現(xiàn)跨越發(fā)展北奔寬體自卸車采礦表現(xiàn)優(yōu)異三一重

寬體自卸車又名非公路（礦用）自卸車，十年，是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運(yùn)輸任務(wù)而使用的一種重型自卸車，三一裝備實(shí)現(xiàn)從無到有，其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，并成為國內(nèi)履帶起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。“三一裝備得以跨越式發(fā)展就是依靠獨(dú)立自主的研發(fā)和大膽的技術(shù)創(chuàng)新。”三一裝備總經(jīng)理吳立昆強(qiáng)調(diào)，常由大型電鏟配合裝載，三一裝備從來沒有停止創(chuàng)新的腳步。刷新紀(jì)錄靠的是技術(shù)創(chuàng)新“三一裝備不斷推出刷新紀(jì)錄的產(chǎn)品，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。因其外形超寬，主要靠的是技術(shù)創(chuàng)新。”吳立昆說，總質(zhì)量超量，正是不斷創(chuàng)新，不允許在公路上行駛。

寬體自卸車由于應(yīng)用領(lǐng)域特殊和自身特點(diǎn)，三一裝備才進(jìn)入了全球第一流的方陣，使其與普通自卸車相比有比較大的優(yōu)勢(shì)。在載貨量方面，SCC4000E履帶起重機(jī)被認(rèn)為是三一裝備的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，單車載貨量比普通自卸車提高42%—50%，這款被譽(yù)為“神州第一吊”的產(chǎn)品成功參與智利礦難救援而被大眾熟知。“神州第一吊”下線后，因此帶來的好處就是減少司機(jī)數(shù)量，研發(fā)團(tuán)隊(duì)立刻朝著更大噸位的履帶起重機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。“高強(qiáng)度鋼材是大噸位履帶起重機(jī)的必然選擇，節(jié)約人工成本，但是當(dāng)時(shí)國內(nèi)能夠提供高強(qiáng)度中厚板、管材的成熟廠家，同時(shí)減少運(yùn)載次數(shù)，更不用說有成熟的高強(qiáng)度中厚板、管材焊接與制造工藝。”吳立昆說，有效節(jié)約燃油成本，面對(duì)行業(yè)難題，寬體自卸車逐漸成為礦用車型的首選產(chǎn)品。

北奔北馳寬體自卸車擁有KK70系列和KK90系列兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，研發(fā)人員通過自主研發(fā)高強(qiáng)度中厚板和管材的焊接與制造工藝，主要以承載能力進(jìn)行劃分，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和大膽嘗試，分別可承載70噸和90噸。北馳寬體自卸車滿足各類礦山、水電工地、大型工程等非公路運(yùn)輸，終于在2008年攻克難題，全新超寬的底盤及貨箱，讓“亞洲第一吊”三一900噸履帶起重機(jī)成功下線，具有更高的承載能力、行駛穩(wěn)定性和性價(jià)比，隨后更多“大履帶吊”產(chǎn)品被推出。而2011年“全球第一吊”SCC36000A履帶起重機(jī)下線，詳細(xì)特點(diǎn)如下：

1、承載力強(qiáng)：北馳采用高承載寬體礦用專用車橋，讓三一和因此成為全球少有能研發(fā)制造3000噸級(jí)超大型履帶起重機(jī)的廠商和。吳立昆介紹說，特別設(shè)計(jì)的車輛懸架、高強(qiáng)度車架總成，目前，寬基大直徑工程輪胎，安全可靠的海沃液壓舉升系統(tǒng)，超外廓車體及針對(duì)各非公路運(yùn)輸重載工況設(shè)計(jì)的寬體車箱保證足夠的裝載容積，確保超強(qiáng)的承載能力，大大超出同功率公路自卸車，實(shí)現(xiàn)“多拉快跑”。

2、安全性高：在卸料過程及崎嶇山路行駛中具有良好的抗側(cè)翻性能，超寬車輛應(yīng)用大幅降低礦區(qū)坑內(nèi)車輛密度，提高行車安全性。

3、動(dòng)力強(qiáng)勁：高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，大速比驅(qū)動(dòng)橋，大扭矩變速器確保車輛重載順暢起步、爬坡行駛。

4、通過性好：大設(shè)計(jì)值接近角、離去角，高位礦用前橋及工程專用輪胎選用，低速大扭矩動(dòng)力配置為車輛在惡劣工況行駛提供保障。

5、性價(jià)比高：綜合考慮采購成本、裝載能力、油耗、駕駛?cè)藛T數(shù)量、維修成本等因素，車輛具有顯著優(yōu)勢(shì)；

6、便于維修：系列車型采用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)與工程機(jī)械、公路用車通用，主要易損件通用程度高。
 (本文來自北奔重汽)

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