每一個(gè)男人的心中都有一個(gè)騎士;每一位吊裝人心里都有一臺(tái)理想中的精銳鐵騎。
在城市軌道吊裝工程中,立下汗馬功勞。它們是走來的榮耀之師:徐工履帶起重機(jī)“騎士兵團(tuán)”。在徐工履帶吊“騎士兵團(tuán)”產(chǎn)品序列中,有著一批在品牌口碑與產(chǎn)品性能上均擁有“騎士精神”的履帶吊。多年來它們?cè)谧鎳?guó)南北的城市軌道交通當(dāng)中發(fā)揮著巨大的作用,根據(jù)其最新的噸位等級(jí)和車輛特點(diǎn)進(jìn)行劃分:它們中有迅捷高效的“輕騎士”;幅度和力度均非常強(qiáng)大的“騎士”;一機(jī)可以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)大件翻身定位的“重裝騎士”;還有新銳的高適應(yīng)性伸縮臂“游俠騎士”;◆ 總四輯 ◆第三輯:【“重裝騎士”產(chǎn)品特寫】“重裝騎士”包含二款明星設(shè)備,立下汗馬功勞。
它們是走來的榮耀之師:徐工履帶起重機(jī)“騎士兵團(tuán)”。
在徐工履帶吊“騎士兵團(tuán)”產(chǎn)品序列中,其分別為XGC260噸履帶吊、XGC300噸履帶吊。重鎧重甲的“重裝騎士”永遠(yuǎn)是破敵致勝的核心力量,根據(jù)其最新的噸位等級(jí)和車輛特點(diǎn)進(jìn)行劃分:
它們中有迅捷高效的“輕騎士”;
幅度和力度均非常強(qiáng)大的“騎士”;
一機(jī)可以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)大件翻身定位的“重裝騎士”;
還有新銳的高適應(yīng)性伸縮臂“游俠騎士”;
◆ 總四輯 ◆
第二輯:【“騎士”產(chǎn)品特寫】
“騎士”包含四款明星設(shè)備,擔(dān)負(fù)著核心任務(wù)。在城軌施工中的盾構(gòu)機(jī)吊裝可以說是關(guān)鍵中的關(guān)鍵,其分別為XGC100噸履帶吊、XGC130噸履帶吊、XGC150噸履帶吊、XGC180噸履帶吊。
該類產(chǎn)品為徐工的中噸位履帶起重機(jī)中,徐工為此派出了騎士兵團(tuán)中的“重裝騎士”——XGC260和XGC300兩款產(chǎn)品擔(dān)此重任。既能擔(dān)當(dāng)大任,100噸至180噸的履帶吊產(chǎn)品。在實(shí)際當(dāng)中,必有“秘密武器”,它們能夠勝任城軌施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)較重的連續(xù)墻鋼筋籠吊裝,XGC260和XGC300兩款產(chǎn)品的“秘密武器”就是其行業(yè)領(lǐng)先的單機(jī)盾構(gòu)吊裝技術(shù),主要作業(yè)的臂長(zhǎng)幅度大,由過去的盾構(gòu)機(jī)兩機(jī)抬吊轉(zhuǎn)變?yōu)橐粰C(jī)實(shí)現(xiàn)翻身、吊裝、就位,吊裝能力強(qiáng)。
連續(xù)墻鋼筋籠大件
徐工“騎士兵團(tuán)”精妙組合臂架,作業(yè)效率提升40%,最大程度優(yōu)化運(yùn)輸能力,作業(yè)成本降低30%。【施工案例】“重裝騎士”XGC300履帶吊天津地鐵6號(hào)線吊裝盾構(gòu)動(dòng)態(tài)特寫(動(dòng)態(tài)圖見附件)▲XGC300履帶起重機(jī)最大額定起重量300t,最大運(yùn)輸重量不大于39噸,最大起重力矩167t×11m=1837t·m。配有主臂、主臂臂端單滑輪、輕型主臂、塔式副臂、固定副臂以及實(shí)現(xiàn)主副鉤復(fù)合吊裝的盾構(gòu)機(jī)安裝等6種工況。輕型主臂最大起重量95.5t,運(yùn)輸寬度全球標(biāo)準(zhǔn)3米以內(nèi)。
臂架一體化運(yùn)輸
(附件里圖可動(dòng))
全方位的安全措施與強(qiáng)力吊裝輸出,塔式副臂最大起重量135t,全面助力城市城軌交通吊裝工程。
【施工案例】
拍攝地:四川宜賓
▲XGC100
主臂長(zhǎng)度19~73米,固定副臂工況最大起重量130t,最大起重量100噸;最大起重力矩:576t.m;主機(jī)最大運(yùn)輸重量?jī)H32.5t,主臂端單滑輪工況最大起重量28t(2倍率)。“重裝騎士”XGC260履帶吊杭州盾構(gòu)機(jī)吊裝特寫▲XGC260履帶起重機(jī)最大額定起重量260t,最大運(yùn)輸寬度僅3m。
拍攝地:哈爾市木蘭縣
▲XGC130
主臂長(zhǎng)度19~76米,最大起重力矩145t×10m=1450t·m。配有主臂、主臂臂端單滑輪、輕型主臂、塔式副臂、固定副臂以及實(shí)現(xiàn)主副鉤復(fù)合吊裝的盾構(gòu)機(jī)安裝等6種工況。輕型主臂最大起重量85t,最大起重量130噸;最大起重力矩:702t.m;最大運(yùn)輸重量32.3t,塔式副臂最大起重量95t,運(yùn)輸寬度僅3m。
拍攝地:福平鐵路
▲XGC150
主臂長(zhǎng)度18~81米,固定副臂工況最大起重量105t,最大起重量:150t;最大起重力矩:927.4t.m ;主機(jī)最大運(yùn)輸重量?jī)H37t,主臂端單滑輪工況最大起重量28t(2倍率)?!疽曨l詳解】http://v.qq.com/page/w/o/g/w0300vo7uog.html建議WIFI 環(huán)境下收看實(shí)車GIF動(dòng)圖:主副鉤復(fù)合吊裝盾構(gòu)機(jī)工況快速組裝示意圖(本文來自徐工),最大運(yùn)輸寬度僅3m 。
拍攝地:浙江杭州
▲XGC180
最長(zhǎng)主臂+最長(zhǎng)變幅副臂為58m+59m,最大起重量/幅度為180t/5m;最大起重力矩達(dá)1043.8tm;主機(jī)最大運(yùn)輸重量?jī)H39t,最大運(yùn)輸寬度僅3m。(本文來自徐工)
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車多地交付同心協(xié)力 住廠逆行 | 鐵拓機(jī)械“疫”路同行齊魯力
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