的最大用戶挖掘裝載機市場無限量十一五

   近兩年，預計到2010年國內(nèi)對液壓、液力、氣動、密封產(chǎn)品需求總額，小型工程機械作為后起之秀，將由2005年的200億元(其中進口約9億美元，在施工中開始分取代中大型機械的位置，出口近3億美元)增至約350億元(其中進口約15億美元，受到用戶的普遍歡迎。挖掘裝載機作為小型工程機械中的“貴族”，出口約5億美元)。其中，也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。因為它具有獨特的構(gòu)造，液壓產(chǎn)品由100多億元增至200億元，在施工中駕駛員只需要轉(zhuǎn)動一下座椅，液力產(chǎn)品由10多億元增至20多億元，即可完成從裝載機到挖掘機操作手角色的轉(zhuǎn)變。挖掘裝載機主要用于城市和農(nóng)村的公路及養(yǎng)護、電纜鋪設、電力和機場工程、市政、農(nóng)田水利、農(nóng)村住宅、開山取石以及各種小型施工工程。有關(guān)人士認為，氣動產(chǎn)品由近30億元增至50多億元，挖掘裝載機的市場前景將會越來越好。 

　　國內(nèi)市場一個尚待的金礦 

　　目前，密封產(chǎn)品由30多億元增至70億元。 其中工程機械是液壓產(chǎn)品的最大用戶，我國正處在道路交通、能源水利、城市等各方面基礎高峰的后期，占行業(yè)銷售的42.3%，而前些年大量投入使用的高速公路等基礎設施，今后比例還會擴大，正越來越多地進入維護保養(yǎng)期，所以工程機械的發(fā)展動向至關(guān)重要。據(jù)預計，同時城市也由“大拆大建”逐漸向“精雕細琢”轉(zhuǎn)變，到2010年液壓挖掘機年需求量約達6萬~8萬臺，人們對城市道路和維護以及煤氣管道、自來水管道的維護要求越來越高，推土機(120馬力以上)近萬臺，人工已經(jīng)無法完成這些工作，裝載機約10萬~12萬臺，這必然會增加對小型工程機械的需求。因此，平地機約2000臺，小型化的土方工程施工的趨勢必然是向機械替代人工的方向發(fā)展，壓路機約1.5萬臺，并首先從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的大城市及周邊地區(qū)開始。 

　　專家指出，工程起重機約2萬臺，挖掘裝載機的適用范圍正在逐步拓寬，叉車約8萬臺，其靈活的工作空間、便捷的運輸方式，水泥攪拌車近萬臺。此外，可取代市政門現(xiàn)有的不太適合市政施工的大型機械。另外，我國現(xiàn)擁有工程機械約140萬臺，機場、港口、碼頭、礦山、軍用設施以及石油與煤氣管道鋪設等領(lǐng)域的和維護，也需要使用挖掘裝載機。從國內(nèi)使用數(shù)量上看，挖掘裝載機每年的市場需求量正在逐步擴大。2003年市場銷售小型工程機械約6000臺，其中小型挖掘機3500臺，小型裝載機1900臺，挖掘裝載機348臺，滑移式裝載機120臺；2004年市場銷售小型工程機械約8600臺，其中挖掘裝載機439臺，同比增長26.1％；2005年市場銷售小型工程機械約13200臺，其中挖掘裝載機898臺，比上年翻了一番。2006年這一數(shù)字又進一步被改寫。 

　　專家認為，雖然目前國內(nèi)挖掘裝載機每年的市場容量只有800～1000臺，但從近年的發(fā)展來看，未來國內(nèi)挖掘裝載機的市場年銷量將有望達到5000臺左右。從用戶需求來看，挖掘裝載機中高檔產(chǎn)品的銷量會有所增加，而以拖拉機底盤生產(chǎn)的挖掘裝載機低檔產(chǎn)品的銷量將逐漸下降。因此，國內(nèi)挖掘裝載機的市場前景是非常廣闊的。 

　　由于挖掘裝載機在我國起步較晚，又由于社會和經(jīng)濟發(fā)展等方面的原因，其普及程度遠遠落后于發(fā)達。所以，挖掘裝載機的市場銷量一直不盡如人意。然而，隨著社會的發(fā)展，該行業(yè)也會出現(xiàn)快速增長。據(jù)專家預測，挖掘裝載機現(xiàn)在的狀態(tài)已經(jīng)處于導入期臨近結(jié)束、成長期就要啟動的關(guān)鍵時期，但這種啟動可能并不是爆發(fā)性的，特別是在成長期的前期，會以平穩(wěn)增長為主。今后幾年，市場增幅約在15％～20％之間。隨著工程項目的發(fā)展與變遷，在3～5年后，挖掘裝載機將會進入成長期。 

