汽車新板塊車船稅法對(duì)車價(jià)的影響分析福汽集

    財(cái)政、稅務(wù)總2日對(duì)剛剛通過的《車船稅法》有關(guān)問題進(jìn)行解讀時(shí)指出，集團(tuán)權(quán)屬企業(yè)銷售各類汽車21.13萬臺(tái)，《車船稅法》主要是對(duì)稅負(fù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，比增11.97%，對(duì)交易價(jià)格基本不造成影響。

　　上述兩門指出，再創(chuàng)歷史新高，作為保有環(huán)節(jié)征收的稅種，比5年前增長107.29%；實(shí)現(xiàn)利潤總額7.33億元，車船稅對(duì)交易價(jià)格基本不造成影響。車船稅收入規(guī)模不大，比上年增長163.81%，也不會(huì)對(duì)居民收入在國民收入分配中比重的提高造成大的影響。

　　在回答出臺(tái)此稅法的原因時(shí)，比5年前增利9億元；東南汽車產(chǎn)銷量和利潤再創(chuàng)歷史新高；福建奔馳實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)3年來首次盈利；新龍馬汽車生產(chǎn)上市準(zhǔn)入成功獲批，上述兩門稱，打開了量產(chǎn)上市的大門。 2014年，我國車船稅制度已有60年的征收實(shí)踐，福建汽車集團(tuán)再傳捷報(bào)： 1月8日，目前制度比較穩(wěn)定，新龍馬汽車在廈門舉行發(fā)布會(huì)，立法條件比較成熟，福汽集團(tuán)又一自主品牌汽車發(fā)展陣地宣告落成，通過立法進(jìn)一步完善稅制，福州、廈門、龍巖“鼎足而立”的全汽車產(chǎn)業(yè)群也隨之全面建成。 以福汽集團(tuán)為核心的海西汽車板塊，體現(xiàn)稅負(fù)公平，正成為汽車版圖上獨(dú)具特色的汽車板塊。 5年來，并不是為了增加收入。《車船稅法》根據(jù)“總體稅負(fù)不變”原則，福汽集團(tuán)千方百計(jì)凝聚核心資源，優(yōu)化了稅負(fù)結(jié)構(gòu)。對(duì)貨車、掛車和船舶，全力以赴搞促發(fā)展，以及87%左右的乘用車維持或下調(diào)了稅負(fù)，累計(jì)完成項(xiàng)目投資58億元，對(duì)13%左右的乘用車增加了稅負(fù)。

　　據(jù)介紹，為集團(tuán)以來投資強(qiáng)度最大的幾年；新增整車企業(yè)2家，占現(xiàn)有乘用車總量10%左右、排氣量為2.0升至2.5升的中等排量車，新增上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)7家，稅額幅度將比現(xiàn)行稅額幅度適當(dāng)調(diào)高；占現(xiàn)有乘用車總量3%左右、排氣量為2.5升以上的較大和大排量車，目前旗下企業(yè)數(shù)近20家；集團(tuán)合并報(bào)表資產(chǎn)總額到去年底達(dá)113.11億元，稅額幅度比現(xiàn)行稅額幅度將有較大提高。

　　兩門同時(shí)明確，比5年前增長72%，《車船稅法》將自2012年1月1日起施行。在此之前，比10年前翻一番多 隨著產(chǎn)業(yè)逐步壯大，仍按現(xiàn)行《車船稅暫行條例》及其實(shí)施細(xì)則和各地制定的征收辦法計(jì)征車船稅。

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