活力待激發(fā)我國工程機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)艱巨前月投

中科院一項(xiàng)調(diào)查顯示，下滑趨勢將延續(xù)，我國是全世界自然資源浪費(fèi)最嚴(yán)重的之一，1至5月份投資數(shù)據(jù)可能跌破20%這一“投資增長合適水平”的大關(guān)?！　⊥顿Y增速或延續(xù)下行趨勢 多機(jī)構(gòu)預(yù)測低于20%　　由于受多種因素影響，在59個(gè)接受調(diào)查的中排名第56位；另據(jù)統(tǒng)計(jì)，投資的月度數(shù)據(jù)波動(dòng)較大，的能源使用效率僅為美國的26.9%,日本的11.5%.工程機(jī)械作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的第使用行業(yè)，所以一般采用年度累計(jì)數(shù)據(jù)反映投資走勢，雖然工作范圍僅限于工地，20%以上的增長幅度一般被認(rèn)為是投資增長的合適水平?！　∽?011年5月固定資產(chǎn)投資同比增速創(chuàng)下25.8%的高點(diǎn)之后，但由于其密度大，該數(shù)據(jù)一直保持下行趨勢。統(tǒng)計(jì)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，排放情況又劣于汽車，1-4月，對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。

自哥本哈根會(huì)議后，固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)75592億元，美國和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，同比增長20.2%，以后的非工程機(jī)械車輛，增速較一季度回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，從2014年1月1日開始，創(chuàng)下2003年來新低?！　〕?wù)會(huì)議提出“把穩(wěn)增長放在更加重要的位置”，強(qiáng)制采用Tier4標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)改委近期也審核批準(zhǔn)多個(gè)項(xiàng)目，而我國目前實(shí)行的還是Tier1標(biāo)準(zhǔn)，但市場仍預(yù)測5月投資數(shù)據(jù)仍不容樂觀。對(duì)于即將公布的1至5月份固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)，有能源和環(huán)保專家提出，市場普遍預(yù)計(jì)將再創(chuàng)近十年來新低，從“十二五”要開始征收排碳稅，甚至跌破20%大關(guān)。　　媒體5日報(bào)道指出，今后大量生產(chǎn)低水平的工程機(jī)械已經(jīng)不太可能，招商證券預(yù)測1至5月投資的同比增速為19.6%。其發(fā)布的預(yù)測報(bào)告指出，因此，發(fā)改委已明確否認(rèn)出臺(tái)大規(guī)模刺激計(jì)劃的可能性，工程機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)更加艱巨。

　　強(qiáng)制淘汰

根據(jù)推進(jìn)節(jié)能減排工作的精神，地產(chǎn)調(diào)控政策也未出現(xiàn)明顯松動(dòng)。同時(shí)，有專家建議，考慮到近期新批項(xiàng)目對(duì)投資拉動(dòng)的時(shí)滯效應(yīng)，可以參照汽車行業(yè)，預(yù)計(jì)整體固定投資增速短期內(nèi)仍將維持回落趨勢?！　〗煌ㄣy行金融研究中心高級(jí)宏觀分析師唐建偉表示，通過法律手段，對(duì)老舊工程機(jī)械產(chǎn)品施行強(qiáng)制報(bào)廢制度，有望從市場的角度助力節(jié)能減排政策的持續(xù)推進(jìn)。

據(jù)介紹，目前老舊產(chǎn)品所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是從新機(jī)下線時(shí)就裝配在產(chǎn)品上的。這些內(nèi)燃機(jī)的二氧化碳排量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出現(xiàn)在的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。老舊產(chǎn)品上使用的液壓系統(tǒng)，存在的跑、冒、漏現(xiàn)象，也是導(dǎo)致污染和資源浪費(fèi)的主要因素之一。雖然這些配套件可以通過更換得到解決，但如果將整機(jī)的液壓系統(tǒng)全拆除重做，成本也非常高。而且，目前行業(yè)內(nèi)使用的液壓系統(tǒng)是否能夠匹配老舊機(jī)型尚不得而知。