　　品牌技術(shù)創(chuàng)新路遙遙 

　　早在20世紀60年代前后，世界各國就競相掀起了挖掘裝載機的熱潮，直到今天仍未停止。隨著挖掘裝載機技術(shù)的迅速發(fā)展，圍繞著挖掘裝載機的多功能，世界各國著名制造商，包括凱斯、特雷克斯、JCB、山貓、約翰?迪爾、沃爾沃、卡特彼勒、小松和久保田等都出了各具特色的產(chǎn)品。從性能參數(shù)來看，幾大品牌的產(chǎn)品性能相差無幾，均處于國際領(lǐng)先地位。但從綜合水平來看，以生產(chǎn)小型多功能產(chǎn)品而聞名的凱斯和JCB的技術(shù)是當今世界上最為先進的。 

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，目前，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的挖掘裝載機多為中低檔產(chǎn)品，價格基本都在38萬元以下。由于我國的挖掘裝載機起步較晚，在產(chǎn)品品種、性能參數(shù)以及使用可靠性、售后服務等方面，與國外相比均存在著相當大的差距。國產(chǎn)挖掘裝載機的主要不足是，配套件可靠性與國外產(chǎn)品相比差距明顯。如：柴油機、液壓元件、液壓系統(tǒng)清潔度、傳動元件、電氣系統(tǒng)及電器元件、緊固技術(shù)與密封技術(shù)、輪胎及作業(yè)裝置等，其穩(wěn)定性都不理想。因此造成挖掘裝載機整機產(chǎn)品性能差、可靠性低。除了近年從國外引進的一些產(chǎn)品，國內(nèi)的分挖掘裝載機產(chǎn)品的性能還處在國際20世紀90年代水平，早期故障率較高，還不能完全滿足修筑公路的要求。挖掘裝載機基礎件質(zhì)量較差、配套件質(zhì)量不過硬。目前，國產(chǎn)發(fā)動機及液壓系統(tǒng)的缸、泵、閥等質(zhì)量已成為制約挖掘裝載機產(chǎn)品質(zhì)量的“瓶頸”。我國的挖掘裝載機不論在品種上和機型方面都還存在著相當多的空白。挖掘裝載機的品種少、成套性差、型號不全，分產(chǎn)品沒有形成系列。 

　　現(xiàn)有的挖掘裝載機產(chǎn)品缺少創(chuàng)新性和獨有技術(shù)。我國挖掘裝載機的研制工作缺乏創(chuàng)新性，沒有自己獨特的技術(shù)。在重視技術(shù)引進的時候，不太重視消化、吸收和關(guān)鍵技術(shù)的掌握與研究。因此，國內(nèi)挖掘裝載機應高質(zhì)量、多功能、多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，并加強基礎元件、件的生產(chǎn)，尤其是提高液壓元件的質(zhì)量，以達到在滿足產(chǎn)品可靠性的前提下，降低產(chǎn)品成本，并提高產(chǎn)品的售后服務水平。這才是目前企業(yè)發(fā)展的當務之急。 

　　多功能化更受用戶歡迎 

　　一項專業(yè)的工程機械用戶群體調(diào)查顯示，個體戶的購買能力正在大幅上升。民營、個體等新生用戶主要是把工程機械看作回報型產(chǎn)業(yè)來投資的，中主體在每年可獲得30％～40％回報的同時，也給個體投資群帶來了新的投資方向。 

　　隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，人工作業(yè)的成本開始逐漸超出機械作業(yè)的成本。目前從東到西，機械替代人工作業(yè)的進程已經(jīng)明顯加速。工程對工期和效率的要求也越來越高，分人工作業(yè)雖然在經(jīng)濟上可行，但在時間、效率上卻不能滿足工期要求，于是機械化施工也就成為必然選擇。由于挖掘裝載機兼有裝載機和挖掘機兩種機型的功能，可以降低使用單位的采購投入、設備維修及養(yǎng)護成本等，所以受到越來越多用戶的認可。 

　　專家指出，為了提高設備的利用率，一機多用已成為工程機械發(fā)展的一個方向。首先是在通用設備上安裝一些附具，可以用于多種施工作業(yè)。在液壓挖掘機上配備輔助工具，可以完成挖溝、推土、堆垛、裝車、搬運、回填、平地、夯實及坡面修正、清理場地等作業(yè)任務。多功能可以為用戶有效降低設備購置費用，同時又可以為他們帶來更多的承攬工程的機會，因此受到越來越多用戶的歡迎。專家強調(diào)，挖掘裝載機目前正在向輕巧靈活及多功能的方向發(fā)展，如可快速更換多功能鏟斗、松土器等多種工作裝置；向改善發(fā)動機性能、提高燃料的經(jīng)濟性、機器使用的機動性和節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)展。本報記者 陳克然  

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