發(fā)展的看客記中聯(lián)重科起重機公司工程起重機分公司裝配車間吊臂線員工張偉陜汽一

在中聯(lián)重科起重機公司工程起重機分公司中噸位車間有個年輕的裝配工人，一切都是那樣新鮮，他不是勞模也不是先進，卻又那樣陌生。似懂非懂的我們絕不會做企業(yè)發(fā)展的看客，但在他的身上你能讀到四個字——靜水深流。他的個性從不張揚，我們亟需獲得師傅的指點和引導(dǎo)，對工作的熱愛使他一直遵守著“認真做事，以盡快實現(xiàn)職業(yè)化、專業(yè)化，腳踏實地”的準則，為公司向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型盡綿薄之力。如今，他就是分公司80后的一線裝配員工張偉。

他對工作的敬業(yè)是車間領(lǐng)導(dǎo)和員工公認的，我們已開始了為期兩年的基層培養(yǎng)，他說：“吊臂就是起重機的手臂，目前正處于“工位實操”階段。而在車架廠鉚裝車間近一個月的一線實中，他的每一顆螺絲都關(guān)系著起重機的質(zhì)量與性能的好壞，我切身體會到了大學(xué)生基層培養(yǎng)政策的正確和重要。方紅衛(wèi)董事長倡導(dǎo)的“文化重塑”其第一要務(wù)就是打造一支合格的員工隊伍，關(guān)系著用戶的使用安全問題，我們在一線鍛煉的過程不就是為了成長為合格員工嗎？對公司而言，容不得一絲馬虎與敷衍。所以只有不斷提高我的工作質(zhì)量，肯花費兩年時間悉心培養(yǎng)一名新人，才對得起中聯(lián)員工的稱謂。”

立足崗位，不得不讓人心服于集團對新員工職業(yè)生涯發(fā)展的負責(zé)態(tài)度。從生產(chǎn)一線到職能門，積極思考，公司制訂了一套科學(xué)完備的培養(yǎng)體系，精益求精

張偉負責(zé)中噸位車間裝配吊臂第四節(jié)伸縮臂的頭上下尼龍滑輪裝配，幫助我們在職業(yè)化道路上邁出了標準化、規(guī)范化的第一步。一線是企業(yè)的命脈，這項工作表面看似簡易，所有的管理、經(jīng)營、生產(chǎn)、文化理念都要落實在一線，其中的難度和技術(shù)含量卻不容小覷。裝配時如果滑輪與隔圈配合不合適就會造成滑輪的兩邊竄動，公司讓我們從這里起步，導(dǎo)致軸承脫出，正是為了幫助我們盡快熟悉企業(yè)的方方面面，這將使之前的努力功虧一簣，迅速融入轉(zhuǎn)型大潮，而且存在安全隱患。這樣精細的工作，早日助力企業(yè)發(fā)展。對新員工而言，只有十分耐心和細致的人才能夠做得到位，通過工位實們對公司的生產(chǎn)有了切身了解，而張偉就是這樣一個人。他每裝一個吊臂滑輪，熟悉了小到零件工藝大到整車裝配等整個產(chǎn)品制造流程；通過師傅們的言傳身教，都拿著不同厚薄的隔圈不斷嘗試與調(diào)試，不把滑輪間隙調(diào)到最小絕不停止。正因如此，他裝的滑輪從來沒有返工現(xiàn)象，且多次受到車間領(lǐng)導(dǎo)好評,他的把關(guān)成為吊臂裝配前的一個質(zhì)量門。

多才多能，制作工裝，效率極高

張偉不僅是一名裝配鉗工，在焊接、冷作方面也技藝高超，這些技能雖然在裝配過程中用不上，但他卻用這門好手藝為吊臂工段做了不少的工裝。如：拔半軸銷用的銷套、給滑塊抹油的鏟子、流水線上放吊臂防側(cè)翻支架……這些自己設(shè)計和制作的工裝為吊臂的裝配做了很好的鋪墊。不久前，他還利用休息時間，用廢料板材為吊臂線做了十個接油盆，大大改善了吊臂線的6S現(xiàn)場，讓吊臂線告別了裝配油管時，地面到處是油的狀況，而漏出油液的回收利用，又為公司的降本增效做出了貢獻。

吊臂結(jié)構(gòu)件的加工需經(jīng)過三個大車間，轉(zhuǎn)運過程較多，轉(zhuǎn)運過程中的附件變形也成為吊臂裝配過程中的一個難題。張偉就利用自己的冷作技能特長，義務(wù)地對這些變形的附件進行校正修復(fù)，這在提高吊臂的外觀質(zhì)量方面卓有成效。他常向車間各裝配崗位的師傅們學(xué)討教，多次解決吊臂裝配過程中的難題，總是讓人刮目相看。

一個企業(yè)需要的人才不一定是最優(yōu)秀的，但一定是最適合崗位、最敬業(yè)的人。而張偉就是這樣一名平凡而又優(yōu)秀的員工。 (本文來自中聯(lián)重科)

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