各自為戰(zhàn)形成技術(shù)孤島資源亟待整合

記者近日在對(duì)我國(guó)大型企業(yè)研發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于行業(yè)內(nèi)各企業(yè)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)研發(fā)彼此長(zhǎng)期封閉，或是造成一些重大課題攻關(guān)投入出于平衡考慮而出現(xiàn)“撒胡椒粉”現(xiàn)象，或是造成某些企業(yè)在某項(xiàng)技術(shù)難題取得突破后而其它企業(yè)仍在繼續(xù)攻關(guān)。有關(guān)專家表示，當(dāng)務(wù)之急是需要出面整合資源，打破技術(shù)孤島，避免科研經(jīng)費(fèi)重復(fù)投入，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看將有利于提升企業(yè)、行業(yè)乃至整個(gè)的自主創(chuàng)新能力。

“經(jīng)濟(jì)適用型”課題“撒胡椒面”核心理論研發(fā)卻長(zhǎng)期滯后

東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司研發(fā)總監(jiān)徐平興說，相對(duì)于國(guó)外同行，每年對(duì)電動(dòng)車的研發(fā)投入并不算少，可分到每個(gè)企業(yè)就顯得太少了?！笆濉逼陂g，科技對(duì)電動(dòng)車相關(guān)課題的立項(xiàng)經(jīng)費(fèi)是8.8億元，將近100多個(gè)企業(yè)參與其中，到了“十一五”期間立項(xiàng)經(jīng)費(fèi)雖然增加至12億元，但參加企業(yè)增加至200多家，分?jǐn)傁聛韯t更少。

廣西壯族科技級(jí)科研項(xiàng)目申報(bào)審批負(fù)責(zé)人程洪用“經(jīng)濟(jì)適用型課題廣撒‘胡椒面’，核心理論研發(fā)卻長(zhǎng)期滯后”來描述目前我國(guó)重大技術(shù)研發(fā)的現(xiàn)狀。他說：“往往是大批科研院所爭(zhēng)搶有巨額資金扶持的課題，很多企業(yè)爭(zhēng)先恐后面向消費(fèi)市場(chǎng)的‘終端鏈條’，但對(duì)于涉及材料學(xué)、化學(xué)、物理學(xué)等基礎(chǔ)核心領(lǐng)域的研發(fā)卻難有突破?！?

863項(xiàng)目組成員、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司工程研究院院長(zhǎng)卓斌告訴記者，我國(guó)早在“九五”期間就通過注資科研院所的方式，希望能夠高壓共軌供油系統(tǒng)，但獲得20多億元投資的各類高校實(shí)驗(yàn)室只能作出理論文章，卻始終沒有做出樣件。主要原因之一就是投資太分散，沒有能夠通過對(duì)直接面向市場(chǎng)的企業(yè)投資，貼近市場(chǎng)導(dǎo)向，來拉動(dòng)重大核心課題的攻關(guān)。

廣西玉柴集團(tuán)規(guī)劃經(jīng)理唐咸云說，目前一些和公眾對(duì)科研成效的期望值過急。像日本豐田的混合動(dòng)力車1997年開始投入市場(chǎng)，但前期花費(fèi)了10多年的研發(fā)時(shí)間?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外新能源汽車的研發(fā)水平差距不大，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的呼聲很高，但實(shí)際上還有很多技術(shù)問題沒有解決，這需要相關(guān)門的支持和理解，不能一投錢就希望馬上見效。

唐咸云說：“現(xiàn)在是每個(gè)汽車企業(yè)都在投資，但過度關(guān)注整車車型的，沒有核心技術(shù)的整體攻關(guān)和整體研發(fā)。各類工程機(jī)械在噪音、一致性、耐久性等方面的研發(fā)仍然滯后，這與我國(guó)基礎(chǔ)理論研究滯后密不可分。當(dāng)務(wù)之急應(yīng)圍繞龍頭企業(yè)整合資源，集中投入重大課題研發(fā)，以彌補(bǔ)我國(guó)汽車行業(yè)在核心技術(shù)方面的空白?！?

技術(shù)孤島情況凸現(xiàn)研發(fā)“綠洲”難以形成

記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于高校和科研院所過度側(cè)重于“實(shí)驗(yàn)室研究”和“課題論文”，難以通過共享被企業(yè)分享，而企業(yè)研發(fā)又具有很強(qiáng)的技術(shù)保密性，相互之間的封鎖很嚴(yán)，很難迅速提高，這就形成了事實(shí)上的“技術(shù)孤島”，導(dǎo)致整體科技產(chǎn)業(yè)無法形成“綠洲”。

