南車――鐵路設(shè)備行業(yè)的先進(jìn)領(lǐng)軍者
鐵路設(shè)備行業(yè)前景看好 鐵路運(yùn)輸在一直占有很重要的地位,07年鐵路大約承擔(dān)全國(guó)34%的客運(yùn)量以及24%的貨運(yùn)任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),鐵路基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的運(yùn)輸需求,并且直接導(dǎo)致鐵路運(yùn)力緊張和運(yùn)力不足。從路網(wǎng)密度來(lái)看,每平方公里擁有的鐵路線路還不到發(fā)達(dá)一半的水平,因此90%以上的線路都超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?! ?990年到2007年的數(shù)據(jù)來(lái)看,由于投資不夠,鐵路運(yùn)輸在全國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位正在受到其他方式的威脅。貨運(yùn)比例從原來(lái)的46%下滑到目前的34%,客運(yùn)比例從原來(lái)的40%下滑到目前只有24%。 龐大的人口基數(shù)以及廣闊的國(guó)土面積決定了鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?。重點(diǎn)發(fā)展鐵路運(yùn)輸這種低耗能、低成本、長(zhǎng)距離、大運(yùn)力以及安全性好的運(yùn)輸方式具有現(xiàn)實(shí)意義。中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃明確了在鐵路網(wǎng)的方向,對(duì)比世界各主要經(jīng)濟(jì)體,我國(guó)的鐵路網(wǎng)有巨大的發(fā)展空間。 為了打破鐵路運(yùn)輸瓶頸,提出了大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸,為此相應(yīng)地制訂了一系列的政策來(lái)鼓勵(lì)鐵路投資,其中就包括《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以及鐵路的“十一五”規(guī)劃,“十一五”規(guī)劃鐵路方面投資(包括基礎(chǔ)設(shè)施和車輛投資)將達(dá)到1.5萬(wàn)億元,是"十五"期間投資的大約4倍,排在各類交通運(yùn)輸投資之首。在這次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下準(zhǔn)備在基礎(chǔ)設(shè)施方面加大投資來(lái)保證國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),已批準(zhǔn)的新建鐵路里程有2.3萬(wàn)公里、投資規(guī)模超過(guò)2萬(wàn)億元,按照新的規(guī)劃,2009和2010年內(nèi),還將批準(zhǔn)新建鐵路里程2萬(wàn)公里。 從目前鐵路的固定資產(chǎn)投資分類來(lái)看,軌道線路、機(jī)車車輛、橋梁隧道和建筑設(shè)施是鐵路投資的方向?! 笆晃濉逼陂g規(guī)劃鐵路固定資產(chǎn)總投資規(guī)模1.5萬(wàn)億元,其中基本和更新改造投資規(guī)模1.25萬(wàn)億元