品牌新老勢(shì)力首次交鋒重卡新兵突圍

中重卡品牌的新老勢(shì)力首次交鋒，無(wú)疑預(yù)示著未來(lái)重卡市場(chǎng)將迎來(lái)又一場(chǎng)硝煙四起的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。
　　雖然缺陣重汽、陜汽、東風(fēng)、曼MAN、奔馳等卡車巨頭，但2010北京國(guó)際車展上商用車的舞臺(tái)并不冷清。不但有福田歐曼、一汽解放、北奔、華菱、江淮格爾發(fā)這5家主流中重卡品牌依然活躍其中，作為近年來(lái)首次參展的老牌企業(yè)東風(fēng)柳汽，這次亦攜主力重卡到京城與各“重卡兵團(tuán)”成員歡聚一堂。
　　山西大運(yùn)、長(zhǎng)安重汽、集瑞聯(lián)合卡車這3家新勢(shì)力的加入更顯得熱鬧非凡。
　　中重卡品牌的新老勢(shì)力首次交鋒，鏖戰(zhàn)北京車展，無(wú)疑預(yù)示著未來(lái)重卡市場(chǎng)將迎來(lái)又一場(chǎng)硝煙四起的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。
　　盡管面前困難重重，但并沒有嚇倒這一撥雄心勃勃的重卡“新兵”。此次車展上的三家重卡新力軍懷揣各式“武器”，一一高調(diào)宣布?xì)⑷胫乜ㄊ袌?chǎng)。
　　集瑞：高端出發(fā) 躋身主流
　　由中集集團(tuán)、奇瑞汽車、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)、富華重工合力打造的聯(lián)合卡車首次亮相，這一被稱為自主研發(fā)的第一款真正意義上的高端重卡，引起業(yè)界的關(guān)注。
　　據(jù)集瑞聯(lián)合重工經(jīng)理唐鋼介紹，聯(lián)合卡車項(xiàng)目正式啟動(dòng)于2009年3月，項(xiàng)目一期總投資32億元。由最大的物流裝備和專用車制造企業(yè)、最大的自主品牌汽車制造企業(yè)、最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研制企業(yè)、最大的重卡變速器制造企業(yè)、最大的車橋制造企業(yè)五家龍頭企業(yè)合力打造而成聯(lián)合卡車，一開始就定位于高端起步，顯示出不同尋常的發(fā)展思路和強(qiáng)烈的自信。
　　“早在2005年集瑞重卡項(xiàng)目籌備之際，我們就已經(jīng)預(yù)測(cè)到這個(gè)市場(chǎng)將有多大的增長(zhǎng)空間，實(shí)際上其時(shí)重卡市場(chǎng)只有30多萬(wàn)輛。的重卡市場(chǎng)還有足夠的空間，我們應(yīng)該去滿足它?！痹诩鹬乜I(yíng)銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尚未充分體現(xiàn)，再者重卡企業(yè)的實(shí)力還有較大的提升空間。
　　由五家國(guó)內(nèi)汽車界重量級(jí)企業(yè)的合力打造的集瑞重卡，不僅有屬于自己的完整動(dòng)力體系，而且還有了全套的專用車上裝配套資源，使底盤和上裝實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，這在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了一種新嘗試。
　　曾參與了集瑞聯(lián)合重卡項(xiàng)目市場(chǎng)和產(chǎn)品的研究工作的楊再舜表示：“集瑞重卡的技術(shù)含量和水準(zhǔn)都非常之高，另加上整車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，可見奇瑞汽車公司和中集集團(tuán)的手筆之大，雄心壯志，決非一般的山寨版重卡車企可比?！彼赋?，無(wú)論是奇瑞、中集，還是玉柴、法士特和富華，造主流高端重卡卻都是第一次，整合零件企業(yè)的資源造重卡，這種模式此前從沒有在重卡領(lǐng)域出現(xiàn)過(guò)。
　　據(jù)悉，聯(lián)合卡車的生產(chǎn)線正在當(dāng)中，產(chǎn)品將于今年10月底批量下線，2011年可實(shí)現(xiàn)上市。
　　“我們產(chǎn)品的定位主要從滿足市場(chǎng)需求出發(fā)，并不是說(shuō)自我定位高端，而是‘主流化’，不但能滿足國(guó)內(nèi)用戶需求，甚至是滿足全球卡車市場(chǎng)用戶的需求?！蓖啃≡辣硎荆谖磥?lái)三年內(nèi)，集瑞重卡將著力于把產(chǎn)品做好，滿足用戶需求以及不斷改進(jìn)產(chǎn)品，而不會(huì)盲目追求產(chǎn)銷量。

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