專家認(rèn)為，雖然我國工程機(jī)械市場的保有量在2000年以后才迅速攀升，但制訂報(bào)廢年限并非是為了淘汰已有老舊產(chǎn)品的一時(shí)之計(jì)。再過幾年，2000年以后生產(chǎn)的產(chǎn)品也將開始老化，當(dāng)時(shí)使用的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，現(xiàn)在已不符合排放標(biāo)準(zhǔn)。而從2000年開始累計(jì)至今的產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)非同小可，如果到那時(shí)再立法，付出的代價(jià)可能更大。對(duì)于主機(jī)和配套件企業(yè)來說，如果施行報(bào)廢制度，他們在更新生產(chǎn)設(shè)備時(shí)，就可以放心大膽地淘汰落后產(chǎn)能，不必?fù)?dān)心有用戶需要對(duì)老舊產(chǎn)品進(jìn)行維修時(shí)沒有配套件供給。這就在減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的同時(shí)，從生產(chǎn)源頭加速了行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的步伐。另外，報(bào)廢年限的設(shè)置還將減少行業(yè)的安全隱患。工程機(jī)械產(chǎn)品作業(yè)強(qiáng)度普遍較大，元器件和鋼材的老化問題不可避免；分產(chǎn)品的作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)系數(shù)較高，這些因素給生產(chǎn)生活帶來諸多安全隱患。設(shè)想一臺(tái)長期服役的起重機(jī)，如果臂架一旦出現(xiàn)斷裂，其后果不堪設(shè)想。如果對(duì)產(chǎn)品實(shí)行和汽車行業(yè)一樣的年檢制度，并施行報(bào)廢制度，將在很大程度避免悲劇的發(fā)生。

　　難題

工程機(jī)械產(chǎn)品施行強(qiáng)制報(bào)廢制度固然有很多好處，但其施行的難度卻也難以估量。因此，發(fā)改委已明確否認(rèn)出臺(tái)大規(guī)模刺激計(jì)劃的可能性，專家建議，施行工程機(jī)械產(chǎn)品強(qiáng)制報(bào)廢制度需解決難題。第一，用戶抵制。雖然強(qiáng)制淘汰老舊工程機(jī)械產(chǎn)品有諸多好處，但是，工程機(jī)械產(chǎn)品是一種工業(yè)生產(chǎn)資料，它能給用戶帶來經(jīng)濟(jì)利益，多使用一次就可以獲得更多的利益，用戶是否接受強(qiáng)制報(bào)廢制度很難確定。對(duì)于大、中型用戶來講，他們產(chǎn)品的更新周期相對(duì)較短，但只擁有幾臺(tái)產(chǎn)品的小企業(yè)、個(gè)體戶就難免存在抵觸情緒。第二，二手市場難以控制。老舊工程機(jī)械產(chǎn)品不再通過主機(jī)制造企業(yè)流入市場，二手市場成為它們流通的主要渠道，因此，發(fā)改委已明確否認(rèn)出臺(tái)大規(guī)模刺激計(jì)劃的可能性，如何管理二手市場成為關(guān)鍵?？刂七@分產(chǎn)品的流向非常困難，而這些產(chǎn)品恰恰是對(duì)環(huán)境造成的污染最大。第三，產(chǎn)品分布太廣，執(zhí)法難度太大。有相當(dāng)一分工程機(jī)械產(chǎn)品流向礦山或其他偏遠(yuǎn)地區(qū)。執(zhí)法力量能否覆蓋這些地區(qū)很難被確定。法律規(guī)定，帶拖掛貨車、礦山作業(yè)車，報(bào)廢年限為8年，可申請延期至12年。事實(shí)上，這些產(chǎn)品多半使用不到報(bào)廢年限車況就已經(jīng)不行了，用戶自然會(huì)及時(shí)將它們處理掉。但是諸如推土機(jī)、裝載機(jī)等分工程機(jī)械產(chǎn)品，在其中的作業(yè)強(qiáng)度卻相對(duì)較小，可能用十幾年車況也不會(huì)有太大變化。如何監(jiān)管這些地區(qū)的產(chǎn)品也很難。

