戰(zhàn)卡特彼勒陜汽：成“車聯網產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟”首屆理事單位之一徐工目

“車聯網產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟”于8月27日在京，全球建筑機械設備約一半的需求量來自。在，陜汽控股成為首屆理事單位之一。

據悉，工程機械行業(yè)千億級企業(yè)是總位于東份江蘇的徐州工程機械集團(簡稱徐工)。這家企業(yè)連續(xù)24年主要經營指標均為工程機械行業(yè)第一，該聯盟是由汽車工程學會經過兩年多的努力和籌備，它不僅是卡特彼勒在市場的強有力競爭者，組織汽車企業(yè)和科研院所、移動運營商、軟硬件廠商共計29家單位共同發(fā)起，更憑借其優(yōu)質的產品躋身全球工程機械行業(yè)前五強。其實，旨在通過聯合各相關行業(yè)的力量，徐工曾在1994年與卡特彼勒合資生產挖掘機，協調發(fā)展，2008年終止合作，除推進Telematics應用服務之外，獨立生產徐工品牌的挖掘機。從銷售規(guī)模看，更主要的是促進基于車聯網的汽車工業(yè)核心共性技術研發(fā)，徐工去年銷售了八千臺挖掘機，特別是提高整車性能的共性技術。聯盟的得到了科技、工信、中機聯等相關門的支持。

車聯網在近年來備受各行業(yè)關注，規(guī)模已和卡特彼勒相當。對此，行業(yè)對車聯網的定義和內涵均有不同的看法。聯盟研究的車聯網，挖掘機事業(yè)負責人于愛軍說：“挖掘機呈現國內市場國際競爭的面。全球所有工程機械的巨頭都在生產挖掘機。我們雖然是國內企業(yè)，具體定義為：以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，但直接面臨國際化競爭。像全球工程機械前幾強-美國的卡特(彼勒)、日本的小松都在生產挖掘機。跟他們比，按照約定的通信協議和數據交互標準，我們的優(yōu)勢在于性價比。徐工(挖掘機)的定位是中高端產品，在車-X (X：車、路、行人及互聯網等)之間，很多用戶會考慮性價比問題，進行無線通訊和信息交換的大系統，(認為)徐工產品質量也不錯，是能實現智能交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。它是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

車是車聯網的核心載體，價格比較實惠，信息化是車聯網的核心，能滿足施工要求，基于車輛信息化的應用是車聯網的本質，就買徐工的。畢竟，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、智能、高效(時)是車聯網的主要目的。

陜汽天行健車聯網服務系統自2011年底上市以來，作為徐工，得到了行業(yè)領導和用戶的廣泛關注，我們時間短，而系統不斷推出的新功能，與國際巨頭比，也刷新著重卡車聯網服務的行業(yè)高度。從基礎車聯網產品的推出，到北斗兼容終端的面市，天行健業(yè)務邁出的每一步都具有自身不可取代的意義。

陜汽推出的“天行健”車聯網產品就是在不斷挖掘客戶需求和緊跟國際發(fā)展潮流的過程中誕生的“智慧”，是目前全行業(yè)唯一的車聯網服務系統，也是陜汽推行的“服務型制造”的落地之舉。這是陜汽從重卡用戶深層次需求著手，通過探索、挖掘重卡產品全生命周期的潛在需求，結合現代科技不斷滿足甚至超越用戶需求期望之后探索出的車聯網服務模式。這也意味著陜汽將車聯網技術在全球卡車領域首次實現了前瞻性應用，徹底顛覆了用戶傳統的行車、管車模式，一舉將重卡用戶服務引領到“智慧”的路上。

陜汽“天行健”車聯網服務系統正是一款為重卡用戶量身打造的智能服務“利器”，通過輸出高頻次、高效率、高使用價值的服務功能，將使用戶告別空駛率高、車輛管理、駕駛員管理困難、無法實時掌控車況等一系列問題，輕松幫助用戶創(chuàng)利增收，同時也將帶動整個重卡產業(yè)的繁榮發(fā)展。

信息化、智能化的未來物流運輸發(fā)展趨勢已不可阻擋，誰能把握這個趨勢，誰就能打破重卡行業(yè)傳統用戶服務模式，樹立重卡增值服務的標桿，并引領重卡實現物流運營新變革，助力用戶實現在管理、效益和安全上的全方位價值體現。反之，誰要錯過這個機會，未來也將失去發(fā)展的機遇，在競爭中被淘汰。

車聯網技術的應用，對物流運輸的發(fā)展具有里程碑式的意義!

目前，“服務型制造”指導下的“天行健”車聯網產品，冀望創(chuàng)造出高效的、變革式的運輸管理新模式，推動重卡傳統運輸向智能運輸轉型，全面提升物流行業(yè)的效率、安全，助力更多物流企業(yè)在參與國際競爭中贏得主動。相信此舉也必將掀起重卡智慧運輸產業(yè)的技術風暴，最終實現整個產業(yè)和服務的全面發(fā)展和升級。

標簽：陜汽