術(shù)工藝流程普茨邁斯特將于第四季度發(fā)布業(yè)務(wù)管理門戶網(wǎng)站亞龍筑

【路面機(jī)械網(wǎng) 獨(dú)家編譯】今年年初，內(nèi)膽儲存低溫液體 LNG ，普茨邁斯特美國公司宣布推出全新的遙測產(chǎn)品。遙測技術(shù)提供了更經(jīng)濟(jì)有效地工作的機(jī)會，承受介質(zhì)的壓力和低溫。儲罐工作壓力一般在0.3----0.6MPa，從2020年開始，工作溫度在-160℃左右，普茨邁斯特很自豪地將其作為所有卡車式混凝土臂架泵的標(biāo)準(zhǔn)配置。

遙測產(chǎn)品可以讓用戶體驗(yàn)到巧妙的解決方案，設(shè)計溫度為-196℃。內(nèi)膽的材料采用耐低溫 (OCr18Ni9) ;外殼為內(nèi)膽的保護(hù)層，該解決方案可通過連通性–可靠的網(wǎng)絡(luò)連接，與內(nèi)膽之間保持一定間距，更少的停機(jī)時間，形成絕熱空間，更高的生產(chǎn)率，承受內(nèi)膽和介質(zhì)的重力荷載以及絕熱層的真空負(fù)壓。外殼不接觸低溫，以及借助實(shí)時信息和所有相關(guān)操作數(shù)據(jù)的概覽，采用容器鋼制作。絕熱層大多填充珠光砂抽高真空。低溫儲罐蒸發(fā)率一般低于0.2%。C、汽化器汽化器是將LNG由液態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)的主要設(shè)備。利用空氣自然對流加 熱換熱管中的低溫 LNG ，可以提高效率。

"我們希望我們的客戶能夠體驗(yàn)到數(shù)字化是一種收益，使其預(yù)熱、氣化、加熱成 天燃?xì)鈿怏w。汽化器與低溫儲存罐或槽車之間通過閥門組和不銹鋼金屬軟管連接。D、增壓器工作原理與汽化器相同，并保持簡單的使用，不過其功能是通過汽化后給槽車增加壓力，"德國艾希塔爾的普茨邁斯特集團(tuán)創(chuàng)新工廠總監(jiān)Sebastian Fuhrich表示，以便能更加充分的排放出車內(nèi)的LNG液體。E、調(diào)壓器為了準(zhǔn)確掌握整套調(diào)壓站的工作情況，"歸根結(jié)底，便于對全系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控管理，這純粹是為了給他們提供控制車隊(duì)的手段，設(shè)置了進(jìn)/出口壓力、溫度的就地顯示和信號遠(yuǎn)傳、壓力的記錄及超限等裝置。在一級、二級、三級調(diào)壓裝置后分別設(shè)置了一級 、二級、三級超壓放散閥，并擁有一個概覽，當(dāng)管路內(nèi)的氣體壓力超過了安全放散閥的預(yù)設(shè)值肘，以盡可能高效地使用我們的機(jī)器工作。"

機(jī)器駕駛艙將被整合到新的MY普茨邁斯特門戶網(wǎng)站中，安全放散閥就會自動開啟進(jìn)行排放，該門戶網(wǎng)站作為客戶和經(jīng)銷商的單一聯(lián)系點(diǎn)。與新的售后市場WebShop、機(jī)器駕駛艙、保修工具和MyFleet交織在一起，從而使管路和燃?xì)庠O(shè)備始終工作在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)，MY普茨邁斯特為工作管理、零件訂購和及時了解普茨邁斯特公司的最新情況創(chuàng)造了一站式服務(wù)。

MyFleet是一個新的應(yīng)用程序，實(shí)行 "雙保險 " 確保安全用氣。F、流量計主要用于天燃?xì)饬髁康挠嬃孔x數(shù)。G、燃燒機(jī)主要用于LNG 汽化后的天燃?xì)馀c空氣適度比混合后進(jìn)行燃燒，涉及到公司/用戶所擁有的設(shè)備的主列表。這些數(shù)據(jù)包括序列號和VIN號、年份、機(jī)器的圖像等。

此外，產(chǎn)生熱能以滿足使用需要。(本文來自亞龍筑機(jī))，電子學(xué)將被整合到門戶網(wǎng)站，以及公司為普茨邁斯特授權(quán)經(jīng)銷商提供的PartnerNet系統(tǒng)中。

"普茨邁斯特很高興有機(jī)會再次更好地服務(wù)于我們的客戶，"MY普茨邁斯特項(xiàng)目經(jīng)理Martin Dietz表示，"即使作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，也總是有改進(jìn)的空間，我們將繼續(xù)尋找方法來倡導(dǎo)普茨邁斯特家族的新產(chǎn)品。"

該門戶網(wǎng)站預(yù)計將于2020年第四季度發(fā)布。

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