卡亞非市場2005上半年鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟運行情況華菱重

    上半年，裝船發(fā)往阿爾及利亞。據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)運行在宏觀調(diào)控政策的引導下，這已是華菱重卡今年繼出口摩洛哥以來第二次走向海外市場，在市場發(fā)生了變化的情況下，也創(chuàng)下了今年我國重卡單筆出口的紀錄?！澳壳皣鴥?nèi)高端重卡自主的條件已經(jīng)基本具備了，生產(chǎn)增速不斷提高，華菱通過與三菱以及五十鈴的技術(shù)合作，鋼鐵產(chǎn)品出口勢頭減弱，這些年來吸收了別人的很多精華，鋼材價格大幅度波動，目前華菱已經(jīng)慢慢地積累了自主必需的設備、人才?！比A菱汽車集團董事長劉漢如稱?！　∪A菱營銷總監(jiān)丁谷榮先生表示：“華菱要用兩條腿走路，效益水平繼續(xù)提高。當前迫切需要按照鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策確定的方向，今年計劃出口800~1000輛，堅持走新型工業(yè)化道路，力爭用2至3年的時間，引導促進鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)健康有序發(fā)展。
    一、鋼鐵行業(yè)運行基本情況
    生產(chǎn)繼續(xù)快速增長。上半年產(chǎn)粗鋼16486萬噸，達到每年出口5000~8000輛，同比增長28.3%，成為國際重卡市場的重要供應商?！倍」葮s介紹，產(chǎn)生鐵15499萬噸，自華菱重卡去年10底上市以來，同比增長33.1%，以每月超過300臺的速度迅速推向市場，產(chǎn)鋼材17312萬噸，并引起海外客戶的關(guān)注。到目前為止，同比增長25.9%。鋼鐵生產(chǎn)水平不斷刷新，已有超過3000輛華菱重卡產(chǎn)品服務于國內(nèi)外物流和建筑領域。這個數(shù)字對于價格在40萬元－60萬元的高端重卡來說是非常罕見的。“華菱重卡正在迅速進入被稱為進口車天下的華南、華東高端重卡市場，增長速度逐月提高，成為替代進口的第一品牌。華菱在國內(nèi)的迅速成長、成熟為華菱重卡走向海外奠定了堅實的基礎。”丁谷榮說。劉漢如說，上半年的增長幅度達到了今年點。分地區(qū)看，國際市場上30萬元~50萬元這個區(qū)間段缺乏高性價比的產(chǎn)品。而華菱重卡的技術(shù)和性能接近國際水平，有12個區(qū)鋼的增長幅度超過了全國平均水平，但價格卻便宜得多。據(jù)了解，河北、遼寧、江蘇、山東四增鋼占全國粗鋼增量的60%。分企業(yè)類型看，安徽華菱重型汽車有限公司與日本三菱FUSO卡客車株式會社、五十鈴汽車株式會社有長期的技術(shù)合作關(guān)系，重點鋼鐵企業(yè)產(chǎn)鋼13490萬噸，與三菱公司簽訂了長達10年的技術(shù)引進協(xié)議?！岸鴩H上除了戴－克、VOVLO等外，同比增長21.4%，從事商用車生產(chǎn)的企業(yè)很少，占全國鋼產(chǎn)量的比重81.8%，同比下降4.6個百分點，增量占全國的65.5%。
    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善步伐加快。鋼材品種中，板材產(chǎn)量6686萬噸，同比增產(chǎn)1733萬噸，占鋼材增量的49%，增長35%，高于鋼材平均增幅9.1個百分點，板管比45.4%，同比提高2.4個百分點；鋼筋、盤條等建筑鋼材產(chǎn)量5042萬噸，同比增產(chǎn)966萬噸，占鋼材增量的27%，增長19.2%，低于鋼材平均增長幅度6.8個百分點。
    產(chǎn)銷銜接良好。上半年冶金行業(yè)鋼材產(chǎn)銷率97.9%，同比提高0.3個百分點；1-5月重點大中型鋼鐵企業(yè)庫存鋼材495萬噸，實物產(chǎn)銷率97.8%，保持著較高的水平。
    效益水平繼續(xù)提高，增幅回落。上半年全行業(yè)產(chǎn)品銷售收入11399億元，同比增長42.1%；實現(xiàn)利潤768億元，增長39.8%，增幅比上年同期回落52個百分點。重點大中型鋼鐵企業(yè)1-5月產(chǎn)品銷售收入5035億元，增長32.3%，實現(xiàn)利潤427億元，增長23.9%，增幅比上年同期回落74.7個百分點。
    投資增速明顯回落。上半年，鋼鐵行業(yè)完成投資974億元，同比增長18.6%，比去年同期下降33個百分點，鋼鐵行業(yè)盲目投資勢頭得到抑制。
    出口繼續(xù)增長，勢頭減緩。上半年出口鋼材1157萬噸，同比增長154.1%；出口鋼坯482萬噸，增長2.6倍。進口鋼材1322萬噸，下降26.8%；進口鋼坯77萬噸，下降75.7%。上半年鋼材凈進口165萬噸，鋼坯凈出口405萬噸。在出臺抑制鋼鐵等初級產(chǎn)品出口的政策后，鋼坯出口下降明顯，在3月份達到的146萬噸后穩(wěn)步下降，6月份當月出口57萬噸，接近今年1月份的最低出口量，增長幅度由一季度的9.7倍下降到上半年的2.6倍。累計進口鐵礦石13135萬噸，同比增加3356萬噸，增長34.3%。
