擴(kuò)散，如何降低機(jī)動(dòng)車排放再次成為業(yè)界議論的焦點(diǎn)，“污染大戶”重型車何時(shí)全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的話題再次升溫。

此前專家分析，由于汽車尾氣排放的顆粒物中鹽占比較大，因此降低硫含量將直接減少顆粒物排放量。據(jù)環(huán)保提供的信息，按現(xiàn)行油品標(biāo)準(zhǔn)，柴油質(zhì)量從第三階段升級(jí)至第四階段，硫含量將從350ppm降至50ppm。

與此同時(shí)，重型車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也同樣在升級(jí)。上海、南京、成都、太原、濟(jì)南、濰坊等多個(gè)地方城市已率先出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，自2013年7月1日起，新申報(bào)重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

然而，在這些已明確執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)的城市中，國車的推行效果并不盡如人意。

“實(shí)際上，我們很少有國四的買家，現(xiàn)在銷售的基本都是在2013年7月1日前上好牌的國三車，目前國已只有一臺(tái)，但是否要進(jìn)國車還得看市場(chǎng)。”上海地區(qū)的一位卡車經(jīng)銷商表示，由于消費(fèi)者對(duì)成本較為敏感，因此大多消費(fèi)需求已在2013年提前釋放，一般而言，一輛國四的成本比國三高出3萬~4萬元。

而在分地區(qū)，國四標(biāo)準(zhǔn)甚至有名無實(shí)。山東濰坊一位卡車經(jīng)銷商表示，早在2013年7月，濰坊就已開始執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)，國車型不允許上牌。但在執(zhí)行一個(gè)月后，地方又悄悄放開標(biāo)準(zhǔn)。“油品不達(dá)標(biāo)，消費(fèi)者使用很不方便，所以不得已才允許國車型繼續(xù)銷售。”

但這一現(xiàn)狀并未維系多久，經(jīng)銷商的不安心理又開始顯現(xiàn)。“聽說2014年1月1日又要統(tǒng)一實(shí)施了，現(xiàn)在我們國三車型不敢多備，國四車型一輛也沒進(jìn)。”上述濰坊經(jīng)銷商人士表示，若真的執(zhí)行，則只能進(jìn)國四車，若1月仍沒有動(dòng)靜，就繼續(xù)銷售國三車。

由于經(jīng)銷商在國三、國四上舉棋不定，在2013年12月底，分終端市場(chǎng)已呈現(xiàn)出國三沒車賣，國四沒訂單的景象。據(jù)了解，為了吸引客戶，在華東、華南等區(qū)域已經(jīng)有分經(jīng)銷商在合格證上做文章。“在廠商默許的情況下，我們賣國三的車，但辦的國四的合格證，這樣的‘假國’無論在成本上還是標(biāo)準(zhǔn)上都是具有優(yōu)勢(shì)的。”上述上海經(jīng)銷商人士稱。

2014年市場(chǎng)難判

政策的懸而未決，為2014年的市場(chǎng)銷售增添了不確定因素。

汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年11月，重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）的銷量為6.6萬輛，同比增長(zhǎng)35.34%；1~11月份，重卡累計(jì)銷量為69.4萬輛，同比增長(zhǎng)18.41%。預(yù)計(jì)2013年全年重卡銷量將突破77萬輛，同比增幅達(dá)21%。

“銷量的增加一方面是由于2012年同期基數(shù)較低，另一方面還是由于國遲遲不實(shí)行，分消費(fèi)者在恐理作用下造成的提前消費(fèi)。”上述重汽內(nèi)人士認(rèn)為，2014年重卡市場(chǎng)銷量還將受國四執(zhí)行時(shí)間影響。

“如果國四在年初全面執(zhí)行，則全年的銷量可能走低。如果在7月1日?qǐng)?zhí)行，那上半年還有一個(gè)上升趨勢(shì)，下半年會(huì)走弱，全年銷量就不好預(yù)估了。”該重汽內(nèi)人士指出，國標(biāo)準(zhǔn)升國標(biāo)準(zhǔn)與國標(biāo)準(zhǔn)升國標(biāo)準(zhǔn)的背景不同，2008年國排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)施后，之所以能在兩年內(nèi)快速上量，還因?yàn)楸藭r(shí)啟動(dòng)了4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，直接拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，重卡行業(yè)也借機(jī)扶搖直上。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國重卡銷量達(dá)到101.74萬輛，同比增幅高達(dá)六成。

“但事實(shí)上，在國升級(jí)國標(biāo)準(zhǔn)過程中，由于油品不過關(guān)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)受損案例時(shí)常出現(xiàn)，因此在新排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，消費(fèi)者對(duì)于油品的顧慮因素?zé)o法消除。”上述重汽內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測(cè)，國從入市到普及需要3~5年的市場(chǎng)接受期，短期內(nèi)難以快速放量。

從各大廠商公布的銷量計(jì)劃來看，排名前三的一汽解放、東風(fēng)、重汽都定得較為保守，其中，東風(fēng)2013年預(yù)計(jì)銷售16.3萬輛；而2014年的目標(biāo)卻回落至15.7萬輛，而一汽解放預(yù)計(jì)2013年銷售18.8萬輛，2014年的銷售目標(biāo)調(diào)回至17.7萬輛。

對(duì)于2014年市場(chǎng)走勢(shì)，市場(chǎng)中也有不同聲音，以陜汽、北奔、歐曼為代表的重卡廠商均調(diào)高了2014年的銷售目標(biāo)，其中北奔的預(yù)計(jì)銷售增幅達(dá)到47%。在這分企業(yè)看來，在十八屆三中的利好政策引導(dǎo)下，2014年的投資環(huán)境或?qū)⒓铀倩嘏虼酥乜ㄐ袠I(yè)依然有眾多發(fā)展機(jī)遇。

標(biāo)簽：土方機(jī)械 自卸車