成投資億元把握發(fā)展機(jī)遇：9條鐵路大動(dòng)脈打通未來(lái)經(jīng)濟(jì)路山西月

大家都知道，全公路系統(tǒng)面對(duì)建養(yǎng)任務(wù)重、征拆難題多和防汛壓力大的實(shí)際情況，發(fā)改委、外交、商務(wù)日前公布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，一是明確任務(wù)，但你可能不知道網(wǎng)上公布的只是簡(jiǎn)要版，落實(shí)責(zé)任，事實(shí)上還有一個(gè)詳細(xì)版本，層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書(shū)，其中不僅附有“”的重點(diǎn)，層層加壓，還附帶了一些近期可以開(kāi)工的重大項(xiàng)目，級(jí)級(jí)交賬，并把目標(biāo)分為近期、中期、遠(yuǎn)期。

鄭新立深刻解讀了這個(gè)詳細(xì)版。他說(shuō)，強(qiáng)化了對(duì)各項(xiàng)建養(yǎng)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)；二是分片負(fù)責(zé)，“”涉及包括在內(nèi)的65個(gè)，加強(qiáng)督導(dǎo)，總?cè)丝?4億，公路領(lǐng)導(dǎo)不定期到工程一線檢查督導(dǎo)，年生產(chǎn)總值21萬(wàn)億美元，協(xié)調(diào)解決難題，分別占全球的62.5%、28.6%。2013年，有效促進(jìn)了工程進(jìn)展；三是定期總結(jié)，我國(guó)與沿線的貿(mào)易總額達(dá)1.04萬(wàn)億美元，強(qiáng)化促進(jìn)，占我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的四分之一。“也就是說(shuō)，先后了重點(diǎn)工作、重點(diǎn)工程推進(jìn)會(huì)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的四分之一是通過(guò)‘’沿線的64個(gè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。”
那么，開(kāi)展了養(yǎng)護(hù)管理“八比八看”活動(dòng)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶眼下有什么具體任務(wù)？鄭新立說(shuō)，對(duì)公路建養(yǎng)工作每月進(jìn)行排名和通報(bào)，我國(guó)當(dāng)務(wù)之急是要打通至少9條大通道，在全系統(tǒng)形成了比、學(xué)、趕、幫、超的良好氛圍，然后沿著這些通道形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶，使各項(xiàng)公路工作出新出彩，發(fā)現(xiàn)新的投資機(jī)遇和貿(mào)易機(jī)會(huì)。

1、哈爾濱-綏芬河-海參崴：東北地區(qū)便捷的出海通道

從我國(guó)哈爾濱經(jīng)綏芬河，成效明顯。(本文來(lái)自山西交通運(yùn)輸 )，到俄羅斯海參崴，全長(zhǎng)200多公里。“海參崴港口條件非常好，是個(gè)不凍港。”鄭新立說(shuō)，該港口對(duì)我國(guó)東北地區(qū)作用非常大。目前，從綏芬河到海參崴沒(méi)有直達(dá)的鐵路，不過(guò)，他透露，最近中俄已討論同意修通這條鐵路，即高鐵直接將海參崴跟哈爾濱連接起來(lái)，為東北地區(qū)提供一個(gè)便捷的出海通道。

2、滿(mǎn)洲里（二連浩特）-莫斯科：建成世界最長(zhǎng)高鐵

從滿(mǎn)洲里和二連浩特兩條線，一直到俄羅斯首都莫斯科，該鐵路可連接我國(guó)河北、內(nèi)蒙古及整個(gè)東北和歐洲之間的關(guān)系，是一條傳統(tǒng)的運(yùn)輸大通道。不過(guò)，這條鐵路已非常老舊，今后，準(zhǔn)備投資上千億美元修建成世界上最長(zhǎng)的高鐵。該鐵路修通后，將成為進(jìn)入俄羅斯、歐洲運(yùn)輸量較大的大通道，中俄、中歐的貿(mào)易將依托這條大動(dòng)脈大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。

3、烏魯木齊-鹿特丹：直通歐洲市場(chǎng)的貨運(yùn)鐵路

第三條鐵路是從烏魯木齊到荷蘭鹿特丹，中間經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦等。這條線路上最近我國(guó)有9（市、區(qū)）開(kāi)通了直達(dá)歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列，以義烏開(kāi)出的專(zhuān)列最為典型，原因在于義烏已形成了全世界小商品制造、銷(xiāo)售的集散中心，貨源充足、物美價(jià)廉，能滿(mǎn)足歐洲、阿拉伯人的需要。所以，下一步從烏魯木齊經(jīng)阿拉山口、哈薩克斯坦到鹿特丹，再到德國(guó)、法國(guó)、意大利等整個(gè)歐洲的貨運(yùn)專(zhuān)列要開(kāi)起來(lái)，開(kāi)起來(lái)后要組織貨源。

