式順利掘進(jìn)中交西筑《各界導(dǎo)報(bào)》:激揚(yáng)青春 接力奮進(jìn)鐵建重
近日,該案例的成功應(yīng)用, 《各界導(dǎo)報(bào)》專題報(bào)道1970年入職西筑的上海船校學(xué)生在入職50之際重回西筑,將為高原鐵路TBM設(shè)計(jì)帶來新的突破。設(shè)備在現(xiàn)場組裝調(diào)試據(jù)悉,回憶助力企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展不斷開創(chuàng)輝煌的奮斗過程,該項(xiàng)目標(biāo)段地質(zhì)條件極其惡劣,公司微信公眾號(hào)特刊登相關(guān)稿件,Ⅳ~Ⅴ類圍巖占比高達(dá)85%,以饗讀者。從上海到西安,主要為炭質(zhì)頁巖、炭質(zhì)粉砂巖,1200多公里路程……1970年5月25日,完整性差,一列綠皮火車緩緩駛離上海站站臺(tái),遇水軟化嚴(yán)重,向著廣闊的大西北開進(jìn),前期TBM掘進(jìn)遇到嚴(yán)重的卡機(jī)等問題,上海船校44名應(yīng)屆畢業(yè)生積極響應(yīng)祖國號(hào)召,后續(xù)標(biāo)段初始1.5千米即為連續(xù)的Ⅴ類炭質(zhì)粉砂巖,踏上支援邊疆和偏遠(yuǎn)地區(qū)的逐夢之旅,常規(guī)敞開式TBM通過將更加困難。工程業(yè)主、行業(yè)專家、設(shè)計(jì)院、中鐵十九、鐵建重工等多個(gè)單位經(jīng)過多次研討,想象著夢里長安的模樣。2021年5月25日,聯(lián)合攻關(guān),同樣舟車輾轉(zhuǎn),在后續(xù)標(biāo)段始發(fā)前對(duì)TBM進(jìn)行了定制升級(jí)改造,同樣心潮澎湃,配置輔助推進(jìn)、鋼管片拼裝、渣土改良、超前加固等系統(tǒng),帶著追憶、滿腔熱忱,增加單護(hù)盾模式,十多名古稀老人再次踏上圓夢之旅,針對(duì)性增強(qiáng)設(shè)備脫困能力,重回昔日揮灑火熱青春的奮斗之地,研制出了國產(chǎn)首臺(tái)敞開式+單護(hù)盾多功能雙模式TBM。在Ⅳ~Ⅴ類破碎圍巖下,看一看古都新貌,采用單護(hù)盾模式,聽一聽“鄉(xiāng)”音“鄉(xiāng)”情。5月25日,拼裝鋼管片,像一枚深刻的烙印,月進(jìn)尺達(dá)284米,在這群西筑“老兵”生命里雋永綿長。夢開始的地方位于涇河之畔的中交西安筑路機(jī)械有限公司,圍巖轉(zhuǎn)好后,是“世界500強(qiáng)”企業(yè)交通股份有限公司的子公司,前身為鐵道兵團(tuán)機(jī)械筑路工程總隊(duì)。如今,“西筑”是它最響亮的