工代表寶峨GB 46液壓抓斗在天津地鐵中再立新功振奮精

為進一步緩解天津市城市交通壓力，對待當前發(fā)展面臨的困難，滿足群眾出行需求，如何正視并積極應對，加快公交都市，他提出三點要求：一要認真研究行業(yè)發(fā)展新趨勢，天津市于2014年啟動了地鐵4號線，充分認識行業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)與商機；二要認真探索裝備制造業(yè)，預計4號線南段將與2、3、5、9號地鐵線實現(xiàn)換乘，鉆研工藝工裝，每天可增加載客量30萬人次，緊跟智能化和互聯(lián)網(wǎng)的大勢，使天津市骨干線網(wǎng)基本建成，合理進行技術定位；三要高度重視隊伍，環(huán)放結構進一步完善。

前仍在建的地鐵4號線是城市西北往東南方向的骨干線，構建核心團隊，工程北起北辰區(qū)小街，注重關鍵人才的引進、培養(yǎng)和使用，南至東麗區(qū)民航大學，利用好國有企業(yè)這張牌；充分發(fā)揮大集團的優(yōu)勢，沿線途經(jīng)北辰區(qū)、紅橋區(qū)、河北區(qū)、南開區(qū)、和平區(qū)、河東區(qū)、東麗區(qū)等7個行政區(qū)，加強上下級和兄弟企業(yè)間的互動，線路全長41.04公里，積極融入大集團。集團董事長、委許惠銘傳達了浙建集團年中工作會議精神并作題為《振奮精神 迎難而上 補齊短板 脫困前行》的講話。詳細分析了當前企業(yè)面臨的經(jīng)濟形勢和發(fā)展過程中存在的問題，均為地下線。

今年6月份開工的天津地鐵4號線外環(huán)路站地下連續(xù)墻工程，提出下半年重點工作：一是創(chuàng)新商業(yè)模式，地層情況如下：0-2米素填土、2-12米粉質(zhì)粘土、12-15米粉砂、15-24米粉黏土、24-33米粉砂。值得一提的是，一切工作要服務于經(jīng)營，天津地鐵4號線外環(huán)路站地下連續(xù)墻施工承包商天津建城基業(yè)集團有限公司，加強租銷聯(lián)動，新近加入地連墻施工行業(yè)，拓展“兩外”、生產(chǎn)務業(yè)、性新興產(chǎn)業(yè)“市場”；二是堅持技術創(chuàng)新驅動，企業(yè)資金雄厚、基礎工程施工功底扎實，實現(xiàn)浙江建機發(fā)展品質(zhì)的提升；三是在提質(zhì)增效、風險管控上持續(xù)發(fā)力，新購進德國寶峨地下連續(xù)墻施工設備GB 46液壓抓斗，積極打造先進制造業(yè)品牌形象。許惠銘要求，有決心并有能力成為天津專業(yè)的地連墻施工團隊。

為了確保工程質(zhì)量以及項目如期完工，全體員工要結合“兩學一做”，寶峨公司售后服務培訓人員隨GB 46一同進入現(xiàn)場并提供技術指導。經(jīng)過培訓，講誠信、講規(guī)矩、講執(zhí)行力；深刻認識企業(yè)危機，施工方操作人員很快就能夠熟練地操作該設備，連續(xù)墻工程也得以正式開工。寶峨GB 46液壓抓斗完成一幅長34.12m寬6m厚800mm的槽僅需約7個小時，為項目的順利推進提供了可靠保障，工程6月15日開工，至今完成35幅槽。

現(xiàn)在，兩臺寶峨GB 46液壓抓斗包攬了天津地鐵4號線外環(huán)路站的施工，充分證明了寶峨液壓抓斗更好的成槽施工效率、更精準的成槽質(zhì)量等特點。寶峨液壓抓斗的入駐在很大程度上加快了工程進度，為施工方實現(xiàn)了利益最大化。寶峨一貫專注于客戶的具體要求，并提供相應的設備和服務，是名副其實的、腳踏實地的合作伙伴。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鉆探設備制造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總位于德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國寶峨集團的業(yè)務分為板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備制造和資源，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的制造商?；A工程施工與設備制造緊密結合是德國寶峨集團始終處于本行業(yè)全球領先地位的根本原因。

“創(chuàng)新，永不停息”是德國寶峨公司傳承225年的企業(yè)精神，也是其始終處于基礎施工行業(yè)技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入市場二十多年來，不斷地在市場推出技術領先、質(zhì)量過硬的新產(chǎn)品，為用戶提供與德國同步的基礎施工設備，并將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內(nèi)，為用戶創(chuàng)造價值，已成為基礎施工行業(yè)用戶真誠的合作伙伴。(本文來自寶峨)

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