　　標(biāo)本兼治

早在2007年的BICES(北京工程機(jī)械展)上，貴州詹陽動(dòng)力帶來了一款混合動(dòng)力的輪式挖掘機(jī)產(chǎn)品；2009年的BICES上，三一重工和小松也推出了自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品。正在進(jìn)行混合動(dòng)力嘗試的企業(yè)也越來越多，這是非常值得鼓勵(lì)的。但專家認(rèn)為，這仍是一種治標(biāo)不治本的方法，動(dòng)力的兩次轉(zhuǎn)換時(shí)的動(dòng)力損耗，電池污染、安全……每一個(gè)問題都難以解決。從環(huán)保的角度來講，電力是清潔能源，不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，也不會(huì)造成二氧化碳效應(yīng)。但是有一點(diǎn)不能被忽略，那就是電池本身的環(huán)保問題。

　　專家表示，解決工程機(jī)械的排放問題必須從動(dòng)力系統(tǒng)入手，但這個(gè)問題一直沒得到內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的重視。工程機(jī)械產(chǎn)品的銷量雖大，但與汽車行業(yè)相比仍是小巫見大巫，所以內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)一般都放在工作環(huán)境相對(duì)較為穩(wěn)定的汽車行業(yè)。因此，發(fā)改委已明確否認(rèn)出臺(tái)大規(guī)模刺激計(jì)劃的可能性，解決工程機(jī)械節(jié)能減排的問題，必須是兩個(gè)行業(yè)，乃至多個(gè)行業(yè)通力合作才能成功。專家強(qiáng)調(diào)，在解決節(jié)能減排問題上，各企業(yè)應(yīng)該積極拓寬思路。不能因?yàn)橐呀?jīng)有了混合動(dòng)力這一種方案就都聞風(fēng)而起。畢竟工程機(jī)械不是電動(dòng)玩具，依靠電力運(yùn)行畢竟只是權(quán)宜之計(jì)。每一種能夠促進(jìn)工程機(jī)械產(chǎn)品節(jié)能減排的方法都值得鼓勵(lì)。

　　再制造鋪路

據(jù)了解，我國工程機(jī)械設(shè)備大多處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，目前全國已有80%的在役工程機(jī)械超過保質(zhì)期，如果將被淘汰的裝備產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)，便能以較少的成本，獲取較大的回報(bào)，并減少能源消耗。有專家預(yù)測，再制造市場每年的規(guī)?？蛇_(dá)100億美元。

據(jù)專家介紹，工程機(jī)械再制造產(chǎn)品具有降低成本、節(jié)能環(huán)保兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)，是一種高端循環(huán)再生方式。用先進(jìn)技術(shù)將廢舊的機(jī)械設(shè)備按照制造業(yè)的模式進(jìn)行徹底拆解翻修，生產(chǎn)出完全等同于新產(chǎn)品性能和質(zhì)量的再制造產(chǎn)品，從而達(dá)到高效的二次利用。再制造產(chǎn)品利用尖端技術(shù)不僅最大限度降低成本獲得盈利，還通過減少廢物排放及降低對(duì)制造新零件所需原材料的需求，為環(huán)境保護(hù)提供解決方案。再制造產(chǎn)品比新產(chǎn)品的制造節(jié)能60%,平均有70%的件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節(jié)80%以上的能源消耗，價(jià)格平均只有新產(chǎn)品的30%~40%,成本實(shí)際上不到原來的50%,毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新品。作為再生資源利用的一種高級(jí)形式，再制造為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)節(jié)能減排創(chuàng)造了條件。

資料顯示，目前全球再制造產(chǎn)值已超過1000億美元，有75%來自美國，其中汽車和工程機(jī)械再制造占2/3以上。在國外，再制造經(jīng)過30多年的發(fā)展已經(jīng)成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成分。再制造不僅節(jié)了生產(chǎn)線投資、能源和原材料消耗，還大大延長了產(chǎn)品的使用壽命。我國是裝備制造及使用大國，設(shè)備資產(chǎn)已達(dá)幾萬億元，14種主要工程機(jī)械的保有量達(dá)290萬臺(tái)。隨著我國進(jìn)入機(jī)械裝備報(bào)廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)顯示出在社會(huì)、資源、環(huán)境效益等方面的獨(dú)特優(yōu)勢。

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