    鋼材價格高位運行后出現(xiàn)下滑。一季度鋼材價格持續(xù)攀升，受宏觀政策的影響，4月鋼材價格開始下滑，5、6月下滑加速，6月底鋼材價格綜合指為119.85點，創(chuàng)今年以來最低點，比年初下降5.36個百分點，下降4.3%。6月末，6.5mm普通線材平均價格3187元/噸，比年初下降277元/噸，下降8%；12mm螺紋鋼平均價格3266元/噸，比年初下降328元/噸，下降9.1%；10mm中板平均價格4588元/噸，比年初下降182元/噸，下降3.8%；2.75mm熱軋板卷平均價格4137元/噸，比年初下降787元/噸，下降16；0.5mm 冷軋薄板平均價格6395元/噸，比年初下降400元/噸，下降5.9。
    國內(nèi)外鋼材市場價格差距進一步縮小，6月末國際國內(nèi)鋼材價格指數(shù)差距從去年底的26.89點縮小到15.64點。
    二、鋼鐵行業(yè)運行中存在的主要問題
    在鋼鐵行業(yè)朝著宏觀調(diào)控預期目標發(fā)展的同時，近幾年投資過快增長帶來的風險逐步顯現(xiàn)，鋼鐵運行中的各類矛盾凸顯。
    產(chǎn)能擴張過快與需求增幅下降的矛盾。上半年全社會國定資產(chǎn)投資同比增長25.4%，增速回落3.2個百分點，其中，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長27.1%，增幅回落3.9個百分點，房地產(chǎn)投資增長23.5%，增幅回落5.2個百分點。鋼鐵行業(yè)和固定資產(chǎn)投資相關(guān)性非常高，在固定資產(chǎn)投資下降的同時，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能卻極大的釋放，一些地方和企業(yè)對增加鋼鐵生產(chǎn)能力、擴大產(chǎn)量的沖動還很強烈。5月份粗鋼和6月份鋼材的日產(chǎn)水平分別達到95.9和101.2萬噸，又創(chuàng)新高。在產(chǎn)能加快釋放的同時，國內(nèi)鋼材表觀消費在不斷回落。經(jīng)過連續(xù)三年鋼材表觀消費20%以上的高增長后開始回落，到今年上半年下降到15.7%。一增一降，無疑增加了產(chǎn)能擴張的風險和壓力。
    鋼鐵產(chǎn)品出口過快增長與資源、能源、運力的矛盾。去年世界經(jīng)濟復蘇，國際市場需求比較旺盛，在國際鋼材價格比國內(nèi)高的環(huán)境下，去年下半年以來我國鋼鐵產(chǎn)品進出口格發(fā)生了質(zhì)的變化，今年仍然延續(xù)了這種走勢，鋼材、鋼坯出口成倍增長，盡管目前這種趨勢有所減緩，但今年鋼的增量仍有一半左右用于擴大出口，減少進口。鋼鐵產(chǎn)品的出口一方面提升了我國鋼鐵企業(yè)的競爭力，緩解了國內(nèi)產(chǎn)能增加帶來的壓力，提高了鋼鐵企業(yè)的效益。但同時也應看到我國是資源、能源短缺的，這兩年經(jīng)濟的快速發(fā)展也加劇了煤、電、油、運的緊張程度，鋼鐵這一類初級產(chǎn)品的過快出口無利于緩解這些矛盾，反而進一步加劇了國內(nèi)資源緊張程度。
    成本上升與價格波動的矛盾。今年以來鐵礦石大幅度漲價以及煤電油運價格的上漲加大了鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本，一季度鋼鐵企業(yè)在自身降低成本的同時也通過漲價向下游行業(yè)轉(zhuǎn)移了成本。但是鋼材價格上漲不僅給下游行業(yè)帶來巨大的成本壓力，也對全國的物價水平產(chǎn)生了壓力，對整個國民經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展不利；同時二季度以來鋼材價格的深度下跌，一些品種跌進成本區(qū)，不少企業(yè)當期的生產(chǎn)經(jīng)營出現(xiàn)虧損，再次出現(xiàn)鋼材價格的大起大落，也不利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。
    鋼鐵總量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的矛盾。我國目前鋼鐵總量規(guī)模是相當龐大的，但行業(yè)集中程度卻很低。去年鋼產(chǎn)量超過500萬噸的企業(yè)15家，產(chǎn)量只占全國的45%，200萬噸以上的企業(yè)43家，產(chǎn)量占全國的74%，比重只比上年提高了0.97和3.66個百分點。眾多的中小鋼廠無論在資源與能源的利用上，還是在環(huán)境保護的能力上都相當?shù)拖隆１M管近年來鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，國產(chǎn)鋼材滿足國內(nèi)需要的能力不斷提高，但進口鋼材仍以高附加值，高技術(shù)含量的品種為主，去年進口鋼材中板材占86%左右，說明我國鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次仍然比較低，鋼鐵工業(yè)在做大作強方面仍然有很長的路要走。
    根據(jù)上述情況2005年以來加大了對進口鐵礦石秩序的治理整頓力度，陸續(xù)出臺了取消鋼坯出口退稅、降低鋼材出口退稅率、停止分鋼鐵產(chǎn)品加工貿(mào)易等一系列政策措施。這些措施的實施旨在緩解國內(nèi)資源和煤電油運緊張的供需矛盾，抑制鋼材價格的過快增長。同時，也將增加國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品資源的供給量，使鋼材價格有繼續(xù)下滑的空間。

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