4、喀什-土庫(kù)曼斯坦-德黑蘭：溝通中東地區(qū)的貿(mào)易通道

第四條鐵路從喀什出發(fā)，經(jīng)土庫(kù)曼斯坦等國(guó)，到伊朗德黑蘭，這是傳統(tǒng)“絲綢之路”的重要運(yùn)輸通道。鄭新立透露，該鐵路正在磋商中。“其實(shí)，修建這條鐵路對(duì)沿線都是有利的，也可以說(shuō)對(duì)溝通波斯灣及整個(gè)中東地區(qū)的貿(mào)易非常方便，建成后將成為一條陸路的鐵路貿(mào)易大通道。”

5、喀什-巴基斯坦瓜德?tīng)柛郏褐袞|石油運(yùn)輸通道

第五條是從喀什經(jīng)紅其拉甫山口，直接進(jìn)入巴基斯坦瓜德?tīng)柛鄣蔫F路通道。該鐵路過(guò)了紅其拉甫山口后地勢(shì)一馬平川，直接連通阿拉伯海，這樣中東地區(qū)的石油可直接運(yùn)到瓜德?tīng)柛凵习叮俳?jīng)這條鐵路運(yùn)抵。“可以預(yù)見(jiàn)，這條鐵路修成后，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)非常好。”鄭新立說(shuō)，該鐵路將是較為順利的“”項(xiàng)目之一。

6、昆明-保山-緬甸-孟加拉國(guó)吉大港：聯(lián)系南亞經(jīng)濟(jì)的鐵路大通道

第六條鐵路從昆明保山到緬甸，再到孟加拉國(guó)吉大港。鄭新立說(shuō)，吉大港離印度加爾各答很近，該港條件較好，現(xiàn)在，昆明的鐵路和高速公路已修過(guò)了保山，對(duì)南亞及經(jīng)濟(jì)將發(fā)揮重要作用。

7、昆明-德洪-緬甸皎漂港：石油天然氣進(jìn)口的第二通道

第七條是從昆明經(jīng)德洪到緬甸皎漂港。鄭新立說(shuō)，皎漂港是一個(gè)離陸地很近的島嶼，現(xiàn)在已建了天然氣碼頭，從緬甸可將天然氣運(yùn)到云南瑞麗。下一步想沿著這個(gè)管線修一條鐵路，從昆明修到皎漂港，這樣就形成了我國(guó)石油進(jìn)口的第二通道，今后大量的油品將不需繞行馬六甲海峽，即可直接從皎漂港上岸，通過(guò)火車(chē)運(yùn)到國(guó)內(nèi)。

8、昆明-景洪-萬(wàn)象-曼谷（金邊）-新加坡：今后可坐火車(chē)從北京到新加坡

第八條則是從昆明、景洪，經(jīng)老撾萬(wàn)象、金邊，到新加坡的鐵路大通道。“從昆明到萬(wàn)象這一段已經(jīng)簽訂了協(xié)議，很快就要開(kāi)工了。而泰國(guó)境內(nèi)修建一條連接的鐵路，今后可以往南連通老撾、柬埔寨、新加坡，也就是說(shuō)，以后可以從北京坐火車(chē)一直坐到新加坡。”鄭新立說(shuō)，印尼方面還提出打通雅加達(dá)到新加坡的通道，即這條鐵路還能延長(zhǎng)至雅加達(dá)，貨運(yùn)量非常可觀。

9、南寧-河內(nèi)-胡志明市：溝通西南地區(qū)與越南的鐵路大通道

“這些對(duì)外陸路大通道目前有些已經(jīng)存在，有些需要新建，有些需要改建擴(kuò)建，任務(wù)很重，我們這一代人不見(jiàn)得能干完，但可以選擇貨運(yùn)量大的、經(jīng)濟(jì)效益好的先干.”鄭新立說(shuō)，隨著全球化進(jìn)程加快，同周邊的互聯(lián)互通是必然趨勢(shì)，這些陸上通道遲早會(huì)開(kāi)通。將通過(guò)重振“絲綢之路”，擴(kuò)大與周邊沿線的經(jīng)濟(jì)合作，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。

在海上絲綢之路方面，鄭新立提到了開(kāi)鑿克拉運(yùn)河、斯里蘭卡港口的設(shè)想。(本文來(lái)自江西網(wǎng))

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