今年初,馬尾造船公司提出了2019年企業(yè)奮斗總目標(biāo):創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值21.5億元,出口創(chuàng)匯3.87億美元,營(yíng)業(yè)收入24.17億元。為了確保經(jīng)營(yíng)目標(biāo)如期順利實(shí)現(xiàn),該公司齊心聚力,決心以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3月20日,馬尾造船公司總經(jīng)理曾金柱接受采訪時(shí)說(shuō),公司今年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)平穩(wěn),當(dāng)前手持批量訂單可排至2020年,勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)率在95%以上,經(jīng)過(guò)生產(chǎn)磨合后將進(jìn)一步發(fā)揮積極作用,實(shí)現(xiàn)了人與機(jī)、人與場(chǎng)地設(shè)施的匹配度不斷提升,為今年完成生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在造船方面,今年計(jì)劃開(kāi)工18艘,交船21+5艘,其中:新船完工13+3艘,去庫(kù)存船舶8+2艘。在修船方面,計(jì)劃完成修船任務(wù)36艘次,修船產(chǎn)值2500萬(wàn)。在出口批量船建造方面,11000噸油化船、1162箱集裝箱船基本上形成了3條生產(chǎn)線,將原來(lái)65天至70天的塢期縮短為今年的50天,再經(jīng)過(guò)進(jìn)一步挖掘潛力,爭(zhēng)取在2020年將塢期壓縮為45天,這就使得在同樣的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件下,在一個(gè)年度里就能實(shí)現(xiàn)快造船、多造船,明顯提升企業(yè)的產(chǎn)值產(chǎn)量。此外,馬尾造船公司還在碼頭方面采取相應(yīng)的科學(xué)調(diào)度與合理工序調(diào)整,使企業(yè)造船生產(chǎn)線總格更進(jìn)一步滿足經(jīng)營(yíng)工作的需求。
曾金柱總經(jīng)理還說(shuō),馬尾造船公司依靠科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等一系列措施,保障企業(yè)提質(zhì)增效降本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在多方的共同努力下,成功地創(chuàng)新了液壓串油新工藝、軸系對(duì)中新工藝、裝配總組新工藝、亮燈吊裝新工藝等。曾金柱總經(jīng)理還特別講了“亮燈吊裝新工藝”的特點(diǎn),就是將該裝的、能裝的、可提前裝的統(tǒng)統(tǒng)都在吊裝之前安裝固定到位,當(dāng)整體吊裝到位后,只要連接上電纜、管路的接頭就算完成了,該工藝對(duì)生產(chǎn)的提速、人員作業(yè)的安全性、降低生產(chǎn)成本都是十分重要的。
在談到應(yīng)用“智能化”時(shí),曾金柱總經(jīng)理說(shuō),馬尾造船公司在福建船舶工業(yè)行業(yè)率先采用“型材切割機(jī)器人生產(chǎn)線”,該生產(chǎn)線一天的切割量可節(jié)大量的人工成本,又能提高了工效與質(zhì)量。若按常理說(shuō),企業(yè)就只要繼續(xù)應(yīng)用該生產(chǎn)線就足以了,但馬尾造船人有一股闖勁,緊密結(jié)合企業(yè)自身產(chǎn)品生產(chǎn)的特點(diǎn),大膽地對(duì)“型材切割機(jī)器人生產(chǎn)線”進(jìn)行技術(shù)改進(jìn),增加了型材破口工序的工裝,達(dá)到了現(xiàn)在的每班次切割量高達(dá)120多根,還能減少型材的消耗,使技術(shù)改進(jìn)后“型材切割機(jī)器人生產(chǎn)線”發(fā)揮更大的作用。今后,馬尾造船公司還將在更多領(lǐng)域采用相對(duì)應(yīng)的“機(jī)器人”,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能、提質(zhì)、降本、增效的目標(biāo)。與此同時(shí),馬尾造船公司還在管理中進(jìn)行創(chuàng)新,淘汰落后的管理方法,全力推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,采取“五全”措施,即:全力保交船系統(tǒng)管理,全面防風(fēng)險(xiǎn)體系,全線控成本流程,全力提升安健環(huán)管理,全過(guò)程管控質(zhì)量機(jī)制。總之,我們決心以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)總目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
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