長(zhǎng)期以來，香精香料提取合成技術(shù)一直由國(guó)外公司壟斷，國(guó)內(nèi)的食品日化、煙草等行業(yè)每年為此都要付出不菲的成本。湖北中煙公司歷經(jīng)5年時(shí)間，總共投入近2000萬(wàn)元，以我國(guó)獨(dú)特的中草藥為原料，利用超聲提取、微波提取、超臨界二氧化碳萃取、冷榨等手段，集成為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的香精香料提取分立純化技術(shù)。湖北中煙公司技術(shù)人員熊國(guó)璽博士說，我們把技術(shù)難題突破了，行業(yè)內(nèi)外的其它企業(yè)卻還在埋頭搞。出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考慮，加上國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境還不夠完善，我們不敢公開。目前，這項(xiàng)技術(shù)主要供應(yīng)自己的煙廠，每年可節(jié)約一億多元，并且已開始嘗試研發(fā)食品和日化產(chǎn)品。

新能源中全球高度關(guān)注的生物質(zhì)能源技術(shù)研發(fā)也存在著同樣問題。在不與人爭(zhēng)糧油的前提下，武漢凱迪公司已研發(fā)成功一項(xiàng)可將任意生物質(zhì)中的碳?xì)浣M分轉(zhuǎn)化為純凈柴油、汽油以及各種化工產(chǎn)品的氣化合成新技術(shù)，并于去年底通過專家鑒定。凱迪這項(xiàng)研發(fā)為期6年，總投資一億元，集結(jié)了國(guó)內(nèi)10多所科研院校專家，其自主完成的18基礎(chǔ)研究工作填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴。然而，管理層遲遲不愿將這些成果公開，許多業(yè)內(nèi)人士都不知道凱迪在氣化合成這一生物質(zhì)能源第二代技術(shù)上有了重大進(jìn)展。凱迪工程研究院負(fù)責(zé)人說，這項(xiàng)技術(shù)已進(jìn)入到工業(yè)化示范階段，后期投入需要30億元，顯然不是一個(gè)企業(yè)能夠承擔(dān)的。但現(xiàn)在我們不敢向上申報(bào)課題經(jīng)費(fèi)，那樣勢(shì)必有很多技術(shù)秘密要公開，有許多國(guó)外風(fēng)投機(jī)構(gòu)或外資公司都盯上了公司技術(shù)骨干。目前，企業(yè)正擬多渠道融資推動(dòng)這項(xiàng)研究。

完全自主研發(fā)的垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，廣西順祥投資有限責(zé)任公司工程師覃海峰對(duì)其“墻內(nèi)開花墻外香”的處境深感不解。他告訴記者，順祥公司的垂直軸風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置技術(shù)，在上海與日本同類產(chǎn)品對(duì)比，比日系產(chǎn)品要高出一個(gè)檔次。日方當(dāng)場(chǎng)就提出給予研究人員年薪200萬(wàn)元的待遇，并要求購(gòu)買所有3代產(chǎn)品。但這一以電機(jī)為核心的技術(shù)，迄今為止未能得到當(dāng)?shù)乜萍奸T的課題支持，理由是：“研發(fā)方向缺乏創(chuàng)新，與廣西重點(diǎn)扶持的方向不一致?！?

整合研發(fā)資源亟需引導(dǎo)

記者采訪的多位專家學(xué)者建議，整合研發(fā)資源應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：

首先我國(guó)應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)國(guó)內(nèi)科研院所、高等院校和企業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀、研發(fā)方向進(jìn)行摸底調(diào)查，“盤點(diǎn)”技術(shù)儲(chǔ)量和分量，以充分掌握涉及技術(shù)和國(guó)計(jì)民生的各類企業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀，尤其是關(guān)注國(guó)有企業(yè)和新興民營(yíng)企業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，避免出現(xiàn)重復(fù)研發(fā)的情況出現(xiàn)。

其次是明確研發(fā)門檻，力爭(zhēng)打破“技術(shù)孤島”。在單一企業(yè)的研發(fā)技術(shù)經(jīng)過專家組評(píng)估后，通過和行業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)門，以多種方式，推廣、鼓勵(lì)、支持同類企業(yè)采購(gòu)這一技術(shù)，以對(duì)抗國(guó)外技術(shù)在這一領(lǐng)域的壟斷現(xiàn)狀。

三是通過“共享平臺(tái)”，大力支持趕超國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收。東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心總工程師張以軍以國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)為例：目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)差距還在于測(cè)試手段。目前全球生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備的企業(yè)只有3家，由企業(yè)來投資并不合適?！拔覀兺獬鲑?gòu)買這些設(shè)備，用于自主品牌車型，就應(yīng)該視同裝備采購(gòu)，享受一定的稅收減免政策，而不能等同于一般進(jìn)口裝備?！?

四是推動(dòng)企業(yè)各類產(chǎn)品、各類經(jīng)濟(jì)技術(shù)數(shù)據(jù)“保密平臺(tái)庫(kù)”的。在“力拓

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