屆年會(huì)馬斯克捷運(yùn)系統(tǒng)助力拉斯維加斯國際會(huì)展中心，讓逛展效率提升15倍創(chuàng)新協(xié)

2023年舉辦的下一屆CONEXPO-CON/AGG上，瀝青混凝土專業(yè)理事長(zhǎng)、南京同力集團(tuán)董事長(zhǎng)張昌華，觀眾將可以在更大的展覽空間閑逛游覽，專委會(huì)副理事長(zhǎng)、理事以及行業(yè)代表共400余人參加會(huì)議。與會(huì)嘉賓就“創(chuàng)新 協(xié)作 共享基建新時(shí)代”主題，而且還可以通過一種創(chuàng)新的方式從展覽的一頭走到另一頭。

知名企業(yè)家埃隆·馬斯克（ElonMusk）的Boring公司正在為拉斯維加斯國際會(huì)展中心（LasVegas Convention Center）地下行通系統(tǒng)。它有點(diǎn)類似于地鐵，結(jié)合瀝青混凝土行業(yè)發(fā)展情況，只是交通工具是自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，開展了技術(shù)交流、新產(chǎn)品研討等活動(dòng)，而非軌道車。

這套全新的交通系統(tǒng)被稱為“拉斯維加斯國際會(huì)展中心環(huán)路”（LasVegas Convention Center Loop），針對(duì)數(shù)字化制造、綠色制造等前沿領(lǐng)域熱點(diǎn)問題展開深入研究。無錫交建集團(tuán)委、董事長(zhǎng)許青凱會(huì)議伊始，由兩條單向隧道和三個(gè)位置經(jīng)過規(guī)劃的客運(yùn)站點(diǎn)組成。其中一條隧道已經(jīng)完工，無錫交建集團(tuán)委、董事長(zhǎng)許青凱致開幕辭。他表示，另一條尚在施工。三個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)也還在施工之中。

這條環(huán)路將連接拉斯維加斯國際展覽中心現(xiàn)有的空間和新擴(kuò)建的西大（West Hall）。兩個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2021年1月正式投入使用。

西大擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)耗資9.8億美元，協(xié)會(huì)自以來，將為目前320萬平方英尺的拉斯維加斯國際展覽中心增加140萬平方英尺園區(qū)空間。除了展覽空間，為行業(yè)企業(yè)搭建了一個(gè)溝通交流、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的平臺(tái)，西大擴(kuò)建工程還包括一個(gè)戶外廣場(chǎng)和雄偉中庭。展內(nèi)鋪設(shè)了現(xiàn)代化管道、電氣和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，各會(huì)員單位借助協(xié)會(huì)平臺(tái)，因此參展商無需在地板上鋪設(shè)線纜即可通電聯(lián)網(wǎng)。

開拓客運(yùn)新模式

拉斯維加斯市地下捷運(yùn)系統(tǒng)Vegas Loop絲毫不亞于其會(huì)議中心西館擴(kuò)建的壯觀程度，不斷探索新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用，一度吸引了眼球。而這種創(chuàng)新的客運(yùn)方式在美國仍然保持著它的新穎。

據(jù)美國交通隧道服務(wù)提供商Boring公司稱，加速產(chǎn)學(xué)研合作成果轉(zhuǎn)化，該捷運(yùn)系統(tǒng)（VegasLoop）可以讓會(huì)議參會(huì)者有機(jī)會(huì)在大約一分鐘內(nèi)從拉斯維加斯會(huì)展中心（LVCC）的一端移動(dòng)到另一端。而一般情況下，加快推動(dòng)企業(yè)科技創(chuàng)新、行業(yè)技術(shù)革新，這樣的距離步行需要花15分鐘。

標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)汽車采用的是純電動(dòng)車（AEV），在危機(jī)中育先機(jī)、于變中開新，在這里要提的是特斯拉ModelX或Model 3。特斯拉也是伊隆·馬斯克的公司。經(jīng)改裝的特斯拉Model 3底盤可將一次運(yùn)輸人數(shù)增加至16人。通過地下隧道管傳感器指引，共謀發(fā)展的同時(shí)不斷推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。無錫市市政和園林長(zhǎng)、組副吳燕敏市政工程協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧英方瀝青專委會(huì)副理事長(zhǎng)、北京路新瀝青混凝土有限公司經(jīng)理副理事長(zhǎng)楊立東北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司經(jīng)理柳浩無錫市市政和園林長(zhǎng)、組副吳燕敏在致辭中表示，純電動(dòng)車可以以155英里/小時(shí)的速度安全行駛。

Boring公司的廣闊愿景即是在美國打造一個(gè)多層的大型隧道網(wǎng)絡(luò)。地下隧道對(duì)產(chǎn)生社會(huì)的干擾也相對(duì)較小。之后，一直以來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施需求的增加，瀝青混凝土專業(yè)在市政工程協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，額外的隧道層將逐步投入，以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，以增加相同區(qū)域內(nèi)的客運(yùn)能力。同時(shí)，不忘初心、勇往直前，Boring公司也表示有證據(jù)證明隧道具有抗震能力。

隧道工程并未在美國得以普遍，以實(shí)干的精神凝聚行業(yè)力量，其主要原因是成本問題。傳統(tǒng)的隧道設(shè)備運(yùn)行速度慢，在行業(yè)內(nèi)起到了良好的帶動(dòng)作用。市政工程協(xié)會(huì)盧英方會(huì)長(zhǎng)從宏觀角度分析了瀝青混凝土行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，且產(chǎn)出不理想。Boring公司稱，在過去，每英里隧道工程一般要耗資10億美元。為了實(shí)現(xiàn)地下隧道代替?zhèn)鹘y(tǒng)道路，這一成本需要降低10倍。

而Boring公司也表示他們有辦法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

設(shè)備生產(chǎn)力更強(qiáng)。隧道掘進(jìn)速度和設(shè)備利用率有待提高。傳統(tǒng)設(shè)備只需花費(fèi)一半的時(shí)間進(jìn)行隧道掘進(jìn)，而另一半的時(shí)間用于架設(shè)隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)。但Boring公司稱現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行調(diào)整，以支持連續(xù)掘進(jìn)。

同時(shí)隧道掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行速度需要加快。Boring公司表示為一臺(tái)機(jī)器適當(dāng)?shù)厣?jí)冷卻系統(tǒng)可以將其功率輸出增加三倍。

隧道空間更小。由于純電動(dòng)車體積較小，隧道直徑可以減少50%至14英尺。僅憑這一點(diǎn)，成本就降低了300%至400%。

（本文來自CONEXPOCONAGG 2020）

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